探秘廣汽豐田模范工廠

　　當(dāng)今車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日益激烈起來(lái)，論及汽車(chē)品質(zhì)，很多人自然會(huì)聯(lián)想到歐系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)以及先進(jìn)的技術(shù)，但日系車(chē)的發(fā)展也同樣讓人不可忽視，這里面不得不提到的就有廣汽豐田這樣的代表，很多人都知道廣汽豐田第一工廠自創(chuàng)建以來(lái)，憑借著先進(jìn)的技術(shù)裝備、精湛的制造工藝、完善的現(xiàn)場(chǎng)管理、卓越的品質(zhì)表現(xiàn)被譽(yù)為“豐田21世紀(jì)海外模范工廠”。而究竟何為世界性的模范工廠呢，不妨一起走進(jìn)這個(gè)并不算神秘的工廠一探究竟。

　　作為世界領(lǐng)先的工廠，廣州豐田工廠導(dǎo)入了堪稱(chēng)最正宗的TPS豐田生產(chǎn)方式，擁有豐田全球最先進(jìn)、世界頂級(jí)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。其中：沖壓車(chē)間采用全球最先進(jìn)的伺服壓力機(jī)生產(chǎn)線，具有高效率、高精度、低能耗等特點(diǎn);焊裝車(chē)間采用GBL(Global Body Line)生產(chǎn)線，配備267個(gè)自動(dòng)化機(jī)器人，使車(chē)身焊接更精密、柔性化;涂裝成型車(chē)間采用機(jī)器人自動(dòng)噴涂系統(tǒng)、最新型注塑成型機(jī)以及應(yīng)用水性涂料，實(shí)現(xiàn)了工序自動(dòng)化和環(huán)保化生產(chǎn)，保證了高效率、高品質(zhì);總裝車(chē)間采用日本最先進(jìn)的精細(xì)化SPS(Set Parts Supply)零件分揀系統(tǒng)，使生產(chǎn)線員工專(zhuān)注于裝配工作，有力確保了裝配品質(zhì)。

　　盡管繁忙的車(chē)間所有的工人與機(jī)器都在工作，但是一切顯得井井有條、忙而不亂。這一切得益于豐田先進(jìn)的精益生產(chǎn)模式。例如在總裝車(chē)間，創(chuàng)新的“SPS系統(tǒng)”(精細(xì)的零件分揀系統(tǒng))，使得零件區(qū)與裝配區(qū)分離，工廠被極大地簡(jiǎn)潔化;而柔性化的生產(chǎn)與檢測(cè)系統(tǒng)，令多個(gè)車(chē)型能夠共線生產(chǎn)、一起檢測(cè);同時(shí)，總裝車(chē)間配備了“重量輔助裝置”，可使10K G以上的零部件能被輕易地進(jìn)行移動(dòng)和裝配，大大減輕了工人的體力勞動(dòng)量。值得注意的是，檢測(cè)工位的集約化程度非常高，同一個(gè)工位上有很多按鈕，一次性就能進(jìn)行很多項(xiàng)檢查，例如在測(cè)試底盤(pán)時(shí)可以順便查看輪速、車(chē)內(nèi)震動(dòng)與噪音等項(xiàng)目，而通過(guò)改變車(chē)輪導(dǎo)軌，不同尺寸的車(chē)型都可以使用同一檢測(cè)工位，這種設(shè)置非常先進(jìn)。TPS生產(chǎn)方式在品質(zhì)保證方面，遵循"品質(zhì)自工位完結(jié)”的考慮方式，對(duì)每個(gè)工位制造出來(lái)的品質(zhì)嚴(yán)格控制。在焊裝生產(chǎn)線上，分別設(shè)有品質(zhì)確認(rèn)工位，對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，以保證不良品不會(huì)流到下一工位。

　　在生產(chǎn)車(chē)間，不得不提的還有廣豐配備的“安東拉繩”系統(tǒng)。“安東”拉繩是豐田舉世聞名的設(shè)置。在每個(gè)工位上方都有一條與工位等長(zhǎng)的細(xì)繩，被稱(chēng)為“安東”，工位上的作業(yè)者遇到無(wú)法解決的異常情況可馬上伸手拉動(dòng)“安東”，線上班組長(zhǎng)即前來(lái)處理，如果該異常不能在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)處理完，再次拉動(dòng)“安東”，整個(gè)生產(chǎn)線就會(huì)自動(dòng)停止，直到問(wèn)題解決。這樣可有效阻截不良品流到下一工位，起到確保品質(zhì)的作用。

(聞名世界的“安東拉繩”)

　　相比較而言，歐洲的汽車(chē)生產(chǎn)廠商的觀念是，人再可靠也沒(méi)有機(jī)器可靠。所以基本上所有的生產(chǎn)都依靠機(jī)器化的操作，雖然看上去機(jī)械化操作的確是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后的生產(chǎn)方式，也節(jié)省了不少人力，效率確實(shí)高了不少，但隨之接踵而來(lái)的問(wèn)題往往就是產(chǎn)品的質(zhì)量把不住關(guān)，反觀之，豐田反而沒(méi)有被這種觀念所困擾，仍然堅(jiān)持了帶人字旁的“自?xún)P化”。使用了人力跟機(jī)械化相結(jié)合的生產(chǎn)方式雖然沒(méi)有全自動(dòng)化來(lái)的高效率，但是在一個(gè)高度上來(lái)講，其產(chǎn)品的質(zhì)量是相對(duì)有保證的，也正因?yàn)槿绱耍涑霎a(chǎn)的產(chǎn)品才能夠有今天這樣的成績(jī)，日前中國(guó)質(zhì)監(jiān)局《18款中高級(jí)轎車(chē)可靠性調(diào)查完整報(bào)告》亦指出，以凱美瑞為例，其故障率在同級(jí)別車(chē)型中是最低的，以小見(jiàn)大，品質(zhì)生產(chǎn)有了基本的保證，可見(jiàn)其模范工廠的名譽(yù)當(dāng)之無(wú)愧。