眾泰Z200HB，是眾泰汽車5月份全新上市的一款AO級兩廂轎車。筆者在之前曾有幸試駕了與它一同上市的眾泰Z200，感覺十分不錯。對于這款定位為“時尚運動車”的Z200HB卻因為一些意外的原因沒能試駕，甚是遺憾。不過近日在一次偶然的機會下，再次得到廠商的試駕邀請，正好彌補了這一缺憾。下面就和大家一起來分享一下駕駛感受吧。

　　目前已上市的兩廂眾泰Z200HB主要有1.3L和1.5L兩個排量共12款車型。售價在4.96萬——7.66萬之間。第一眼見到眾泰Z200HB的時候，源自菲亞特派力奧的尾部結構讓我找到一種熟悉的親切感，前臉上下分離的進氣格柵讓眾泰Z200HB前臉顯得簡潔流暢的同時具有一定延展性，同時又讓它表現的較為豐富和飽滿。前臉整體線條通過腰線延展至尾部，構成的整車線條讓眾泰Z200HB顯現出飽滿厚重中帶有時尚動感的獨特氣質。

　　整車3826mm的車身長，1640mm的車寬，1446mm的車高和2385mm的軸距讓車內空間得到很大釋放，不是特別的寬敞，不過也是中等偏上的車內空間。內飾上，眾泰Z200HB的設計更是整體偏向運動風格。中控臺上大面積的銀色面板，與整車黑色內飾極為和諧，以及車門上的鍍鉻銀色內飾，讓眾泰Z200HB內部充滿了一種科技和現代感。光度可調的炮筒式儀表板則具有很強的跑車特質。

　　此次試駕的的是眾泰Z200HB 1.5L MT豪華型，采用的是三菱4A91S發動機，最大輸出功率為88kw/6000rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm。最高時速可以到達160km/h。整個試駕過程分了兩段路，一段是鄉鎮公路體驗，另一段是高速公路體驗。

　　鄉鎮公路表現：精準穩定，安全從容

　　開始一段鄉鎮公路的體驗確實讓我有些緊張，路況有些復雜，而且路上行人和車輛很多。說實話永康馬路上車輛和行人可不是特別遵守交通規則的。復雜的路況讓我要不斷的頻繁變換行車指令。不過行駛、起步、停車、變道這些都沒有難住眾泰Z200HB的發揮。全新VVT技術的三菱發動機88/6000kw/rpm雖然強勁動力的感覺有點滯后，不過這并不影響它帶來充沛的動力;麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架讓整車具有良好的操控穩定性，轉向準確靈活;配備的185/65R14寬胎和鋁合金材質的輪轂不但讓眾泰Z200HB的輪胎顯得亮麗美觀，同時對多變的路口有極好的適應，具有良好的通過和舒適性;以及裝備的德國博世最新的ABS+EBD系統和四輪碟剎讓剎車制動極具穩定性和靈敏性，有效防止了跑偏、側滑、甩尾等現象。這些都讓穿街走巷顯得游刃有余，這種留有余力的感覺都會讓人產生安全可靠的信任感。

　　高速公路表現：安靜穩定，悠然高速

　　金麗溫高速一如既往的熱鬧，不過這種喧鬧一點都不會影響車內的你，整個駕乘空間在你關上車門后顯得異常安靜，和外界的嘈雜完全是兩個世界。其實行車過程中的噪音大多不是來自外界的雜音，大部分的噪音來自車輛自身的發動機。眾泰Z200HB發動機艙隔音棉與發動機艙駕駛室件隔音棉，非常有效的隔離了發動機的噪聲和熱量對駕駛者得影響。讓你能夠非常悠閑的享受六揚聲音響帶來的高音質音樂。

　　高速上連續的直線前行是略有些枯燥的，為了尋找到更多的行車樂趣，我特意將車速提高到接近120km/h，瞬時的加速帶給我非常強的推背感，而且在這樣的速度下眾泰Z200HB的行駛下依然比較穩定，不過這時候車內的噪聲會開始變大。本來還想繼續提高一些速度，不過工作人員提醒我說還是不要這么做，雖然最高時速可以達到160km/h，但是那樣并不十分安全，我之所以感覺很平穩是因為正好沒風，這時候有風的話就會有些“飄頭”了。確實是這樣的，開了一會之后，我就感覺車頭有一點點不太穩了，有點飄了。不過瑕不掩瑜，毫無疑問的眾泰Z200HB在動力和穩定性方面做的還是很到位的。

　　結語：通過這次的試駕體驗，讓我對眾泰Z200HB在外觀、動力操控、科技配置等方面的綜合表現，有了非常深刻的認識。眾泰汽車的造車品質這幾年一直在進步，眾泰Z200HB和眾泰Z200的上市，讓一直以小型SUV為主打產品的眾泰迎來了產品線的全面豐富，讓消費者在經濟性和運動性車型中有了更多的選擇。就實用性而言，眾泰Z200HB完全能夠滿足年輕一代消費群體日常使用需要，而面對市場眾多品牌的挑戰，眾泰Z200HB能否突破重圍讓我們一起拭目以待。