長城汽車在天津工廠展露“國際范兒”

　　在剛剛結束的長城汽車天津工廠啟動暨哈弗H6上市發布會上，海外經銷商、媒體、國際知名配套商朋友的親臨現場，猶如一場國際盛宴，讓長城汽車國際化元素越發凸顯。在安排的試駕環節，奧格尼桑蒂先生一再向長城汽車陪同人員確認——我坐的這輛車是柴油車還是汽油車?當得到是柴油車的答復后，他感到很驚訝：“哈弗H6的柴油車型真的超出了我的想象，他的噪音控制水平真的可以和汽油車相媲美。”

　　試駕完畢后，奧格尼桑蒂先生和激動地向長城汽車陪同人員握手，實際上是想表達他對長城公司的祝賀和感謝，他說：哈弗H6將是長城哈弗SUV產品一個新的開始，這款產品給了我很多驚喜，除了內飾和車身裝配水平的大幅提升外，柴油發動機的動力讓我很滿意，我確認這款車將會在意大利延續哈弗H5好的銷售業績，將哈弗SUV的影響力在意大利市場提升到一個新的高度。

　　事實在一點點驗證，該企業在去年初打出的“中國造 長城車”口號不是噱頭，而是整個企業切實為之實踐的目標。澳大利亞經銷商理查德.霍爾在發布會上欣然與大家分享：在過去的兩年中，長城汽車在澳大利亞的用戶已經達到14000個，銷售網點有70多家。在澳大利亞的61個汽車品牌中，長城汽車排名達到第16位。澳大利亞是一個對汽車綠色環保及安全性要求極嚴苛的國家，長城汽車能在當地取得如此口碑和成績，足以看出長城汽車的品質和開拓國際高端市場的決心。

　　目前，長城汽車已出口至全球100多個國家和地區，澳大利亞、意大利、俄羅斯已經成為長城出口的主要國家，甚至還銷往英國。“低端市場能做多少做多少，我們看重的是出口到哪些高端地區，進入北美是中國車企的夢想”，魏建軍在回答記者問時如是說。可以看出，走向國際高端市場，是長城汽車今后出口的重點，在海外單純拼銷量的做法顯然是被長城所不齒的。

　　博世集團中國區總裁在發布會上發言說，“博世集團‘創新、技術、信任’的發展理念，與長城汽車追求科技、質量的DNA相一致，基于此，兩家的合作開展地非常密切且高效。”據了解，今年以來，除博世外長城已先后與里卡多、馬勒、博澤等多家國際知名零部件公司展開合作。剛剛過去的8月，德爾福公司為哈弗SUV柴油發動機開展高溫標定試驗，為長城哈弗SUV和風駿皮卡出口到歐洲做最后的“強化訓練”。長城這一做法，在當前全球汽車產業的大環境下，無疑是最明智的。合作換不來技術，合資也買不來技術，通過與知名公司同步開發，先進技術或能掌握在自己手中，同時縮小與世界先進水平差距。

　　駕駛哈弗SUV征戰達喀爾賽場的著名車手周勇也在發布會現場表示：哈弗SUV代表中國車在國際賽場上受到尊重和贊揚。作為中國車，哈弗SUV在達喀爾賽場上的優異表現，讓外國人對中國車有了新的認識和看法。記者問答會上，俄羅斯《駕駛者》雜志記者問道長城是否會繼續參加達喀爾比賽，因為在當地，用戶十分關注長城汽車，也十分關注達喀爾比賽，“達喀爾一定會堅持跑下去，中國車一定要在國際賽場上展露風采”，魏建軍肯定地說，俄羅斯記者謝爾蓋臉上露出滿意的笑容，他得到了所期待的答案。