環保新理念 輕量化車型設計對對碰

　　日益嚴峻的全球氣候變暖和能源危機，讓與之息息相關的汽車制造業紛紛在新能源特別是小排量和車型輕量化設計方面加大研發力度，以滿足節能減排、低碳環保的現實需求。在暢銷的自主品牌車型中，長城汽車騰翼C30、吉利遠景、奇瑞A3都是公認的節能惠民車型，那么它們在汽車輕量化設計方面做了哪些功課?節油效果如何呢?

　　車身設計：吉利、奇瑞各有所長 騰翼C30更優化

　　在車身設計上，這三款車都是采用前置前驅設計，省略了長長的傳動軸，減輕重量的同時減少了功率傳遞損耗。前懸全部采用麥弗遜式獨立懸架，占用空間更小、重量更輕。

　　吉利遠景采用大車身、長軸距的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602mm*1725mm*1480mm，寬敞大氣，同類中級車中居于前列。對于主流的緊湊車型來說，奇瑞A3在空間上的表現會有所欠缺，畢竟才2550mm軸距，這是一個比較限制后排腿部和頭部舒適性的不足。相比之下，騰翼C30通過全車設計優化組合，利用長軸距短車身設計，軸距達到2610mm，為三款車軸距最長，保證了寬松的駕乘空間;同時短車身有效地降低了車身的重量。

　　使用材料：奇瑞A3有輕重 騰翼C30整體結構輕量化

　　奇瑞A3的整備質量是1395kg，較其他兩款車型略重，但高強輕質材料特別是鋁合金和鎂合金也得到了廣泛應用。其中的鋁合金鑄件比例約占整車裝備質量的10%左右;鍛造鋁合金在底盤零部件得到批量應用，減重效果能達到50%以上;鋁合金發動機蓋內外板，雖然成本增加了兩倍，但重量能降低30%。而在鎂合金的使用上，方向盤骨架100%采用鎂合金，重量減輕25%以上。當然奇瑞A3為了降低成本和輕量化的考慮，改款車型備胎用的是小一號的195/65R16規格輪胎，這多少有點投機之嫌。

　　吉利遠景的整車裝備質量是1200kg，后懸輕量化、輪胎的鋁合金輪輞和高強度輕質鋼板的大量采用，都在某種程度上減輕了遠景整車的自身重量。而吉利以豐田花冠的1ZZ-FE發動機為藍本開發的4G18發動機，不僅在技術消化吸收方面下了大工夫，1ZZ-FE上有的那些輕量化設計，4G18上也盡量運用，包括塑料進氣管，而且在一些部件上也大量使用不銹鋼。雖然由于國內的基礎性領域缺乏足夠的支持，導致4G18的重量比1ZZ-FE要重，達到111.7kg，但是也比國產所有同級發動機要輕得多。

　　相比之下，騰翼C30的整車裝備質量為三款車中最輕，只有1125kg。騰翼C30在ABC柱內板、前圍板、地板、中通道等位置均采用高強度加磷鋼板代替普通鋼板，加磷強化鋼板具有較高的強度、較好的塑性、良好的沖壓成型性，是一種非常有發展前途的鋼種，可有效減輕車輛自重。同時，騰翼C30在前門內板等部位利用激光拼焊板，實現不等料厚鋼板沖壓成型技術，在保證車身剛度及強度的基礎上開減重孔，有效降低車輛的自重。騰翼C30搭載了長城汽車自主研發的GW4G15發動機，該發動機和變速箱全部采用鋁合金材質，具有體積小、重量輕的顯著優點。

　　油耗：奇瑞A3最高 騰翼C30最省油

　　據測算研究，汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上。汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3— 0.6升。騰翼C30整備質量1125kg，為三款車中最輕，這種輕量化設計有效降低了油耗，百公里油耗也僅為6.5L，比另兩款車百公里節油0.7—1.0升，是一款名副其實的節能惠民車型。