下半年中高級車市 日系三強或將繼續領跑

　　2011年上半年，在國內中高級車市場上，日系“三劍客”新天籟、雅閣、凱美瑞分別以73026輛、69733輛、62303輛的成績榮登前三甲，通用“雙君”以57748輛、37825輛的銷量緊隨其后，邁騰、起亞K5、索納塔八代、新帕薩特……紛紛發力，搶食份額。總體而言，中高級車市仍然是日系車的天下。

　　但是，中高級車市場的激戰從未消停，繼3月起亞K5上市、4月索納塔八代、全新帕薩特上市后，7月東風標致508、一汽大眾新邁騰也相繼高調亮相。目前，整個中高級車市場已出現日系、美系、德系、法系、韓系等眾多重量級車型，專家預測，下半年中高級車市將面臨百家爭“名”的態勢，但以目前情形來看，日系三強雖腹背受敵，卻依然會是市場的主導者。

　　從“驚天逆轉”到“天籟時間”

　　上半年蟬聯前三甲，對于久居霸主地位的日系三強來說，似乎并無懸念。但是在遭受日本地震重創后，依然能取得如此成績，日系三強的實力可見一斑。尤其是東風日產新天籟，自2008年上市以來，其銷量一路攀升，多次打破記錄，多次獲月度銷量冠軍，從上代車型的陰影下實現了“驚天逆轉”，并最終穩定了其三甲之一的地位;而2011年新天籟更是以五六月雙月冠軍和半程冠軍，超越“雅凱”，占據榜首，再次鞏固了其在中高車市場的強勢地位。

　　專家預測，下半年國內中高級車市將進入“天籟時間”。不管“天籟時間”是否真的會到來，有一點可以肯定，新天籟的彪悍業績已經讓對手們始料不及。如此成功，新天籟憑借的不是僥幸，而是實實在在的產品力和品牌價值。

 

　　除了頗具影響力的VQ+CVT“鉑金動力”組合，BOSE音響+全景天窗以及三維超靜音工程、三重減震系統、Multi-Layer三層仿生學座椅等高科技裝備也讓新天籟的豪華舒適達到了極致。而在安全配置上，新天籟采用全新的日產D平臺，車身結構設計與材料選用更勝一籌，除了ZoneBody區域車身，980Mpa超強鋼的使用，也讓其主動、被動安全都領先于同級別車。

　　當然新天籟的非凡之處遠不止于此。“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統的首次引入，也讓新天籟增添了抗衡對手的砝碼。該系統以全面的行車服務理念和創新的人性化智能技術，提供了綜合的人、車、生活解決方案，真正實現了“便捷舒適之極”和“無憂舒適之極”，為車主提供全方位的安心保障，同時也使新天籟在動力、舒適、智能上有了大大提升。

　　三年來，新天籟累計銷售230，938輛，在同級別車中首屈一指。以日產天籟對中國市場的重視程度來看，下半年新天籟領銜榜首毫無疑問。

　　“雅凱之爭”持續升溫

 

　　“雅凱之爭”由來已久，新天籟未上市，雅閣、凱美瑞爭當第一，中高級車市曾迎來了“雅閣時代”、“凱美瑞時代”，新天籟上市后，一路披荊斬棘，最終超越雅凱，迎來“天籟時間”，但“雅凱之爭”卻并未結束，相反，依目前形勢大有持續升溫之勢，超越對手，爭當第二就成了雅閣和凱美瑞的第一目標。

　　3月日本大地震，雅閣、凱美瑞產能大大受限，且恢復能力遠不如新天籟，因此產量一度低迷，整個上半年銷量不甚理想，遠遠落后于新天籟。但是“瘦死的駱駝比馬大”，依靠多年積累的品牌影響力，雅閣、凱美瑞仍然穩居前三。

　　就上半年銷量來看，雅閣暫時領先于凱美瑞。而到了下半年，為了彌補上半年因地震導致的銷量不足，雅閣、凱美瑞必然會卯足勁兒，將這場爭奪戰進行到底。而拉動銷量最直接、最有效的方式就是加大優惠，所以業內專家預測，下半年，“價格戰”將打響國內中高級車市。而據了解，目前，除了新天籟優惠達3萬元，雅閣最高優惠已近4萬，而凱美瑞更是以多款車型優惠力度超3萬來吸引消費者。但是對于“雅凱”來說，產能的恢復對其下半年銷。

