新C級上市 將是北京奔馳的營銷分水嶺

　　上周，豪華車制造商梅賽德斯-奔馳公司公布了6月份的銷售數(shù)據(jù)：全球范圍內(nèi)售出了12.05萬輛乘用車，相比去年同期增長了6.4%，創(chuàng)下了月銷量的記錄。2011年上半年，奔馳全球銷量為61.05萬輛，同比增幅為9.7%。而在中國，奔馳創(chuàng)造了9.22萬輛的新高，同比增長52.3%，大大高于中國乘用車市場的平均增速。

　　作為國內(nèi)豪華車市場三大品牌之一，梅賽德斯-奔馳在2011年上半年取得成績確實讓人眼前一亮。而在本周六，新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車的登場，必然會給北京奔馳的銷量帶來一個新的驅(qū)動力。

　　新一代C級轎車是北京奔馳副總裁付強今年上任以來在國內(nèi)發(fā)布的首款車型，它的上市，也代表著北京奔馳在產(chǎn)品和營銷上都將走上一個分水嶺。

　　首先我們來看看新一代C級轎車的變化。據(jù)悉，新一代C級轎車相比舊款，改動升級多達2000多處，而明顯的升級之處，主要在外觀變化、動力系統(tǒng)升級、更多功能性電子系統(tǒng)的搭配上。

　　新一代C級轎車的前保險杠進行了重新設(shè)計，加大了兩側(cè)進氣口的面積，這讓新車前臉相比舊款車型立刻更加兇猛和年輕了。新一代C級轎車的前大燈造型發(fā)生了變化，同時將示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈以及尾燈的倒車燈、剎車燈等全部替換為了LED燈具。

　　而在內(nèi)飾方面，新一代C級轎車的中控設(shè)計風格，通過控制旋鈕和COMAND旋鈕的設(shè)計細節(jié)變化以及更加豐富的顏色搭配，讓整車內(nèi)飾更加年輕化。新車的舒適性也有不小的提升，中控臺材質(zhì)和車門內(nèi)襯更換為了更軟的材質(zhì)，中央扶手百葉窗蓋板更換為了實木材質(zhì)。

　　動力方面，當然是更多年輕消費者希望更進一步的地方。新一代C級轎車原有的發(fā)動機，在性能表現(xiàn)上已經(jīng)非常搶眼，所以新一代C級轎車這次主要針對變速箱進行了升級，將銷量占據(jù)主流的C 200 CGI和C 260 CGI的變速箱都升級為了7檔手自一體變速箱。

　　很顯然，新一代C級轎車這一系列的升級和變化，從產(chǎn)品上把它“年輕化、科技化”的定位更加清晰的凸顯了出來，特點突出之后，新一代C級轎車的潛在消費者就會更加堅定自己的選擇。因為產(chǎn)品的特性更加突出了，與消費者的需求更加契合了。

　　另外一點，在新一代奔馳C級轎車的營銷上，我們將會很難再次看到奔馳的價格戰(zhàn)了，北京奔馳會給予一個非常合乎其產(chǎn)品定位的價格。這也正是新一代奔馳C級成為北京奔馳營銷分水嶺的外在表現(xiàn)之一。因為從長遠來看，價格戰(zhàn)對各方的利益均是受損的。

　　雖然在表面上，價格戰(zhàn)對消費者是有益的，但最終的結(jié)果，是廠家、經(jīng)銷商以及消費者的利益盡失。消費者可能獲得了一時的價格優(yōu)勢，但它可能在得到的各種服務上，會被打折扣，總的成本計算起來，消費者并不一定就能獲得最大利益，而且，先期購買的消費者，還會因為后期的大幅降價而受到損失，這對整個奔馳的消費群體顯然是不合理的。讓廠家、經(jīng)銷商和消費者的利益，能夠達到最佳平衡，這是汽車廠家營銷工作最希望得到的結(jié)果。

　　新一代奔馳C級轎車的上市，或許就代表了北京奔馳將會進入一個新的歷史階段——國產(chǎn)奔馳銷量占奔馳在中國銷量的70%的目標，從此開始。