沖破品牌桎梏 第八代索納塔三連勝

　　誰是今年中高級車市場最大的黑馬?答案眾說紛紜，但北京現代第八代索納塔絕對是最有希望中標的車型之一。日前，北京現代發布了第八代索納塔的最新成績單：2011年6月，第八代索納塔銷量達6007輛。這已經是該車連續第三個月突破6000輛，在并非傳統旺季的第二季度能夠有如此表現，對北京現代來說已經是相當不錯的戰績。

　　這在2011年的中高級車市激起了不小的漣漪。進入2011年，受到多重外界因素的影響，原本格局穩定的中高級車格局發生了劇烈震蕩，雅閣、凱美瑞、天籟日系三強把持三甲的局面被打破，美系、歐系、韓系車伺機加大籌碼。第八代索納塔上市初期的亮麗表現，可謂取得了一個開門紅。

　　在后來者的集體發力下，下半年的中高級車加勒比海面上，各路“海盜”們究竟會掀起怎樣的“驚濤怪浪”呢?

　　索納塔沖擊波

　　中高級車市，代表了更高的品牌形象、更高的利潤，歷來是汽車業兵家必爭之地。根據中國汽車工業協會提供的數據來看，今年上半年，我國1.6L及以下車型占乘用車的銷售比例有所下滑，6月份則達到了近年來的最低點60%，另一方面，中高級車市則漸趨活躍。

　　日系車是中高級車市的老牌霸主。近年來，得益于有效的市場宣傳、中庸的外觀設計和品牌認知度，本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟等日系三強在該領域長期占據半邊天，其銷量大大超過歐系和美系同行。以2010年銷售數據為例，雅閣、凱美瑞的年銷量均在16萬輛以上，天籟也超過了14萬。這樣的銷量讓其他品牌難以望其項背。

　　不過，2011年上半年的日本大地震，則讓這種穩定格局有了松動的跡象。由于零配件短缺導致的汽車產能受限，使得日系車遭遇了缺貨危機。以豐田凱美瑞為例，今年3月，凱美瑞在中國汽車銷量為1.4萬輛，但地震發生后，其在華銷量大幅下降。4月銷量下跌到不足1萬輛，5月進一步減少到5800輛。這也給了虎視眈眈的競爭對手趕超的機會。同時，隨著上市時間的推移，雅閣、凱美瑞等車型也不可避免地面臨老化趨勢。

　　看到機會的各路諸侯加緊了行軍腳步。起亞K5、第八代索納塔 、全新帕薩特、新邁騰B7L、標致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型競相登場。中高級車市從未有過如此大規模、高頻率的集中上市場景，日系車獨霸江湖的局面有望在2011年被改寫。

　　(圖片說明：2011年3月-6月，中高級車市震蕩劇烈。其中，日系車的凱美瑞、雅閣受地震危機影響，下跌十分明顯;邁騰表現平穩;第八代索納塔在4月份上市，連續3個月銷量達到6000輛以上，躋身第一集團軍，成為新上市的中高級車型中的一大亮點)

　　第八代索納塔是各攻城新軍中沖勁最猛的一個。自2011年4月上市以來，第八代索納塔已經連續3個月銷量突破6000輛，與其他高調上市的中高級新車相比，第八代索納塔用實際的數字表明，自己是中高級車市最有力的競爭者之一。從第一季度的“轟炸效果”來看，第八代索納塔已經初戰告捷。

　　破冰的關鍵

　　中高級車一直是韓系車的短板。多年以來，盡管以伊蘭特為代表的韓系A級車在中國市場上順風順水，但韓系汽車品牌在中高級汽車市場上一直沒有什么話語權。第八代索納塔緣何能夠強勢破冰、改寫歷史呢?