 

　　量的影響仍將持續。而即使下半年加大優惠力度，由于上半年地震影響，其全年產能也不可能有大的超越。

　　“雙君”平穩 “帕騰”強勁

 

別克新君越

　　豪華氣派的外觀、大面積的鍍鉻裝飾、厚重的車身、多功能方向盤、真皮內飾、車廂氛圍燈光、11個喇叭的harman Kardon名牌音響和娛樂系統、圖書館級靜音科技等配置，都讓君越增色不少。而在動力配置上，君越采用了大家熟知的2.0L渦輪增壓+缸內直噴的發動機技術方案，在2.4L和3.0L排量自然吸氣發動機上，都應用了SIDI缸內直噴技術，這也是其獨特的一大技術優勢。

　　或許正是因為擁有如此裝備，作為老牌美系車的代表，通用君越銷量一直趨于平穩，2011年4月還曾首次奪得中高級車市月度冠軍。雖然君越奪冠有“趁人之危”的嫌疑，但在群雄爭霸的中高級車市，撇開日系三強不說，也還有邁騰、起亞K5等眾多歐系、韓系車型，但君越卻能脫穎而出，其自身實力不容忽視。

 

別克新君威

　　新君威上市兩年了，受關注的程度依然不減當年。2011款君威所更換的全新2.4L SIDI剛內直噴發動機最大釋放動力137kW/240Nm，相比于老款的2.4L Ecotec發動機而言，其功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，可以說通用汽車還是很會嗅探中國汽車市場，至少現在將剛內直噴發動機大幅度引入，還為時不晚。新君威的市場表現也是十分平穩的。

 

新帕薩特

　　而要說到下半年能與“雙君”相抗衡的車型，師出同門的“新帕薩特”和“新邁騰”不得不提。4月新帕薩特上市，7月新邁騰上市，處于積蓄力量的當口，上半年“帕騰”沒有太大動作，而在下半年，“帕騰”將會對日系三強、美系“雙君”展開攻勢。應該說，“帕騰”的強勁組合將是下半年車市的一大看點。

 

新邁騰

　　一個品牌在同一細分市場布置下兩款定位、特點接近的車型，這在不少人看來是會引發同門間自相殘殺的做法，但大眾卻可以讓兩款車型都熱銷。如新寶來和朗逸在2010年的年銷量分別為17.25萬輛、25.16萬輛，均位居緊湊型車市場前列。而新帕薩特和新邁騰的市場表現具體如何呢，還需要時間的驗證。

　　目前，國內中高級車市場的競爭已經出現了“百花齊放”的格局，傳統的日系三強、老牌的通用“雙君”、師出同門的“帕騰”、浪漫氣息撲面而來的法系車以及進步明顯的韓系車……

　　法系韓系 值得期待

 

　　相對于前者，法系的標致508和雪鐵龍C5，以及韓系的起亞K5、索納塔八代似乎明顯處于弱勢，但是成熟的技術，精細的做工以及自身獨特的優勢還是讓人對其銷量滿懷期待。

 

　　發動機不夠給力，大大限制了雪鐵龍C5和標致508的銷量，但漂亮的外形、精致的設計以及低價高配的方式還是吸引了很多國內消費者。作為法系車的王牌，雪鐵龍C5已經在國內市場上占據了一定份額。而據了解，充滿法式浪漫的標致508自上市以來，就吸引了大批消費者。目前，北京部分4S店試駕車已經不夠用，銷量也較樂觀，如此看來，下半年法系車銷量或許會有大的跨越。

 

 

　　作為后起之秀，韓系車近年來進步明顯，但仍缺乏一定的產品知名度和消費者影響力，無論起亞K5還是索納塔八代均如此。不過，韓系車也有自身的優點，性價比上的優勢、新技術的應用，還是讓消費者感到耳目一新，這也對韓系車的銷量提升產生了一定影響。

　　“有競爭才有未來”，一場高配置高性價比的中級車PK已悄悄拉開帷幕，誰會是最終的贏家?一向獨霸車市的日系車能否繼續獨擋天下?新天籟還能在廝殺中繼續堅守冠軍寶座嗎?似乎一切毫無懸念，但又充滿變數，不過不管競爭如何激烈，最終受益的都是消費者。