逸致兵臨城下 大敵降臨MPV市場

　　按照車市慣例，6到8月是車市的傳統淡季，但一款以FUV為概念的多功能車卻在這個逆潮中以全新姿態出現在眾人面前，并在7月16日正式宣布新車上市。揮兵臨下，全國布陣，FUV這個驚人的舉動不免會對已經進入平靜期的車市產生巨大的震蕩，尤其是憑借多功能性而成功占據細分市場的MPV，FUV對其的沖擊力更是難以估計。因為FUV定義為一款時尚多功能車，是以轎車、MPV、SUV各自優勢為基礎的車型，也就是新型多功能汽車。

　　作為首款FUV車型，逸致的性能如何也就代表著FUV車型的定位和給予消費者怎樣的第一印象。細觀逸致，其擁有時尚動感的外觀和高品質的內飾，寬敞多變的空間，充沛的動力和出色的燃油經濟性，頂級的安全性，是一款名副其實的FUV，同時也提升了FUV的進入門檻，將FUV定位成一款中高級的新型多功能汽車。

　　
別克GL8

　　
本田奧德賽

　　
新途安

　　
馬自達5

　　
FUV逸致

　　縱觀MPV市場，筆者將MPV車型分為以極具商務色彩的中規中矩型和適應較多場合的舒適時尚型，前者以別克GL8、奧德賽為代表，后者以途安和馬自達5為代表。對于別克GL8、奧德賽這類，個人大多只作商務之用，其余的一般都是作為公司的商用車來使用。對一般消費者而言，商務艙式的MPV通常不會被用來進行個人或家庭的出游活動，方正嚴肅的外觀，大而重的車身，瘋狂的油耗，容易產生疲憊的駕駛席，除非可以報銷，筆者相信一般的消費者是不會選擇這類車的。所以，像途安、馬自達5這類更加貼合消費者實際需要的車型也就越來越受歡迎了。但是隨著市場的發展、技術的革新、消費者生活形態和消費習慣的改變，以前受到消費者喜愛的車型也會面臨著逐漸淡出消費者視野的危機，所以為了更好地迎合當代消費者的需求，途安和馬自達5都紛紛推出了2011款車型。雖然此次的改款顯得有些治標不治本，有點敷衍了事不能真正把握住當今消費者多元化消費行為的感覺，但憑借著昔日累計的口碑，新途安、馬自達5的銷量確實收到了一定的成效。故此，若逸致能對途安、馬自達5造成沖擊，并把握到它們沒有的東西，那么逸致此次兵臨城下的態勢，很有可能將重創MPV市場。

　　再觀剛上市的逸致，以中高級汽車標準打造的新多功能車，無論在外觀內飾、空間、動力、安全性上都有非常大的優勢，是一款既能滿足核心需求又能滿足綜合需求的車型。逸致車身腰線明顯、流暢，前部擁有豐田的家族飛翔臉，而且門把手等多處都進行了鍍鉻設計，這些細節都令逸致充滿了動感時尚新銳之感。而這種活潑的外觀卻不像馬自達5跑車式那樣不羈，同時也不像新途安的方正，而是恰到好處，適合出席任何的場合，無論是商務還是游樂，都不會由于過度的偏向而顯得不自然。內飾上，逸致有一些最為顯眼的地方，那就是車內的S型流線設計，無論是中控臺還是儀表盤都能明顯地看出柔滑的線條，在視覺上十分舒服。

　　其他方面，我們通過價格相近的車型比較來看看他們的表現。

從表格可以看到，馬自達5的車身長度最長，但是代表著實際使用空間的參數——軸距卻不是最長，2750的軸距比逸致要短，所以我們可以看到，逸致的空間利用率比馬自達5和新途安要高。逸致的空間不僅表現在軸距，還具體反映在每個座椅的變換上。逸致的每個座椅都能如高級MPV那樣獨立調節，并通過靈活的變換達到32個組合。后排座椅的變化十分實用，逸致不像新途安和馬自達5那樣，或翻滾或折疊的形式，而是通過輕易地掰動按鈕來實現座椅的放倒，而且逸致的后排座椅放倒后還能形成一個長達1.83m的平臺，方便駕乘人員的休息。此外，逸致在小空間的利用也相當人性化，如：第二排的地板儲物格、中控臺的冷藏手套箱等，其空間的利用率可謂達到了極致。

　　在發動機方面，采用TSI渦輪增壓的新途安，就參數而言，其動力可謂領先不少。雖然TSI能帶來強大的動力輸出，但是在實際的使用中，TSI卻沒有字面上的輝煌。近幾年，據不少使用者反映，TSI發動機的故障率較高，需要定時頻繁地去保養更換，相當麻煩，而且在城市中，TSI的強大動力輸出卻無法發揮出來，浪費了發動機的性能。那么相比起來，逸致和馬自達5采取的自然吸氣發動機都是相當穩定的，雖然沒有TSI的卓越數值表現，但實際的動力輸出也相當充沛，在城市中也已經游刃有余了。在油耗上，一般人認為排量低的汽車，其油耗一定會低，而這想法似乎也成為了共識。從表格里的數據，我們很容易發現2.0L馬自達5的排量最高，為8.4L。若按推理1.8L的逸致其油耗應該是位于第二的，但卻不然，1.8L的逸致和1.4L的途安，其綜合工況油耗竟然相同，皆為7.4L，此可以說是逸致的雙VVT-i發動機發揮的作用。當然油耗的多少也與變速箱有關，一般而言手動變速箱比自動變速箱要更省油，而CVT則是兩者的折中，也就是能在省油的同時也能擁有平順的駕駛感受，所以逸致就擁有了如同轎車般的燃油經濟性和舒適性了。

　　安全性表現如何：

　　安全性上，逸致的表現可謂相當驚人，無論是主動防御還是被動防御都比新途安和馬自達5要領先。特別是VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、上坡起步輔助控制系統、膝部SRS氣囊這些都是中高級車才常見的配置，其實都只是逸致的全型號標配。所以擁有如此高級全面配置的逸致，其已經具備了五星的安全實力。

　　逸致已經兵臨城下，14.98萬-23.98萬的售價使逸致擁有較大的價格跨度，令更多消費者領略到FUV時尚多功能汽車的魅力，同時具有比新途安和馬自達5更高性價比和實用性的逸致，也能讓更多的消費者受惠，體驗到真正的一車多用。FUV與MPV之爭已經正式拉開，兩軍對壘必然產生碰撞的火花， FUV與MPV的去向如何，這都是未知之數，但有一點肯定的是，MPV這次是迎來了一個強大的對手。