罕見的精彩視頻 強悍的極品小車

　　2011款福特嘉年華發布會在5月20日在互聯網上直播，吸引了眾多網友的關注，同時發布的“嘉年華型界”社交網絡平臺也同樣受到了年輕人的追捧。該平臺上兩部名為《車無戲言》的短片非常特別，它沒有經過專門的后期剪輯和制作，而是建立在科學的基礎上，通過真實客觀的各種趣味性試驗來論證一些具有爭議的話題，直觀的為消費者展現了2011款嘉年華在品質和安全性能的出色表現。

　　第一個視頻——小車不可能很安靜嗎?

　　壯漢發威的“獅吼功”，嘉年華和對比車型顯示的噪音指數分別是50和59.3;強大功率電鉆形成的機械噪音影響下，嘉年華與對比車型的噪音指數分別是57.7和70.4;鞭炮齊鳴時兩車噪音指數分別為72.5和81.4;大型土方車急加速和鳴笛時兩車噪音指數分別為75和86.7;大型搖滾樂隊激情演奏時兩車的噪音指數分別為83和91。

　　新車由專業車手駕駛。儀器采用手持專業環保噪聲測試儀。樂隊樂手的爆炸頭、激情的臉、搖滾的風格，將人帶到了激情澎湃的演藝廣場。土方車的強勢霸氣的發動機轟鳴和尖利刺耳的汽笛狂嘯，讓人避之唯恐不及。但在嘉年華駕駛室里，這些噪音已經完全被拒之于車門之外。

　　在噪音控制方面，嘉年華究竟有什么獨門秘籍呢?

　　嘉年華采用了通常應用于大型車生產的頂尖工藝確保質量與精密裝配。自控機械裝配工藝采用高密集度的燈光與攝像頭，以不失毫厘的精度在車身上裝配車窗與車門;機械手定位則有效避免了嘯叫與振動噪聲;副車架系統的精確定位也抑制和消除了噪聲源。

　　嘉年華還借助改良的噪音吸收組件、優化的車體結構和雙層隔音壁(雙層車門密封件與全密封玻璃結構的車窗玻璃)，讓動力系統噪聲在車體結構內的傳播大幅削減，從而抑制了車廂內的噪聲。

　　這個視頻實驗證明，嘉年華這款小車的確能抵擋恐怖噪音的侵襲，并可以營造相對肅靜的駕乘氛圍。嘉年華采用了極度嚴苛的NVH靜肅隔音標準。首先采用數字工程軟件，確保各個密封件與整車無縫銜接，讓整個密封系統密不透風，還有車門次級密封圈，高速行駛時能抑制風噪;中層車門密封墊，配上全封閉玻璃，專門對付路噪。大阻尼后橋減震支架配件，不但能控制車輛在運行過程中的聲音質量和震動，還能降低路噪，提升行駛平準性。福特汽車都有相同的降噪風格的原因就是，福特全系都配備這一項靜肅工程。

　　第二個視頻——硼鋼真的這么堅固嗎?

　　490牛、渾身硬刺的狼牙棒，被一壯漢輪著，先后砸向普通鋼A柱和嘉年華的A柱。普通鋼嚴重彎曲變形，壯漢露出得意的微笑。但當狼牙棒砸向嘉年華的A柱時，嘉年華A柱堅挺而穩定，紋絲不動，毫發無損，沒有任何變化，壯漢露出驚詫和無奈的表情。

　　氣釘槍沖擊物體表面的瞬間破壞力量有723牛。這種氣釘槍先射向普通鋼材質的A柱。瞬間，A柱被射穿，成通透性空洞;氣釘槍轉而射向嘉年華的A柱，結果，槍彈落處。只留下輕微凹痕。

　　接著，畫面中出現了力量為1355牛的打樁機。它將A柱豎立起來當作鋼條，垂直打向厚度達到13厘米的水泥磚。視頻字幕顯示，鋼材表面所受壓力達到1355牛。結果，普通鋼A柱彎曲后被壓扁在水泥方磚上，水泥方磚被打樁機的鋼鉗壓碎。打樁機鋼鉗轉而咬住嘉年華的A柱向水泥方磚鉆下，立刻，水泥方磚被A柱并不銳利的一端穿透，然后四分五裂，碎成一團。

　　最后，畫面轉向霸王龍爪。打碎這個霸王龍爪，可以看到它內部是由120公斤的鐵塊構成。被它踩上一腳，鋼材表面所承受的沖撞力達到2018牛。吊車高高舉起霸王龍爪從十幾米高處砸下，普通鋼A柱扁扁平平，完全變形，而嘉年華A柱只是輕微變形。

　　嘉年華A柱的堅固韌性，讓人震驚，其材質之精良，實在嘆為觀止。見過這么多視頻，如此震撼，如此形象真實生動客觀地披露汽車零件堅硬度，將其材質的特點特性和堅硬程度全面、真切地表現出來的，還是第一次。

　　嘉年華到底用了什么與眾不同的特殊材料?其神乎其神的材質是怎樣練就的?視頻揭示了令人震驚的汽車安全之謎。構成嘉年華頑強車身A柱的特殊材質，就是硼鋼，一種特殊鋼材。

　　這種硼鋼的強度是其它普通鋼材的四倍，每平方米能承受15噸的重壓，通常被用來制造坦克和裝甲車。嘉年華的A、B柱等關鍵部位都使用了這種通常在中高級車上才有可能看到的硼鋼。

　　兩段視頻，只是管中窺豹，選擇安全和噪聲控制，做一個解剖式的深度實驗，形象化地驗證而已。真正全面體驗嘉年華的優良性能，還需要長期試駕，才能感受得到。但僅此，足以看出，嘉年華的確不同凡響，令人刮目相看，稱其為精品小車，實在是實至名歸。