華泰汽車清潔柴油動力：順流？逆流？

　　低碳、環保是近年來全球汽車行業的主題，這使得大眾的目光聚焦在汽車排放方面。從長遠來看，石油資源是有限的，且污染較大，與此同時，國際油價也居高不下，更讓人感覺內燃機汽車前途黯淡。為了徹底擺脫對石油資源的依賴，國內外汽車企業不斷尋求內燃機效率的提升、尋求電動車等新能源道路，電動車成為了汽車行業的未來。但是，從現實可行性來講，特別是和其他節能減排路徑相比，以歐洲為代表的柴油化是技術成本最低、基礎設施最完善，最具有推廣和使用價值的途徑。

　　在中國，華泰汽車確立了自身的差異化發展道路，走上了清潔柴油道路，那么，華泰汽車所倡導的清潔柴油動力是順流?是逆流?

　　消費者接受商品的關鍵因素在于價格，而從成本角度來說，電動車技術尚未突破技術難關，還不夠成熟。電動車提高了汽車的成本，成本的重要部分來自于電池。SB LiMotive預計，到2015年，電池每千瓦時的價格為350歐元，到2020年則會下降到250歐元，但盡管如此，6000歐元到12000歐元之間的價格，使得電池仍將是未來電動車的主要成本。據博世公司預計，到2020年，電動車的成本大約比內燃機汽車的成本高大約45%。在電動車短期內無法大規模降低成本的情況下，清潔柴油動力更為經濟，更為現實。

　　就節能而言，如果現在中國的柴油機和汽油機普及率能達到50%對50%，從現在開始到到2020年就可以節油大約3000萬噸，相當于原油5000萬噸，那就是大慶油田一年的產量，這么好的發動機為什么不普及?

　　就排放而言，歐盟對汽車排放的要求比我國更高，但歐洲現在柴油機的普及率已經達到了70%多，有些國家甚至達到了80%多。而柴油機很明顯的一個特點就是相對傳統汽油機，油耗降低30%，功率增加50%，二氧化碳等排放指標減少30%，甚至有的顆粒排放降低90%多。我們還有必要擔心柴油的排放問題嗎?

　　就消費者而言，在以往，消費者往往會擔心柴油發動機的噪音等問題，事實上，由于采用了新技術，柴油車在節能、環保和舒適性上，都今非昔比了。另外，柴油車對消費者還有一個利好，就是省錢，如果每升油達到10元錢，一年的燃油消耗費用可節約5000元甚至6000元，華泰汽車將來還會專門出一款搭載柴油發動機的出租車，據測算，出租車司機1天可節約的油費約50元，對消費者來說，節油省錢才是硬道理。

　　清潔柴油是現實當中非常有效的節能減排解決方案。推廣清潔柴油乘用車，應該說對于社會、行業、對于消費者都是有百利而無一害的事情。為此，華泰汽車整體“十二五”產品規劃，都把柴油機作為主導產品，各個系列的產品都規劃了柴油發動機。

　　華泰B11有一款2.0的柴油機最近在試乘試駕，手動擋的柴油車油耗不會超過百公里6.2升。另外，在“挑戰三升油——2011華泰圣達菲全國節油爭霸賽”山東臨沂站比賽中，由冠軍選手耿建兵創造了百公里2.13L的節油神話，創出國內越野車史上的最好成績，由此可以看出華泰汽車在清潔柴油動力方面的功力。

　　清潔柴油動力在中國方興未艾，所謂順流逆流已無需爭論。