華泰圣達菲：用吸管喝油的城市SUV

　　以北京地區為例，截至2011年6月中旬，93號汽油的價格是7.85元/升，97號汽油的價格是8.36元/升，0號柴油的價格是7.79元/升。回想起2005年93號汽油4元左右的價格，那個時候對有車一族來說，就是天堂的感覺。盡管油價再漲，但是車還是得開，只是開法兒得變一變：不再猛踩油門，減輕車輛負重，絕不空轉，少開空調……甚至，有些人還換了低油耗、小排量的經濟型車。總之，大家是運用咱老百姓的一切智慧，目的就是一個——省油!

　　很多敏感的人都注意到，今年的上海車展上，很多廠商都推出了自己的SUV車型，例如國產的榮威W5、哈弗H6，進口的奧迪Q3、路虎攬勝極光、雪佛蘭新科帕奇，可見國內的SUV這一細分市場已經日漸成熟。但是一般的消費者看到這樣一些SUV還是只能望車興嘆，原因只有一個：油老虎，買得起供不起。可是只要看到SUV車型，誰又能抵擋得了它帶來的駕駛誘惑呢。一邊是誘人的SUV，一邊是高昂的油價，有沒有一個一舉兩得的辦法，既能使馬兒跑得快，又能使馬兒少吃草呢?

　　如果在以前，我很難給大家一個答案，但是現在，有一款車能夠滿足和實現大家的這個愿望，這輛車就是：華泰圣達菲。今年在全國幾十個城市舉辦的“挑戰三升油——2011華泰圣達菲全國節油爭霸賽”于6月4日登陸山東臨沂，冠軍耿建兵以百公里2.13L的成績延續了圣達菲的節油神話，創出國內越野車史上的最好成績。其它如深圳站車主吳代鵬駕駛華泰圣達菲創造了百公里2.5升超低油耗，成都站比賽中冠軍選手也創造出了綜合路況下百公里油耗3.5升的超低油耗佳績。由此可見，華泰圣達菲2.0T柴油版在節油、動力技術上的品質真正得到全面體現。

　　對華泰圣達菲進行了詳盡的研究之后，感覺到這款車的確應了“得發動機者得天下”這句話，華泰圣達菲使得人們對城市SUV車型“油老虎”的固有印象成為了偏見。

　　首先，華泰圣達菲2.0T柴油車型搭載了高壓共軌柴油直噴技術(CRDi)，這項技術將燃油噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，能夠有效地穩定燃油噴射的壓力，提高燃油做功效率，減低發動機震動和噪音，并解決因柴油燃燒不充分冒黑煙的現象，其技術先進性居所有先進柴油發動機技術之首。

　　其次， CRDi高壓共軌柴油直噴系統使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關，最大限度地降低柴油發動機的振動和噪聲;電磁閥控制的噴油嘴，使燃油霧化更精細，并具有多次噴射的功能，預噴射少量燃油與高溫空氣混合預燃，二次噴射的大量燃油借勢迅速進行充分燃燒，在大大降低油耗的同時，也使排放更加綠色清潔。

　　第三，華泰圣達菲2.0VGT發動機還裝備了VGT可變截面渦輪增壓系統。這套系統可以讓發動機在任何的轉速下，維持穩定的增壓值，VGT可變截面渦輪增壓器能夠消除了低轉速時的“渦輪遲滯”現象，提升了行駛的順暢性，同時也將發動機的扭矩大幅提升——2.0VGT發動機在2000轉/分時就能輸出高達290NM的驚人扭矩，可靠性高，保證和提升了華泰圣達菲SUV車型的動力優勢。

　　總之，圣達菲2.0T柴油發動機的先進之處在于實現了對燃油噴射壓力、噴射時機、噴射量的精確控制，這使得該款發動機與同等量級的汽油機相比，節油達30%、二氧化碳排放降低25%、動力提升達50%!

　　圣達菲作為一款經典車型，從2000年上市起便倍受矚目，由華泰汽車引入后，根據市場需求進行了進一步的升級改造，全新的柴油和汽油動力總成都具備獨特出眾的節油技術，這樣一來與同級別車輛相比，用車成本也大大節約。尤其是華泰圣達菲令人印象深刻的節油技術，在這個工資不漲、油價飛漲的時代，對于追求駕駛樂趣的普通老百姓來說，難能可貴。

　　華泰圣達菲的確是一款用吸管喝油的城市SUV，低碳、環保、老百姓開得起!