中高級車入新局 價值才是勝負手

　　“最成熟”凱美瑞則謀勢在先，走在價值主導時代前沿

　　珍瓏棋局

　　2011年上半年，中高級車市本來平靜的“三足鼎立”局面因眾多車型的頻頻動作被打破。雅閣、天籟、雪鐵龍C5和馬自達睿翼等車型提前通過增配等方式升級上市，而隨著上海大眾新帕薩特、北京現代第八代索納塔的上市和一汽大眾新邁騰即將上市，中高級車正迎來新一波的換代高峰。

　　同時，去年登陸中國的奧迪A3及奔馳A系列車型，其售價也已跨入了20萬~30萬元的價格，與傳統意義上的中高級車形成跨界競爭之勢……顯然，中高級車市場競爭步入新局，取勝之道已另有新解。晚報記者 謝寬

　　局變

　　“三足鼎立”走向何方

　　從“雅凱之爭”到“三足鼎立”，縱觀中高級車市近幾年的演變，怎么都繞不開凱美瑞等日系三強的激烈角逐，但其他車型卻也難以撼動它們的地位。

　　但對于中高級車市場這塊香餑餑，其他車系自然也是覬覦已久，加上小排量車的利好政策在2010年底先后退市，消費者再次將眼光瞄準了中高級車，老款產品增配升級，新款產品虎視眈眈，全面爆發日系、美系、德系中高級車派系之爭，呈現出群雄逐鹿的局面。

　　也正是在2011年，中高級車之爭從單純的配置、車價、技術轉向包括產品、品牌、服務等綜合價值，韓系車型拋出“5年10萬公里整車保修”，德系車型以純正血統沖擊市場……不管是穩于防守的日系、還是積極發動攻勢的德系和美系，都意識到只有順應潮流的發展，從品質和服務上滿足消費者的利益最大化，才能在這個市場上立足。

　　根據平安信德的研究，今年上半年中高級車市堅韌不拔地進行著競爭秩序和消費結構的調整，競爭正處于轉型的關鍵期。

　　求道

　　凱美瑞價值競爭自有道

　　靠價格?還是增配?推新車?還是服務?面對復雜局勢，什么才是取勝之道?我們不妨從強勢車型身上一探究竟?從2006年到今年5年時間銷量達到近80萬輛，廣汽豐田執行副總經理馮興亞認為：“這不是偶然，凱美瑞能取得這樣的業績，最重要的因素就是商品力的強大。”業內人士分析，凱美瑞進入了投產以來品質最可靠、性價比最高的時期，凱美瑞車主的務實消費風格，造就了凱美瑞上市5年后仍然熱銷。

　　業內分析人士認為，與其他車型不同的是，凱美瑞自上市以來不斷在增加自己的價值砝碼。2006年，成為首輛獲得CNCAP五星碰撞的中高級車;2009年引入智能人車互動G-Book系統;2010年4月導入先進環保的強油電混合動力，油耗較同級別車型降低了41.7%……一步步強化了競爭力和品牌價值。

　　近五年來，凱美瑞始終占據中高級車市前列的位置，它的獨特之處也讓我們從另一個角度看到了競爭的方向。

　　定勢

　　新謀略取勝新競爭時代

　　長江商學院院長項兵在中國企業領袖年會時表示，中國企業做任何事都是價格戰，缺少價值競爭，如何實現從價格競爭走向價值競爭，是未來商業模式一個重要的核心元素。而國內中高級車市也正在走向價值競爭。

　　面對競爭愈加白熱化的市場環境與消費者日漸多元化的消費需求，如果車型的競爭力還停留在單方面優勢上，將很難在市場長期立足，市場的成敗更加取決于全方位產品力和品牌價值優勢，汽車消費逐步進入了“價值主導”的時代。

　　從“價格之戰”、“車型之戰”、“服務之戰”到“價值之戰”，人們對中高級車消費的關注點發生了根本性的轉變，消費者不僅比較造型、價格和配置等基本價值，更看重候選車型的服務、品質、品牌等深層價值，而凱美瑞這樣的車型自然受到消費者的持續關注。

　　鄭州汽車流通行業協會專家稱，“這個空間同時擠進了多個品牌和新車型，歸根結底要看綜合實力，到時候，不知道誰能笑到最后。”