百次碰撞試驗 撞出奇瑞高品質安全車

　　一年前的七月，安徽蕪湖，隨著“碰”的一聲巨響，奇瑞成功完成了美標30°角兩車實車碰撞試驗的“中國第一碰”，標志著奇瑞試驗技術中心的正式建成與投入使用。一年后，當奇瑞實現累計出口五十萬輛，并將迎來三百萬輛下線的時刻，運行了整整一年的奇瑞試驗技術中心，都進行了哪些試驗以及取得了哪些成就?奇瑞產品的安全質量有了哪些提升呢?

　　為消費者安全買單　奇瑞汽車“不差錢”

　　眾所周知，汽車產品的安全質量與消費者生命安全息息相關，不容忽視。然而對于汽車廠商而言，這樣一項周期長、大投入、高消耗的研發試驗的工作，并不是一朝一夕即可看出效果的。而奇瑞在這方面的投入向來是毫不吝嗇的。

　　一年前的“中國第一碰”(國內首例按美國標準進行的“車對車”碰撞)，宣布了奇瑞提高產品安全質量的決心，也宣告了總投資達15億元的亞洲最大汽車試驗技術中心正式落成了。該試驗技術中心，一期工程占地30萬平方米，包括汽車零部件、節能環保、整車道路、動力總成、被動安全(碰撞)、材料、計量在內的七大試驗室和一條整車操穩、NVH調校試車跑道，試驗能力涵蓋整車和零部件23個專業模塊的近1800余類試驗項目的試驗開發和驗證，擁有各類先進儀器設備800余套。

　　投入運營一年以來，作為國內最具代表的試驗室之一，奇瑞碰撞安全試驗室共計進行了整車碰撞試驗82輛，模擬臺車碰撞試驗201次，行人保護試驗多款車型15輛。大手筆的安全質量研發投入，讓奇瑞獲得了大量真實可靠的一線試驗數據。不僅停留在試驗階段，奇瑞碰撞安全試驗室還在這一年中開展了多項研究，包括10余次車對車碰撞相容性研究，以及針對汽車安全件(車身縱梁、橫梁、吸能盒等)展開的研究，這些研究成果既可運用于車型平臺開發，也可以用于現有產品的改進，從而使得奇瑞在產品研發階段就能根據試驗數據和研究分析結果對產品設計進行針對性調整，這是國內企業擁有完整汽車產品正向開發能力的一個重要標志。

　　高水平的碰撞試驗設備和能力　為奇瑞產品走向全球市場保駕護航

　　大規模的研發投入和先進的試驗水平，讓奇瑞的安全碰撞試驗獲得了國內外同行業其他組織機構的認可。今年3月，在GSO(GCC Standardization Orgnization海灣阿拉伯國家合作委員會標準組織)和沙特商務部的高級官員的共同見證下，一輛瑞麒M1(S18)在奇瑞碰撞安全試驗室完成了正面100%重疊率碰撞試驗。經現場數據驗證，本次碰撞圓滿成功。這次試驗，不僅為瑞麒M1全面進入海灣阿拉伯國家市場奠定了堅實基礎，同時讓奇瑞碰撞安全試驗室通過了GSO組織的認證。相關官員明確表示，今后海灣組織的類似認證試驗，都可在奇瑞碰撞安全試驗室進行。

　　據業內專家介紹，單就碰撞試驗室而言，奇瑞的碰撞安全試驗室硬件設備及試驗能力可躋身世界前五，可以滿足中、歐、美、日等國家相關安全法規要求，進行正撞、40%偏置撞、側撞、追尾撞、翻滾等法規試驗項目。另外，還可以做像正面柱撞，側面柱撞等NCAP類試驗項目，以及全套行人保護試驗項目，及高性能模擬臺車試驗項目。這使得奇瑞能夠在碰撞安全性能開發上，能夠對照各主要發達國家的被動安全標準法規的要求，進行各種交通事故的模擬碰撞試驗，以不斷提高產品的被動安全性能，以達到各主要發達國家市場的標準要求，同時也可以做安全星級類摸底試驗，為進入全球汽車市場做好充分的準備。

　　今年4月，中國國家實驗室認可委正式通過了對奇瑞碰撞安全試驗室的認證。國家發改委高技術司副司長孟憲棠明確表示，作為國家級工程實驗室，奇瑞汽車技術試驗中心成為我國汽車關鍵技術的研發、汽車新技術的成果轉化與產業化的基地，為提高我國汽車企業的可持續創新能力，實現技術跨越，促進汽車工業的持續、快速、健康發展，增強中國汽車的國際競爭能力等方面產生重要而深遠的影響。