鋒范鉑金動力組合

　　廣汽本田鋒范自2008年12月12日上市之日起就成為市場熱捧的明星車型。其在2008年廣州車展上一亮相便獲得了“最受關注車型”獎，2009年即突破10萬輛銷量大關，并且榮膺當年CCTV年度汽車評選"最受市場歡迎"大獎?，F在鋒范正值車型壽命周期里最旺盛的時段，穩居月銷萬輛俱樂部，是廣汽本田除雅閣之外最有競爭力的車型。

　　2011年是新車輩出的一年，尤其是韓系車進一步蠶食低端合資車型市場，自主品牌的新車品質也逐漸上升。廣本鋒范能夠在與眾多同級后輩新車型的比拼中得到消費者更多的青睞，憑借的是其在外觀、配置、空間等方面對家庭用戶需求的深切滿足，和其“鉑金動力組合”的優異表現。

　　【1.8L發動機源自雅閣的2.0L優化設計而來】

　　【1.5L發動機來自飛度】

　　鋒范共有1.5L和1.8L兩種排量，其1.5L發動機功率達到了88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm;1.8L發動機的最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，均是同級車型動力第一，其中1.5L發動機與飛度相同，1.8L發動機則是在雅閣2.0發動機基礎上優化設計而來，與很多合資品牌的2.0L發動機相比也不落下風，兩款排量車型都配備5擋自動變速箱。

　　雖然1.5L發動機與飛度相同，但一腳油門下去的感覺要比飛度1.5來得順滑，明顯在高級感上勝過飛度，與大多數A級車水平相當。1.8L發動機的動力儲備更強，因此開起來會感覺更從容。同時靜音水平經過優化，保持在3000轉以下行車幾乎無聲無息，動力系統順滑高級。需要發力超車時深踩油門發動機超過3000轉，立刻就能感覺出i-Vtec工作后中高轉的動力線性增長。

　　不論是1.5還是1.8，這款5擋變速箱的降擋加速都比較爽快，DBW電控油門的響應十分迅速，動力可謂隨傳隨到。而1.8車型配備的方向盤換擋撥片，可以讓你輕動指頭就可以完成升擋降擋。手指一撥把轉速從3000轉一下子提升到4000甚至5000轉，連踩油門觸發變速箱降擋的時間都省掉了，加速反應更利索。持續踩著油門加速，能清晰地聽到發動機音調逐漸升高的整個過程，在5000轉奔向6500轉紅區這一段，足足有2、3秒的時間可以欣賞到那極具運動感的聲音。與此同時仍維持著應有的加速力度，沒有同級車常見的高轉衰竭現象。鋒范隨時能奉陪你爽快駕駛，哪怕只是撥動換擋撥片聆聽發動機聲線變化，都能給人很高的駕駛樂趣。

　　鋒范裝備了60A EPS電動助力轉向系統，在以往采用電子助力轉向的同級別車型上，經常出現回饋不自然、指向模糊或者穩定性欠佳的毛病。鋒范的這套電子助力轉向增加了回中力度，重量感則維持著合理的水平。日常泊車掉頭時，這套轉向輕松好用，激烈過彎時指向和反饋也很清晰。動力強勁、平順完善、操控輕松不失精準，鋒范是同級車型里富有駕駛樂趣的一員。

　　光憑駕駛樂趣仍然不足以打動消費者的心，油價飆升的時代，節能環保才是主流趨勢。本田發動機的i-Vtec技術能在低轉速和勻速巡航時改變氣門正時和開度，從而降低油耗。鋒范1.5L的綜合工況油耗僅有6.8L/百公里，1.8L的綜合油耗也是7.1L/百公里，在同級里名列前茅。上市近三年來，鋒范已經樹立了日系車省油的良好口碑。

　　廣汽本田鋒范正是以其出色的駕駛性能、完善可靠的品質和節能環保的優勢，保持住自己的競爭力，面對眾多強手仍然穩居萬輛俱樂部，今后的銷量預期還能持續樂觀。