懂消費者得天下 安全成市場主導

　　據統計，進入21世紀以來，全國每年發生交通事故近40萬起，死亡人數始終處于10萬人左右，受傷近50萬人。每年交通事故死亡人數占各類安全事故死亡人數的75%。目前，我國的汽車保有量僅占全世界汽車總量的8%，但交通事故死亡人數卻超過全世界的1/5。

　　因此，在選購汽車時，安全系數高的車越來越收到消費者的關注，而各大廠商也紛紛在安全方面做足功課，不斷的加強對汽車安全技術方面的研發工作。而對于安全等級的評測，無疑以NCAP(新車碰撞測試)最具有公信力。

　　那么在如今火爆的汽車市場中，有哪些車是獲得了C-NCAP的5星最高等級認證，同時也贏得了消費者的仍同呢?下面我們就來一探究竟。

　　2011中高級車市場半年銷量冠軍——C-NCAP五星認證獲得者“新天籟”

　　5月銷量12036輛，奪中高級車市桂冠;6月銷量13175輛，蟬聯中高級車市第一;上半年總銷量73,026輛，奪得中高級車市場冠軍頭銜……新天籟一次次的沖刷這新的記錄，而取得這樣的好成績，新天籟說獲得的5星安全碰撞測試認證可以說是功不可沒。

　　對于信奉“安全至上”理念的東風日產來說，通過自身雄厚的技術實力，不斷提升消費者的安全需求一直是重中之重。而作為東風日產的巔峰力作，新天籟將這一理念進行了完美詮釋。

　　早在2008年上市之初，新天籟就打出了“DVC980”的口號，980Mpa是用于核潛艇上的超高強鋼，在中高級轎車上運用尚屬首次。隨后，在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞測試結果中，東風日產天籟憑借優異的碰撞表現，獲得了五星級評價標準。在整個碰撞測試過程中，天籟的車身無明顯變形，駕駛倉形狀保持完好;碰撞瞬間，安全氣囊均能順利彈出，車門也能正常開啟;安全帶束縛良好。而這一切都源自于日產新天籟的D平臺。

 

　　相對于老款車型的FF-L平臺，新天籟采用了全新的日產D平臺，其車身結構設計與材料選用更勝一籌。新天籟的車身結構為Zone Body區域車身，分為撞擊緩沖區和安全保護區。在設計理念上，日產Zone Body區域車身應用了“碰撞能量分散與吸收”的原理，通過車身結構的優化設計，可使碰撞時產生的能量向車身分散吸收，從而大幅降低對乘員艙的沖擊負荷，同時保證乘員艙不會發生嚴重變形，保證乘員的生存空間。

　　在車身材料的選擇上，新天籟大量使用了強度更高的高強度鋼板，如前后保險杠、前縱梁、前圍板、側圍板、A柱，底板加強橫梁等部件，另外在車門內部，新天籟也設計了兩條由超高強度鋼板制成的側面防撞桿，用來抑制車門的變形。從日產官方公布的數據可以得知，在新天籟的車身結構中，390Mpa以上的高強度鋼使用率達60%，980Mpa超高強度鋼也有大量運用。如此不僅可以降低鋼板厚度，減輕重量，而且還能增加車體強度和剛性，這也是新天籟車身的一個重要特點。

　　“歐系車在安全性能方面優于日系車”，在國內汽車市場，這種觀念一直存在。新天籟創造性地融合了歐洲車與日系車在安全方面的不同理念與優勢，以五星安全碰撞測試為其贏得了更多信賴。

　　高性能SUV——C-NCAP五星認證獲得者“奧迪Q5”

 

　　奧迪Q5作為奧迪旗下定位于中型SUV的拳頭產品，其市場表現可謂“相當”優秀。當然，優秀成績的取得也應該少不了相應優秀的安全性。

　　在主動安全方面，ABS、ESP等等都是大家老生常談再熟悉不過的配置了，我們在這里也不用再多講。而這里需要重點說明的就是Q5的越野式ABS，也就是常說的陡坡緩降系統，當然這只是概念上的陡坡緩降，一般的陡坡緩降是使駕駛員能在不踩制動踏板的情況下，自動剎車保持勻速，平穩的通過長距離的下坡坡段。

