英倫SC7（海景） 6AT車型或?qū)?0月上市

　　自年初以來，吉利將推出首款搭載澳大利亞DSI公司自動(dòng)變速箱車型的消息滿天飛。但是吉利始終未作出回應(yīng)，不經(jīng)驗(yàn)證的消息迅速演變成諸多版本。究其原因，自主品牌目前在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的巨大空白，吉利收購DSI公司后搭載其自動(dòng)變速箱車型的推出有可能成為巨大突破，是其引人注目的一大原因。

　　目前記者從吉利得到了較為準(zhǔn)確的消息，英倫SC7(海景)或?qū)⒆鳛槭卓畲钶dDSI公司自動(dòng)變速箱的車型，在10月中旬左右上市。并且SC7(海景)將搭載的是六速手自一體變速箱，而不僅僅是六速自動(dòng)擋變速箱。英倫SC7(海景)六速手自一體車型的推出不僅能滿足有更高需求的購車者，也將讓人們見證吉利收購澳大利亞DSI公司的初步成果。

　　另辟蹊徑　吉利突破國產(chǎn)自動(dòng)變速箱困局

　　堵車蔓延全球以及人們對(duì)于駕乘舒適性的追求，讓自動(dòng)檔車型越來越受到購車者的青睞。來自美國汽車咨詢公司CSM的數(shù)據(jù)，2007年中國乘用車市場(包括轎車、SUV、MPV)，自動(dòng)擋的市場份額為36%，到2013年，這個(gè)數(shù)字將上升到45%左右，幾乎可以占到半壁江山。

　　自動(dòng)變速箱如此旺盛的市場需求卻跟自主品牌沒什么關(guān)系。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。仰仗著技術(shù)壟斷的優(yōu)勢，國外廠商給國內(nèi)車企的供貨價(jià)比給歐美車企的供貨價(jià)要高出兩三倍。唯有掌握技術(shù)核心才能不受控，這是廣大自主品牌都明白的道理，無奈難度太大，成功的不多。

　　自主品牌的自動(dòng)變速箱突圍之路目前有兩種，一種是自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)，另一種是采取收購。前一種困難重重、進(jìn)展有限;后一種通過收購國外變速箱工廠，能夠快速匹配車型、吸收掌握技術(shù)，對(duì)于自主品牌來說是一條康莊大道。自主品牌中的吉利，于2009年3月27日，金融危機(jī)谷底時(shí)期，抄底收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI公司，彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國沒有自動(dòng)變速器的空白。

　　或首搭DSI 6AT變速箱 英倫SC7(海景)競爭力將獲提升

　　在收購之后，吉利立即著手對(duì)DSI技術(shù)的“消化”，抓緊DSI自動(dòng)變速箱與吉利現(xiàn)有車型的標(biāo)定和匹配。目前記者獲悉英倫SC7(海景)可能作為首款搭載澳大利亞DSI自動(dòng)變速箱的車型，初步定于10月上市。與之前消息不同的是，SC7(海景)將搭載的是六速手自一體變速箱，比單純的六速自動(dòng)擋更強(qiáng)大。

　　六速手自一體變速箱既可以在自動(dòng)模式下舒適駕駛，又能以手動(dòng)模式體驗(yàn)駕控樂趣，比六速自動(dòng)擋變速箱更加強(qiáng)大。與4AT、5AT相比，6AT行車更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。并且6AT是目前最成熟的變速箱技術(shù)。

SC7(海景)搭載的六速自動(dòng)擋變速箱

　　英倫SC7(海景)是英倫汽車品牌旗艦車型，擁有大氣沉穩(wěn)的外觀、有容乃大的內(nèi)部空間、豐富的人性化配置，一經(jīng)投放市場即保持良好銷售態(tài)勢。

　　目前市場上10萬元以下A級(jí)車配備6速手自一體的車型幾乎沒有，一般車型使用的都是4速或5速，英倫SC7(海景)6AT車型在此細(xì)分市場具有頂配的賣點(diǎn)。同時(shí)記者還獲悉，在英倫SC7(海景)之后，DSI自動(dòng)變速箱將逐步全面覆蓋吉利的所有車型。