　　這首先得益于第八代索納塔不俗的產品實力。鑒于中高級車市這座城池久攻不下，現代汽車決心打造真正的“王牌”來撬開這塊市場，第八代索納塔便是其潛心鉆研的產物。這款車不僅擁有動感時尚的外觀、充沛的動力系統、讓人眼花繚亂的豪華配置，在空間寬敞性、安全性方面也領先于諸多競爭對手。2010年，第八代索納塔在北美市場大獲成功，成為中高級車市場前三甲車型。繼2010年獲得27項國際大獎之后，該車在2011年再次攬獲10項權威獎項，這些獎項表明該車的確是一款經得起考驗的力作。

　　在優秀的產品基礎上，北京現代在服務方面也做到了極致。今年6月，北京現代針對第八代索納塔率先推出了“5年10萬公里整車保修”，打破了國內中高級車售后服務的先例，將售后服務與發達國家看齊。此舉不僅提升了北京現代的品牌形象，也大大推動了市場對第八代索納塔的熱烈反響。

　　同時，第八代索納塔能夠破冰，同北京現代精準的推廣策略也密不可分。針對第八代索納塔的定位，北京現代在去年廣州車展將其引入中國市場的時候，就成功地塑造了該車“最值得期待車型”的形象，經過半年的預熱期，今年4月份第八代索納塔正式在中國上市之際，第八代索納塔的廣告適時出現在了電視黃金時間、高端平面媒體的黃金位置，以及機場高速公路路牌、機場候機樓等位置，直接向目標用戶群進行傳播，取得了事半功倍的反響。

　　誰能笑到最后?

　　初戰告捷，第八代索納塔打響了韓系車向中高級車市山嶺沖鋒的第一槍。不過，面對競爭日趨白熱化的中高級車市，誰能笑到最后依然撲朔迷離。

　　發起沖鋒的不止北京現代一家。7月10日，標致508在中國發布，標致希望借助508在中國的上市，重塑標致品牌在中國的影響力。其他跟跑者同樣野心勃勃，從2010年開始，包括雪鐵龍、福特、雪佛蘭等品牌，均在中國市場上推出自己的中高級車型，一系列中高級新車扎堆上市，一場大戰役已經不可避免。

　　日系車可不甘心將陣地拱手相讓。在度過地震帶來的零部件短缺危機之后，日系三強開始發起強力反擊。以豐田凱美瑞為例，在經歷了4-5月的低谷之后，6月份其銷量已經開始回升，達到9600輛，恢復到地震前的7成水平。強勢的品牌號召力、成熟的銷售服務體系、雄厚的用戶基礎，依然是日系傳統中高級車型的競爭優勢，而這些優勢，是新來者暫時所無法具備的。

　　激烈的競爭，將檢驗第八代索納塔的強者成色。初戰三連勝，對于一款中高級新車來說，是非常理想的開端，接下來在與日系車的正面交戰中依然能夠勝出，才能表明這位挑戰者的真實實力。有了產品品質做保障，輔以帶有侵略性的競爭策略，第八代索納塔有望完成這個“不可能的任務”。倘若第八代索納塔能夠維持當前的銷售水平或有更高增長，截至年底將有望完成6萬輛的目標銷量，這將對北京現代的品牌提升計劃起到至關重要的作用。

　　這是一個重塑中高級車格局的時代。作為北京現代全新的旗艦車型，第八代索納塔更多在于品牌形象的提升和打造，在第八代索納塔的產品宣傳冊上印著這樣一句話：“每一輛北京現代的新車，都凝聚了我們對一切可能性的思考。”對于剛剛完成了從“Drive your way”到“New Thinking, New Possibilities”轉變的北京現代來說，品牌涅槃的大門已悄然開啟。

　　“我們有信心，第八代索納塔在上市之后，會成為中高級轎車市場主流車型。”這是第八代索納塔上市之初，北京現代常務副總經理李峰對其市場前景的期盼。而在上市第一季度實現“三連勝”之后，北京現代距離這一夢想目標無疑又近了一大步。