《底特律新聞》試駕Jeep®大切諾基SRT8

　　當你看到全新Jeep®大切諾基SRT8的儀表盤顯示著時速190公里，前方馬上出現左急轉彎時，你會繼續踩油門還是馬上踩剎車?美國《底特律新聞》在新大切SRT8的評測文章一開首，就提出了這樣一個富有挑戰性的問題。

　　很顯然，通過克萊斯勒頂尖的SRT科技打造的高性能全新Jeep®大切諾基SRT8，與傳統的SUV有很大的不同，它將給我們帶來的是非同尋常的極限公路駕控體驗。無論是令人熱血澎湃的6.4升Hemi® V-8發動機，還是Select-Track賽道模式自選系統，抑或ADS自適應懸掛系統、頂級Brembo制動系統都為新大切SRT8披上了一層傳奇色彩。

　　頂尖賽道技術打造史上公路性能最強大切

　　與上一代車型相比，全新Jeep®大切諾基SRT8在各個方面都得到了提升，并成為史上技術最先進、動力最強、公路操控性能最卓越、內飾最豪華的大切諾基。

　　全新Jeep®大切諾基SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發動機，能爆發出470馬力的驚人動力，配合F1、WRC賽車上專用的Brembo制動系統，可獲得靈活的操控感受，不僅使其適合日常駕駛，賽道馳騁也不在話下。

　　現在，讓我們回到開頭的場景。如果此時你選擇用力踩下制動踏板，出色的Brembo制動系統立即靈敏響應，車子在顯眼的桔黃色錐體路障前應聲而止。此時的新大切SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發動機只不過才小試身手，其噴薄欲出的強勁動力，更容易激起人們極致駕控的欲望。

　　其實即便不是駕控高手，也可以盡情領略新大切SRT8的澎湃魅力，這主要得益于Select-Track賽道模式自選系統和ADS自適應懸掛系統。駕駛員可在自動、運動、牽引、賽道、雪地5種模式中選擇一種，剩下的一切就交由懸掛系統來解決，讓你輕松在各種路況中領略極致駕馭感受。

　　外剛內柔展現舒適駕乘體驗

　　初見新大切SRT8，其充滿張力的外觀就給人留下深刻印象，引擎蓋上的兩個散熱器，讓人想起即將出山的猛虎，而車身前部的LED日間行車燈采用迷彩條紋的設計，似乎在警告別人小心靠近。這些彰顯鮮明個性的外觀細節，讓它看起來很像一輛經過改裝的SUV。

　　雖然外表霸氣外露，但新大切SRT8的內飾配置卻給人舒適的感受，可謂外剛內柔。靈感源自賽車的工藝和SRT獨有的設計，令新大切SRT8擁有更豪華的駕乘體驗。用料考究的Nappa真皮座椅，加上可調式靠枕，讓您的日常駕駛更添舒適。Command View®全景天窗則為駕乘者提供更美妙的視覺享受。

　　激情的駕馭怎能沒有音樂的陪伴?新大切SRT8的音響娛樂系統絕對會讓你嘆為觀止，頂級Harman Kardon®音響系統配備19個揚聲器，可輕松營造出專屬于你的皇家劇院氛圍。而且新大切SRT8在靜音方面也做得非常到位，在保持動力和扭矩都很強勁的前提下，它克服了一般高性能車所固有的車身顛簸、噪音大等缺點，依然能保持車廂內的安靜和舒適。

　　強勁動力兼容出色節油表現

　　在駕駛著動力強勁的SUV時，人們似乎很難去思考節油之類的問題。但新大切SRT8卻沒有忽略這一點，節能環保的停缸節油技術肯定會讓你耳目一新。在發動機低負載運行時，該系統會自動關掉4個氣缸，從而提升燃油效率。這時，車速表上的“eco(節能)”字樣會亮起。 如今，幾乎所有在北美上市的新車都配備了“節能”標識燈，可我從來沒見過哪輛車在時速開到124英里 (200km/h) 時還能亮起節能燈，新大切SRT8的確讓人分外驚喜。

　　正是因為有了如此先進的節油技術，新大切SRT8表現出了出色的燃油經濟性，試駕編輯駕駛SRT8跑過各種地方，最后的油耗值平均為15.8英里/加侖(14.9升/百公里)——雖然無法和轎車相比，但以它蘊含的強大動力而言，這個數字已經很難能可貴了。

　　最后，《底特律新聞》的記者毫不掩飾自己對新大切SRT8的狂熱喜愛：“幾乎可以這樣說，這款賽車與SUV的混血兒已是如今市面上最好的SUV。有了這樣的座駕，即便你不時松開腳下的油門，仍會覺得自己也許注定了要縱橫飛馳。” 新大切SRT8必將給你帶來更極致的日常駕控感受。