內涵式增長 騰翼C30把脈中系車文化

　　中國車市在經歷了近10年的高速發展后，汽車格局早已是今非昔比，僅僅就車型選擇上也早已擺脫了老三樣、新三樣的桎梏，各種海量的車型大有“亂花漸欲迷人眼”之勢，經過大浪淘沙般的歷練，車市中不斷涌現出一批暢銷車型，關于汽車品系之爭也突破了日系、德系長期壟斷的格局，自主品牌取得銷量和品牌上的長足突破。長城騰翼C30便是其中典型的代表，上市僅一年銷量便達到13.4萬輛，從它們身上我們不難發現購車者的消費情結，并最終匯聚成一種中國式的消費文化，縱使車市風云變幻，卻日漸清晰。

　　面子“事”大

　　國人最怕別人說自己小家子氣，于是這種心理在選車時體現的特別深刻，何為大氣?這里面既有實質性能容，也是一種感覺。一款車的造型設計最能體現這方面訴求，一般來說造型飽滿，張弛有度的設計更容易博得用戶的喜愛，騰翼C30在這方面便十分討巧，外形設計借鑒了國際家用車領域經典流行元素，整車造型和諧而流暢，非常符合東方人的審美偏好，尤其是側面腰線，有力提升了整車的質感，內飾顏色黑、白、米搭配合理，過渡自然，簡單而不失品味。非常符合國人對“大氣”的要求。

　　大氣的另一層含義表現在空間上，前幾年有不少原汁原味的進口B級以及更高級別車引入國內后，市場反響卻不盡人意，后來經過調研，國外設計師發現國人的汽車消費一定程度上等同于腿部空間消費，只有擁有足夠的后排空間，才能讓那里的乘坐者體驗到運籌帷幄、決勝千里的自豪感，“加長則靈”成了車市制勝的法寶。雖然這一規則在A級市場上體現的沒有那么明顯，但在大部分購車者眼里，車并不僅僅是一輛代步工具，也是一個家庭夢想，擁有足夠大的空間，可以讓家庭成員更開懷于其樂融融的家庭氛圍中。騰翼C30正是抓住了這一部分消費者的心理，將空間優勢發揮到最大，2610 mm的軸距讓其擁有標準的A級車身形，領先的全平地板設計更是進一步強化了空間優勢，讓后排中間的位置不在蹩腳，這一點成為很多用戶為之心動的理由。

　　勤儉持“家”

　　勤勞、節儉一直是中華民族的傳統美德，雖然這些年居民生活水平有了長足的進步，但離共同富裕的目標還很遠，加上持續攀升的油價和各種稅費，以及連續高企的CPI指數，他們購車時自然希望能買一款很“省”的車型。

　　在車輛的使用周期內，燃油支出和維護保養占據重要的比重，因此，節油、可靠耐用、維護保養成本低構成了用戶購車心理的另一面鏡子。單從省油角度來，騰翼C30搭載了車市素有“白金排量”之稱的1.5L全鋁VVT發動機，該機采用雙頂置凸輪、四缸16氣門結構。可變連續氣門技術可根據發動機工況和車速自動調整進氣門開啟時間，精準地控制燃油噴射量，極大提高燃油利用率。同時，該發動機還使用全鋁材質，比傳統鑄鐵發動機輕30%，加上輕量化車身結構設計，百公里綜合油耗僅6.5 L。去年10月，騰翼C30入選“節能惠民產品”目錄，進一步降低了消費者的購買門檻。而長達4年/15萬公里的超長保修、2萬公里4次免費保養也大大降低了養車成本。

　　除此之外，騰翼C30的可靠性表現也可圈可點，整車歷時4年研發，上市之前已完成數十萬公里的綜合測試，各大關鍵部件抗疲勞測試無間斷進行，這些為該車的可靠性提供了充分的保障，截止當前，已有超過14萬的用戶成為其可靠品質最好的佐證。

　　“和”諧之道

　　中國人一直以來深受儒家文化的熏陶，追求中庸和諧的平衡之道，恰好汽車也是一項妥協的藝術。用戶在購車時很難僅憑某一方面就拍手買單，更多時候還要綜合全局考慮，因此懂得平衡各項性能的優劣，做到以綜合實力取勝，這也是騰翼C30最打動用戶的地方。

　　以往，很多人認為厚重才是安全的，但厚重的車身與更好的動力表現、經濟性背道而馳，為了合理解決這一矛盾，長城汽車研發及實驗部門通過CAE有限元分析，根據各部位的受力情況設計成復雜的變厚度、變截面的結構，在保證五星安全碰撞標準下，實現比同級別車型更低的自重，解決了安全性與經濟性之間的矛盾。而對于城市用戶，苦于日益嚴重的堵車之苦，他們更傾向選擇自動擋車型，但傳統的AT變速器傳統效能低下，并不適合小排量車型，CVT無疑是很好的解決方案。騰翼C30在去年8月又推出的CVT車型，實現了小排量車型在自動變速，平順性和油耗之間的平衡，在CVT車型上市的一個月之后，騰翼C30成功躋身萬輛俱樂部并延續至今。

　　可以說，正是因為長城汽車深諳中國消費文化，準確把握消費者的需求，成就了騰翼C30 “家轎之王”的美譽，并為后來的自主品牌車型提供了很好的借鑒意義。