高油價時代 省油才是硬道理 中型車油耗盤點

　　隨著今年油價的上調，燃油支出成為消費者關注的熱點，汽車行駛100公里每差出一升油，幾年前是5塊，現在是7塊多錢，未來則可能突破10塊，每年行駛3萬公里，就意味著多花2350-3000元，5年下來可達1萬5，而要是百公里油耗相差2升，五年意味著多花3萬塊錢，甚至4-5萬元，誰知道5年后會不會漲到每升15塊呢?總而言之省油的車和不省油的車油耗花費差距是越來越大，所以買車油耗不得不察，如今中高級轎車技術差距越拉越大。技術差距也最終反映到了工信部百公里綜合油耗的差距。目前中高級轎車百公里油耗以10升為單位，上下浮動最大可至3升，5年下來油耗花費最大可達6萬。本篇文章就為您全面解析熱門的中高級轎車當前的節油技術和國家工業信息化部門給出百公里綜合油耗，幫你挑選最省油的中高級轎車。　　

 

　　從國家工業和信息化部門公布的數據來看，當前的主流車型油耗明顯劃分兩級，以2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、邁騰2.0TSI、雅閣2.4等為代表的車型，綜合工況百公里油耗其中在7.9-8.5升區間 ;以凱美瑞2.4、天籟2.5、君越/君威2.0T為代表的車型油耗則集中在9.5-10.3升區間。不過需要注意的是，當前中高級轎車絕大部分可加93#汽油，但大眾系除外，邁騰和新帕薩特均需加97#汽油，以北京為例93#汽油7.8塊，97#汽油售價8.3塊，每升貴出5毛，百公里行駛就貴在4.2塊錢，相當于百公里增加了0.5升油耗，邁騰換算成93#汽油的油耗話，百公里油耗為8.8升左右。 當然除了油耗我們還需要再考察車輛的動力水平，如果靠降低動力減少油耗，那絕不代表未來的省油方向，真正的省油方向是強動力、低油耗!

　　就當前中型車市場來看，2011新蒙迪歐-致勝、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟、君越、君威、新帕薩特都是熱門車型，由于新帕薩特綜合油耗未公布在此不作多分析，但其和邁騰動力技術、車重相仿，可以參考邁騰。君越和君威同排量動力匹配完全一樣，在此主要談銷量更好的君越。

　　從動力水平來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、邁騰2.0TSI、新君越2.0T處于強動力水平。三者均匹配了渦輪增壓直噴發動機，這種發動機具有出色的動力性和燃油經濟性。從技術角度出發，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、新君越2.0T兩款發動機除了含有渦輪增壓+燃油缸內直噴技術外，還含有進排氣雙可變氣門正時技術，加之推出時間晚，動力水平和節油技術更先進，兩者動力明顯比邁騰2.0TSI高出一個檔次，其中2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi240車型最大功率更是高達176.5千瓦，最大扭矩高達340牛·米，高出邁騰2.0TSI近30千瓦和60牛.米。新君越最大功率也高達166千瓦，最大扭矩達350牛·米，而且2011新蒙迪歐-致勝和新君越只喝93#汽油，而邁騰2.0TSI卻和97#汽油。

　　不過在另兩項影響油耗的重要因素中，新君越明顯落后，在變速器方面，只有2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、邁騰2.0TSI匹配了雙離合變速器，而新君越2.0T則只匹配了傳統的6AT變速器。在車重方面，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi為1.63噸、邁騰2.0TSI為1.53噸，新君越則重達1.7噸，嚴重拖了油耗的后退。因此我們看到，發動機、變速器、車身平衡出色的2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi綜合路況百公里油耗僅為7.9升;邁騰2.0TSI由于發動機技術與2011新蒙迪歐-致勝有較大差距，油耗落后不少，但其變速器與新致勝相仿，加上車重最輕，兩項都比新君越2.0T有優勢，因此百公里油耗也不算差，達到8.3升，實際換算成93#汽油大概為8.8升。新君越發動機不錯，但是變速器和車重嚴重拖住后退，導致其百公里綜合油耗高達10.1升，即便是車重稍輕的同門兄弟新君威百公里油耗也高達9.6升。由此看強動力和低油耗，對車輛的技術要求相當的高，需要發動機、變速器、車重等全面協調才能達到真正要求。

　　降低動力要求，雅閣2.4、凱美瑞2.4、天籟2.5動力水平處于當前中高級轎車市場中等水平，其中凱美瑞2.4車型動力也略顯頹勢。就發動機技術來看，雅閣2.4發動機采用了可變汽門正時和升程，而凱美瑞2.4、天籟2.5均只采用可變氣門正時技術，因此雅閣2.4的節油性能顯然更好。在變速器方面，雅閣2.4和凱美瑞2.4均采用5AT變速器，表現平平，天籟2.5車型采用CVT無級變速器，具有節油優勢。但在車重方面，雅閣2.4車型最輕，凱美瑞2.4處于中等水平，天籟2.5最重。綜合三方面考慮，雅閣2.4車型占據了發動機和車重優勢，因此油耗水平領先凱美瑞2.4和天籟2.5，其綜合工況百公里油耗為8.5升，而天籟則占據了CVT無級變速器的節油油耗，百公里油耗9.5升也算可以接受，凱美瑞2.4車型發動機、變速器、車重都不占優勢，百公里油耗自然最高，達到10.3升。其實豐田本也有進排氣雙可變氣門正時技術，可惜未運用到凱美瑞匹配的發動機上，其油耗偏高也就不難理解。　

 

2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi強動力和低油耗特性將是中型車發展的趨勢

　　從6款主流中型車得對比我們可以看出，統一換算成93#汽油的話，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi最省油，其次是雅閣2.4、邁騰2.0TSI，三款車型都屬于省油車型。而新天籟2.5油耗不高不低，君越2.0T、凱美瑞2.4兩款車型百公里油耗都超過10升，當屬不省油車型。此外從省錢角度來看，光省油還不行，也還得車價便宜才劃算，從上表6款車型售價來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi無論最低價還是最高價都比其他五款車型便宜1至2萬元，配置水準也是旗鼓相當甚至更高，具體建議消費者對照參數配置表詳細比較。因此從性價比角度來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi無疑是最佳選擇。其次雅閣油耗不高，售價相比其它車型也相對不高，可做第二選擇。

　　編后語：從對比和技術解析中我們也可以看出并非動力不高就能省油，也不是日系轎車就省油，凱美瑞2.4、天籟2.5兩款轎車并是明證。當然也不僅僅只是發動機先進就能省油，新君越2.0T就是明證。此外也不是動力強就費油，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi、邁騰2.0TSI就是例證。但當下中型車市場能夠達到強動力、低油耗要求卻少之又少，它要求發動機、變速器必須先進，車重合理，目前整個車市來看，只有2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi平衡的較為出色，希望后續出現更多強動力、低油耗車型，畢竟強動力富有駕駛樂趣，而油價持續高漲，節油環保是大趨勢，如能再省油自然是最完美的座駕了。