雷諾賽車傳奇：R字傳說 賽道驚雷

　　當我們談論雷諾的時候，我們談論什么?談論路易·雷諾先生在113年的驚人之舉，談論二戰后的法國國民車4CV，還是談論雷諾汽車飽含的法式浪漫情懷呢?作為全世界最優秀的公路汽車制造者之一，雷諾的另一面同樣令人印象深刻，那便是它百余年來的賽車傳奇。

　　1898年，路易·雷諾先生把雷諾A型車開上巴黎蒙馬特高地，開啟了這一偉大汽車品牌的歷史。在雷諾最初的歲月里，雷諾兄弟親自上陣，駕駛雷諾賽車取得一場又一場重要賽事的勝利。為了在賽場上擊敗競爭者，雷諾公司貢獻出對汽車工業影響深遠的發明——渦輪增壓器，并依靠如此先進的技術創造了百年前的賽車速度紀錄。

　　1973年，國際汽聯將此前的汽車拉力賽事整合，WRC世界汽車拉力錦標賽就此宣告誕生。雷諾、保時捷、寶馬、奧迪、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、沃爾沃、豐田、福特、標致以及雪鐵龍等20個制造商車隊紛紛參與其中。就在這WRC的初始之年，經過了蒙特卡洛的山間鏖戰，科西嘉的柏油路競速，以及瑞典冰天雪地里的奔襲，雷諾Alpine車隊力挽狂瀾，收獲了全部13站比賽中的6座冠軍獎杯，以巨大的優勢一舉奪得WRC世界冠軍的頭銜。

　　上世紀70年代的勒芒24小時耐力賽幾乎被德國車隊獨霸，而擊敗了強大的保時捷軍團的車隊正是雷諾。1978年6月，雷諾Alpine車隊在法國勒芒的薩特賽道上，制造了令人難以置信的傳奇。當時的雷諾的Alpine A442B賽車搭載了2.0升的V6渦輪增壓發動機，這臺戰車在比賽中創造出3分34秒20的最快圈速和210.188 km/h的驚人平均時速，徹底將不可一世的保時捷935、936賽車甩在身后，終結了對手在勒芒的連勝戰績。

　　在F1一級方程式大獎賽這一汽車世界的神壇上，雷諾的實力和戰績同樣令世人刮目相看。雷諾早在1906年就贏得過早期GP大獎賽的冠軍，而它真正在方程式賽場閃耀光芒則始于1977年7月14日的英國銀石賽道。在那場萬眾矚目的F1大賽中，一輛全新的黑金色方程式賽車懸掛著雷諾的菱形徽標，加入了競賽者的行列，也為法國國慶日獻上添彩的一筆。這臺編號為RS01的賽車搭載了雷諾獨創的1.5升渦輪增壓發動機，可以輸出510馬力的最大功率，在滿場的V8和V12引擎中間，顯得獨樹一幟。在隨后的幾個賽季之中，雷諾的渦輪增壓引擎技術突飛猛進，被對手紛紛效仿，引發了F1歷史上一次重大的技術革命。雷諾賽車的強大實力終得證明，他們拿下1979年法國大獎賽的桂冠。次年，雷諾車隊取得了三站大獎賽冠軍，并獲得賽季車隊總排名第四位的戰績。

　　1989年，雷諾車隊以引擎供應商的身份重返F1車壇，為威廉姆斯車隊提供了一款性能強勁的V10自然進氣發動機。這一全新的引擎首次出戰，便為車隊贏回年度車隊亞軍的佳績。1992年，駕駛威廉姆斯-雷諾賽車的曼塞爾豪取全年16站中的10次勝利。威廉姆斯-雷諾車隊包辦年度車隊和車手雙重冠軍。1993年，雷諾再助威廉姆斯以及車神普羅斯特高奏凱歌，擊敗了所有的對手。一直到1997年，雷諾強悍的V10發動機完成了F1六連霸的偉業。

　　2002年，收購了貝納通車隊的雷諾以廠隊身份征戰F1。2003年，年輕的阿隆索駕駛雷諾R23戰車取得了匈牙利大獎賽冠軍。2004年，雷諾車隊完成了躋身F1車隊三甲的愿望。2005年，雷諾迎來品牌賽車歷史中最為重要的時刻，車隊以及車手阿隆索分獲F1車隊和車手年度總冠軍。雷諾賽車擊敗了邁凱輪和法拉利等F1豪門，占據了世界之巔。這一奇跡在2006年得以延續。

　　2010年開始，新生代車手逐漸開始掌控F1賽場。其中，紅牛車隊與其車手維特爾風頭最勁。去年的整個F1賽季都幾乎由紅牛車隊領跑，車隊和威爾特個人都取得了賽季最終的勝利。而眾所周知的是，紅牛賽車的核心——發動機正是由雷諾提供的RS27系列V8引擎。今年，紅牛車隊已經取得6站大獎賽中的5次冠軍和1次亞軍。年輕的維特爾和紅牛車隊很有希望成功衛冕。在他們成功的道路上，雷諾引擎居功至偉。

　　在雷諾看來，“投資F1就必須知道如何對它進行開發和利用”。雷諾的賽道基因在普通家用車產品上不斷得以傳承和發展。今年F1中國大獎賽期間，雷諾在華推出了全新的2011款拉古那車型，以其優雅的身姿和秉承了雷諾運動血脈的強勁動力引起了人們的強烈關注。就連華裔F1車手董荷斌都對這款全新的雷諾拉古那贊賞有加。由此可見，無論賽場內外，雷諾制造的每一輛車都能提供絕佳的動力和操控特性，都是天生的運動家。