新模具的魅力 比亞迪G3細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　向奔馳等“老師傅”學(xué)習(xí)品質(zhì)和研發(fā)控制體系，通過(guò)收購(gòu)提升外觀造型實(shí)力，已經(jīng)成為比亞迪布局的既定戰(zhàn)略，并以此實(shí)現(xiàn)比亞迪從“營(yíng)銷為王”到“制造為王”的轉(zhuǎn)型。

　　從去年開始，比亞迪汽車就在提升產(chǎn)品精細(xì)度方面投入了大量精力。在比亞迪今年主打車型G3數(shù)智11款上，我們也明顯感覺到了比亞迪通過(guò)收購(gòu)日本狄原模具廠，以及由日本專家現(xiàn)場(chǎng)管理，從而在工藝精密度和安全性上取得的長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　汽車表面的鈑金工藝關(guān)乎“第一印象”，通常會(huì)成為購(gòu)車者考量質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。在比亞迪2011款G3上，我們發(fā)現(xiàn)部件的鈑金縫隙明顯縮小，鈑金件之間均勻幼細(xì)，后備箱蓋與尾燈處的縫隙也很均勻，可以明顯看出造車工藝的進(jìn)步，基本達(dá)到了合資品牌的水平。當(dāng)然，這些都得益于日本模具廠的收購(gòu)，雖然在某些方面還有很大的提升空間，但上市僅一年多的G3能做到這一步確實(shí)不容易了。

　　G3數(shù)智11版還優(yōu)化了覆蓋件沖壓工藝，所有外覆蓋鋼板均采用整體高強(qiáng)度鋼板沖壓側(cè)圍，配以高強(qiáng)度籠狀車身，有效增強(qiáng)了整車安全性。這些通常被消費(fèi)忽略的“內(nèi)功”，恰恰是汽車制造的精髓所在，并且，新款G3在車身平整度和漆面方面都進(jìn)行了升級(jí)，看得出比亞迪在G3的提升方面用了很多心思。

　　在工藝方面，比亞迪進(jìn)步不小，但消費(fèi)者在日常使用車輛時(shí)最多接觸到的還是內(nèi)飾部分，因此，良好而舒心的內(nèi)飾也是左右消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。

　　比亞迪的設(shè)計(jì)比較偏向日系風(fēng)格，這點(diǎn)從外觀上不難發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾也同樣如此。我們很容易在G3的設(shè)計(jì)中找到日本車的設(shè)計(jì)元素，無(wú)論是儲(chǔ)物格儲(chǔ)放的位置以及功能都與豐田車有著許多相似的地方。但由于成本的限制，G3數(shù)智11版的內(nèi)飾在材質(zhì)上沒(méi)有過(guò)多改變，不過(guò)部件上的毛刺、拼接不齊等現(xiàn)象有了很大改觀，在細(xì)節(jié)方面也帶來(lái)了更多驚喜。

　　在座椅的人性化設(shè)計(jì)方面，也可看出比亞迪的厚道之處。G3采用扇貝型打孔皮座椅,包裹性和舒適性都得到了提升，尤其是腰部和側(cè)部支撐十分到位，打孔的設(shè)計(jì)還改善了真皮座椅透氣性不佳的弊端。

　　另外，轉(zhuǎn)向柱與一鍵啟動(dòng)按鈕周圍的接縫處往往是容易被忽視的細(xì)節(jié)，在自主品牌車型中表現(xiàn)尤為普遍。在此次評(píng)測(cè)中，G3的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，接縫處理比較到位，沒(méi)有粗糙的感覺。按鈕阻力和開關(guān)力經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，手感比舊款要舒服很多。

　　G3采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用在比亞迪的主流產(chǎn)品序列中，在穩(wěn)定性和可靠性方面都擁有不錯(cuò)的口碑。工信部公布的標(biāo)準(zhǔn)油耗為百公里6.5L，很適合家庭用戶的用車需求。

　　據(jù)悉，G3所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，具有外形緊湊、動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、工作噪聲非常小等特點(diǎn)。近期，其型號(hào)為QCJ7152A4的車型還入選了第六批節(jié)能補(bǔ)貼車型目錄，其節(jié)油性已受到更廣泛的專業(yè)認(rèn)可。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)品質(zhì)為王的領(lǐng)域，比亞迪今年開始向品質(zhì)制造回歸，是正本清源，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看無(wú)疑是非常正確的選擇。畢竟，營(yíng)銷創(chuàng)造奇跡的捷徑只能一時(shí)不能一世，產(chǎn)品品質(zhì)才是硬道理，其中一點(diǎn)一滴的進(jìn)步，消費(fèi)者都會(huì)看到。