　　根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快于行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注于控制方向盤，而Q5在此基礎上將安全性更進一步。大家知道，汽車行駛在一個很長的下坡路段時，駕駛員需要長時間制動，長時間制動時隱藏著一個巨大的安全隱患，就是剎車片容易過熱，然后被軟化。一但剎車片被軟化到一定程度就會制動失效，而Q5的越野式ABS很好地解決了這個問題，在陡坡緩降時不但自動剎車，還啟動ABS實現點剎，當然這個點剎是間隔時間加長的，區別于一般ABS。在這個主動安全配置上Q5絕對的出色而且考慮周全，值得稱贊。

　　奧迪新研發的全新ESP電子穩定系統是另一個亮點，這款ESP經過改進增加了創新功能。通過傳感器，ESP可以感應到車頂行李架的負載(車頂負載最高可達100kg)，ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受奧迪Q5的操控潛能。從某種意義上說就是Q5能夠實時監測自身的重心高低，對于一款帶有越野性質的SUV，重心的把握還是奧迪開啟了先河。SUV的重心本身就較高，加上在顛簸行路面速度過快的話，會使車身重心鉛垂線來回擺動，當擺動超出車輪時，翻車的危險就會發生。奧迪這款ESP將會根據重心的位置去“思考”駕駛模式，從最大限度上實現了預見性的主動安全。

　　從整體情況來看，其主動安全配置是亮點多多，屬于絕對的高水平，除了我們前面提到的越野式ABS和新的ESP系統外，奧迪的王牌Quattro全時四驅系統也是強大的安全保障，單是這項配置就可以將Q5的主動安全性提升一個檔次。

　　城市裝甲車——C-NCAP五星認證獲得者“沃爾沃S80”

 

　　在豪華車品牌中，沃爾沃一直以“安全”享有盛譽，其推出的多項領先安全技術，影響并引領著整個汽車行業的發展。作為沃爾沃轎車系列的旗艦豪華車型，S80更集中體現了沃爾沃汽車在安全方面的最新技術成就。

　　1998年，沃爾沃全新旗艦轎車S80揭開面紗，它是在沃爾沃新的大型車平臺上生產的第一臺車。它的安全革新包括側氣簾系統，頭頸部保護系統。頭頸部保護系統、更是被認為是業界最有效的保護頭頸安全的安全裝備之一。在發生后部碰撞時，座椅和頭枕會有效減小來自后方的撞擊力。

　　沃爾沃是全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。隨后，沃爾沃在安全領域又前進了一大步，采用四輪盤式制動，并在車身的前后都設置了撞擊吸能區，之后配備了后向兒童座椅和后排安全帶，在市場桑取得巨大成功。1994年，沃爾沃汽車研制出了安裝在座椅靠背中的側氣囊，可以在側面碰撞中保護乘客的胸部。側氣囊作為沃爾沃擁有專利的側撞保護系統的的一部分，與車身是一體的。同時，沃爾沃還開發出另一個全球首創技術---充氣簾，其可在側面碰撞中保護前、后排乘客的頭部。

　　2006年，新一代S80推出。它是沃爾沃最新安全技術的集大乘者，是公認的世界最安全的豪華轎車之一，眾多安全新技術發明都是被首先應用在S80身上，在預防式安全和保護安全技術方面都為汽車業樹立了新的標桿。在預防式安全方面，S80配備了一系列先進的技術，有效地幫組車主降低事故發生幾率。茲適應巡航控制系統(ACC)和帶自動剎車功能的碰撞警示系統(CWAB)配合其作用，采用雷達探測器持續監測與牽扯距離，并自動調整行駛車速，確保與前車始終保持安全的距離。

　　“懂消費者得天下”，從人們購車的心態來看，安全駕乘絕對不可忽視，因此誰能夠在安全方面下足工夫，做到極致，誰就可以引領市場，掌控霸主地位。