領跑兩廂車的風向標 新騏達上演的“T”臺秀

　　迎接清晨第一縷陽光，5月底在常州天目湖，新騏達伴隨著上升的朝陽迎來了其上市發布會。顯然，醉翁之意不在酒，在眾多新車首發儀式中，此舉不但別出心裁，更是寓意深刻，在上海車展上被眾多媒體推至鎂光燈前的新騏達，已經蓄勢待發，大放異彩，迫不及待的準備在兩廂家用車市場上演一場精彩的“T”臺秀。

 

　　可以說，新騏達最大的亮點在于采用了“直噴渦輪增壓+CVT”的動力總成。當大眾將“TSI+DSG”在中國消費者的腦海里根深蒂固的時候，“技術的日產”首先給力，將代號為MR16DDT的1.6L渦輪增壓發動機引入國內，不但彌補了日系車在民用級別鮮有渦輪增壓的空缺，由此帶來的強勢產品力，已經像占據細分市場的高爾夫6等對手發起挑戰。

　　新款發動機采用了時下流行的缸內直噴+渦輪增壓技術，由此動力爆漲至140千瓦，這個數字，已經與國內30萬元內動力最為強悍的大眾EA888 2.0TSI發動機的水平十分接近，因此從賬面數據上來看，性能的飛躍可見一般，而日產也有憋著一股與大眾比拼技術的味道。

　　俗話說“好馬配好鞍”，新騏達在變速器方面配備了日產新一代的XRTONIC CVT無級變速器。這套CVT無級變速器能實現目前為止最高的變速范圍7.3:1，同時提供1000多種智能變速模式，使駕控更加平順自如，同時使車輛的起步變得更加平順，CVT變速箱在燃油經濟性和平順性上的出色表現才是日產所看重的，這與新騏達注重家用和生活品質的定位也非常吻合。

　　當然，除了動力總成的提升之外，外觀，內飾以及配置的全面升級同樣可圈可點。外觀回歸到日產的家族臉譜，一改老款中庸的印象，變得動感時尚;內飾采用全新設計，風格圓潤，適合主流審美;配置上增加真皮方向盤/座椅，一鍵啟動點火方式，自動空調等，增加了新騏達的科技含量和性價比。

　　可以說，新騏達的引入，預示著以東風日產為代表的日系廠商對中國市場新的解讀，正如東風日產副總經理任勇曾在上海車展所說的一樣，新騏達上市之后的目標是“細分市場的領跑者”。從目前來看，國內兩廂車市場用戶群體已經培育成熟，理性的消費觀念已經拋棄了一款車不能“沒屁股”的舊習，而老款騏達6年累計銷售75萬臺的業績，也為足以證明了騏達產品力的足夠優勢，而期間培育起來的客戶及上佳口碑，亦是推動新騏達發展和飛躍的源動力。

 

　　由此 作為國內中級兩廂車市場的新標桿，新騏達以TIIDA及GTS車型雙系推出，不但將“技術日產 人•車•生活”品牌精髓再一次詮釋，同時其強勢的產品力在中級兩廂車市場發揮著風向標的作用，傲視群雄。顯然，新騏達已經在站在了“T”臺的最前沿，正在續寫TIIDA在中國的兩廂傳奇……