勒芒24小時耐力賽是世界上最久負盛名的汽車賽事之一。1991年，馬自達汽車株式會社(以下簡稱馬自達)一舉摘取了這項賽事的桂冠，這是日本汽車廠家在勒芒大賽上首次也是唯一的一次奪冠，至今已過去了整整二十年的光陰。為紀念這一特殊的日子，勒芒24小時耐力賽主辦方—法國西部汽車俱樂部(Automobile Club de l'Ouest, ACO)向馬自達發出邀請，希望馬自達攜當年的冠軍車“Mazda 787B”重返位于法國勒芒的拉-薩森賽道，參加6月11日(周六)勒芒24小時耐力賽正賽之前的表演賽。

　　第79屆勒芒24小時耐力賽定于當地時間6月11日(周六)下午3點(日本時間當晚10點)開始，當地時間6月12日(周日)下午3點結束。按照計劃，“Mazda 787B”將從11日比賽鳴槍之前的12點30分左右(當地時間)開始，駛上拉-薩森賽道進行表演。此外，在正賽前一天的6月10日(周五)，“Mazda 787B”還將按照慣例參加勒芒市內舉行的“車手巡游”活動。

為參加勒芒表演賽而整裝待發的“Mazda 787B”

　　“Mazda 787B”是第一款在勒芒24小時耐力賽上折桂的日系車，也是第一輛搭載轉子發動機的勒芒參賽車。該車的底盤按照當時的C組賽車規定設計而成，并搭載可輸出最大700馬力的四轉子發動機，由馬自達與當時負責參賽的MAZDASPEED團隊共同開發。根據當時的賽事規定，1991年是轉子發動機賽車被允許參加勒芒24小時耐力賽的最后一年，馬自達與MAZDASPEED經過此前約18年在勒芒賽道上的艱苦挑戰，終于實現夢想取得了綜合優勝的輝煌戰績。此次奪冠不僅是馬自達的勝利，也是包括MAZDASPEED、車手、贊助商在內的有關各方多年精誠合作、共同努力的結果。

　　就此次“Mazda 787B”重返勒芒參加表演賽，馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO山內孝表示：“馬自達一貫秉承‘不斷挑戰’的精神，為實現我們的目標，始終致力于培育積極向上的企業文化，以凝聚力令全球的馬自達員工緊密團結在一起，向著更高的目標發起沖刺。在整整半個世紀之前的1961年，我們開始了轉子發動機的研發。從那時起，直到1991年在勒芒耐力賽上奪魁，再到今天“創馳藍天”技術(SKYACTIV)的研發，我們始終秉承著這一精神并不斷發揚。2011年，應用“創馳藍天”技術的產品即將開啟征程投入市場，對于馬自達集團而言，今年是一個極其重要的轉折點，也必將成為一個里程碑式的年份。”

　　為參加今年的勒芒表演賽，“Mazda 787B”冠軍車自1991年奪冠之后，首次接受了大規模的修復整備。該車此前一直由日本廣島的馬自達總公司博物館進行保管和展示。此次，曾參加當年勒芒耐力賽的現役馬自達員工與株式會社馬自達E&T的工程師在馬自達總部聯手實施了針對這款賽車的調校。除了公司內部測試車手之外，往年曾與馬自達車隊簽約的車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等車手也參與了在馬自達美禰試車場進行的賽道測試以確認車輛性能。

　　參加本次二十周年紀念活動的除1991年獲獎車手John Herbert (英國)外，長期擔任馬自達車手的David Kennedy (愛爾蘭)、Pierre Dyudone (比利時)等原馬自達車隊相關人員也將計劃出席。

　　馬自達將在Facebook、Youtube等官方網站上隨時公布“Mazda 787B”的修復整備以及參加勒芒拉-薩森賽道表演賽的情況。