俄羅斯最具影響力的中國汽車品牌

　　6月中旬,遠在俄羅斯的第十五屆圣彼得堡論壇開幕，中央電視臺在《東方時空》以及《焦點訪談》的報道中，對在俄羅斯發展的中國企業代表進行采訪報道，尤其是對長城汽車從當地消費者對長城汽車的喜愛，到長城汽車在當地營銷及服務網絡的發展以及長城汽車在當地的競爭優勢進行了重點詳盡的報道。

　　俄羅斯，相信中國制造

　　這是焦點訪談中的一個情節：

　　俄羅斯顧客尤利婭家里已經有一輛韓國產的車，這段時間她想換個新車，經朋友介紹，她來到了莫斯科市中心最大的專賣店——長城汽車專賣店試駕長城汽車。她說，她看中的就是長城汽車的外型和性能，對中國汽車有信心。

　　采訪記者白巖松在欄目中評價說：“中國的企業有一些早已經開始到俄羅斯深水里頭慢慢地學會游泳，了解市場。” 這也讓我們關注起中國自主品牌汽車在俄羅斯的發展。

　　中俄貿易由來已久，中國汽車在俄羅斯出口也有相當的歷史。長城汽車早在2004年，就已經開始出口俄羅斯，并且在一年之內開始熱銷，相繼在莫斯科郊外建起哈弗等系列的組裝線，生產能力達到年產5000輛。在俄羅斯市場創造了銷售佳績。

　　截至目前，長城汽車在俄羅斯的銷售量已累計超過5萬輛，成為出口俄羅斯數量最多、最受歡迎和最信得過的中國汽車品牌。 在2011年長城汽車計劃出口的8萬輛，其中俄羅斯占據了首要位置。

　　中國車，在海外參與全球競爭

　　在俄羅斯市場，莫斯科伊利托集團是長城汽車的獨家經銷商，他們擁有位于莫斯科市中心最大的汽車專賣店——總面積8000多平米的長城汽車專賣店。”

　　據了解， 長城汽車進入俄羅斯市場由于切入點準確，選擇了較為有利的市場定位，很快就打開了局面。長城汽車的定價介于歐美車和俄羅斯車之間，這個價格區間的市場競爭對手不多;并以歐美企業很少涉足皮卡等領域打頭陣，這樣就為自己的發展找到了空間。由于俄羅斯道路交通狀況不好，長城出產的皮卡、哈弗SUV就特別受俄羅斯消費者歡迎。2005年、2006年兩年，長城皮卡就占據了俄羅斯皮卡市場60%的份額。

　　良好的品牌形象和完善的售后保障體系，讓長城汽車在俄羅斯發展迅速。據了解，目前在全俄范圍內，長城已經擁有78家專賣店，其中4S店6家，正在建造中的4S店6家，覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區。

　　長城汽車莫斯科配件中心總經理里瓦金表示：而長城汽車從進入俄羅斯市場開始，就非常注重售后配件服務。在他的倉庫里儲備的各種各樣的配件就達到了9500多種，總貨值超過800萬美元。

　　長城汽車，堅持“走出去”

　　在今年4月的“中國汽車走出去”發展論壇上，中國國際貿促會汽車分會會長王俠指出，長城汽車在歐盟等高端市場實現了高質量地走出去，在一些國家產品價格已經與歐美品牌不相上下，這種“走出去”對于行業具有積極的借鑒意義。

　　事實上，俄羅斯市場只是長城汽車海外市場的一個縮影，從1998年第一次出口到現在，長城汽車的海外發展已經有14年的歷史，連續10余年出口數量、出口金額名列前茅。目前已經在100多個國家和地區實現銷售，并在80多個國家建立了銷售網絡，海外銷售網絡達到581家。2010年長城實現出口5.5萬輛、出口金額30億人民幣，雙雙增長超過6成。

　　因為過硬的產品品質，長城近兩年已經在歐盟和泛歐市場很多區域站穩了腳跟。2009年9月，長城4款車型率先取得了歐盟整車型式認證;目前，長城汽車在意大利、澳大利亞等高端市場受到消費者的青睞，哈弗SUV在澳大利亞的銷量已超過韓國品牌。

　　長城汽車董事長魏建軍表示，長城的目標是打造成一個具有國際影響力、能夠代表中國汽車最好水平的、優秀的自主品牌;長城的品牌口號是“中國造 長城車”，之所以敢于、愿意打出“中國造”旗幟，既是對自身產品品質的自信，更是對中國成為汽車強國的一種理想和追求。