上汽通用五菱：“規模效應”應對下半年微車

　　臨近7月下旬，國內車市上半年銷售數據陸續出爐。從數據中不難發現，整體車市銷量同比增幅不足5%，尤其是前兩年實現高增長的微客市場，銷量同比下滑近10%，降幅明顯。微車生產企業應對市場變化的手段也是林林總總、各顯神通。其中，連續數年占據微車市場銷量第一的上汽通用五菱，其一舉一動尤其值得關注。

　　從5月中旬開始，名為“助力創業”的用戶回饋活動，在上汽通用五菱銷售店面全面展開，購車用戶能夠享有相當于幾千元的購車資金回饋;7月19日，主題為“特價風暴”的產品優惠活動，再一次席卷上汽通用五菱各地終端。與“創業助力”促銷活動相比，“特價風暴”優惠更大，部分車型甚至達到或超過了4500多元。活動所涉車型也幾乎涵蓋了五菱汽車全系列產品。業內人士分析，這樣大規模的優惠活動比較罕見，可以說是五菱汽車歷年來極為難得的一次用戶回饋活動。

　　事實上，今年上半年的銷量數據或許更能印證這些促銷活動的真實效果，上汽通用五菱1-6月不僅完成了64.8萬輛的銷售任務，而且市場占有率保持提升，達到了42.7%。在上半年 “寒風凜冽”的微車市場中，上汽通用五菱的市場表現多少讓人有些“意外”，然而究其根源，顯然與這家汽車企業踏實進取，注重基礎能力建設的戰略不無關系。

　　苦練內功用心做事

　　誠然，終端營銷手段的拉動，僅僅是上汽通用五菱取得成績的原因之一。在上半年，企業采取的“苦練內功”、“組合拳”等一系列手段，憑借其品牌、產品、渠道等優勢，強化和提升基礎能力，更是值得業內借鑒。

　　年初的時候，上汽通用五菱總經理沈陽就指出：“在市場低迷之時，企業強化內功更是以不變應萬變之根本。”他表示，“或許過去幾年我們曾經習慣了‘被推著走’，現在天冷了，更要強身健體。從現在開始，我們要重新開始學習‘主動跑’，而且要跑得更快，我們要更注重產品品質、服務水平、體系能力的提高。”據悉，前兩個月開始，上汽通用五菱更是組成十多個調研組，深入開展市場大走訪行動，公司內部各體系、各部門的總監、經理層人員都深入到市場一線用心傾聽，與經銷商、客戶進行面對面的溝通交流，從而更有針對性地去提升產品質量、改善內部管理 。

　　上汽通用五菱提出的“組合拳”概念，涵蓋了四個層面的內容。在團隊上，通過學習、行動、培養等一系列措施，進一步強化打造一個富于戰斗力的團隊。在經營管理層面，強調用心做事，夯實內部基礎管理，深入推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”這三大平臺發展戰略，提升產品核心競爭力。在市場層面，其完善的售后服務體系、標準化服務規程以及技術過硬的服務團隊，都可以提供有力的支撐。

　　企業還表示，今年將繼續加快營銷和服務網絡建設，進一步擴大面向農村市場的網絡覆蓋率，并繼續推行‘航班服務’。而在用戶層面，從市場終端著重加大了產品的推廣力度。“助力創業”和“特價風暴”等促銷活動，就是企業在營銷層面推進公司整體基礎能力的體現。

　　規模效應迎接挑戰

　　在2011年的發展戰略中，除了商用車之外，上汽通用五菱在乘用車、海外業務也面臨著諸多挑戰。據悉，旗下首款中級車寶駿630八月即將上市，海外事業也按照計劃穩步推進。年初的時候，沈總曾透露，“我們會一如既往的按照既定步伐和節奏去穩步推進公司的商用車、乘用車、海外業務三大核心業務。”上汽通用五菱也多次強調，以微車為主要產品的商用車事業，是企業的根基和立足之本。

　　面對下半年微車市場的挑戰，上汽通用五菱的應對策略，從這兩次大規模的促銷活動上不難看出端倪。即充分利用企業數年來在微車市場的積累，運用“規模效應”來發力。眾所周知，上汽通用五菱已經連續5年占據微車市場銷量第一的位置，2009-2010年更是連續以年產銷超100萬輛的成績，躋身國內車企“百萬俱樂部”。

　　統計顯示，在微車市場中，五菱品牌溢價要高于排在第二位的同類競品4000元。無論是在產品品牌提及率，還是認知度上，其他微車品牌與五菱品牌相比都有不小的差距。龐大的用戶群體、良好的產品口碑，以及遍布全國城鄉的渠道網絡，都成為了企業實行“規模效應”的優勢和基礎。

　　如果上汽通用五菱在下半年在繼續深化提煉內功的基礎上，大力度推進市場營銷，以更加積極的態度應對市場壓力。通過特價風暴等大規模用戶優惠活動把更多利益回饋給用戶，很有可能會形成一個良性循環，無疑將對微車市場格局產生不小的影響。

　　從整體微車市場來看，今年上半年的低迷環境已經使得格局產生變化。以上汽通用五菱、東風小康為代表的車企，市場份額在持續在上升。微車市場的另一巨頭——長安集團份額被擠壓，而近幾年新進入的品牌，則承受了巨大的生存壓力，甚至出現了某些車企要逐漸停止微車業務的傳聞。可以預見，無論下半年整體車市能否復蘇，在微車市場中，一場日趨殘酷、幾乎短兵相接的競爭大戲都將必然展開。