德系雙雄合擊B級(jí)車市 全新帕薩特領(lǐng)先

　　2011年，B級(jí)車市可謂跌宕起伏，扣人心弦：先是豐田與本田的銷量受日本地震影響而急劇下滑，打亂了B級(jí)車市原有格局;再有現(xiàn)代索納塔8、起亞K5以不足17萬的價(jià)格趁亂入局，企圖打破美日歐“三足鼎立”之勢(shì)。不過，若論上半年B級(jí)車最受矚目的“明星”，則非德系雙雄莫屬——上海大眾全新帕薩特和一汽大眾新邁騰，特別是全新帕薩特更是在上市僅3個(gè)月就躋身月銷萬輛俱樂部，并在8月份憑借18006輛的成績(jī)一舉成為當(dāng)月B級(jí)車銷量冠軍，以無可辯駁的表現(xiàn)成為B級(jí)車的冠軍車型。

　　系出名門 德系雙雄盡展領(lǐng)先科技

　　作為大眾汽車集團(tuán)VW品牌全球最新B級(jí)車，全新帕薩特與新邁騰原型車均采用大眾汽車集團(tuán)最新平臺(tái)技術(shù)，在底盤、懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)、制造工藝、安全科技等方面幾乎毫無差異。同時(shí)，PLA自動(dòng)泊車輔助、KESSY無匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，以及靜音科技等最新技術(shù)的采用，讓德系車型在B級(jí)車市上也占據(jù)了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合，讓二者在動(dòng)力輸出上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于同級(jí)別車。其中，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)5年榮獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，先進(jìn)性和科技性不容置疑，而DSG的采用在變速器的發(fā)展史中也具有劃時(shí)代的意義。此外，前麥弗遜后多連桿式底盤懸掛系統(tǒng)的使用，將靈巧的操控感與良好的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)感予以融合。

　　在制造工藝上，全新帕薩特與新邁騰同時(shí)采用了大眾汽車集團(tuán)引以為豪的激光焊接技術(shù)，并且在車身材料的選擇中使用了大量的高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度的鋼板。先進(jìn)的焊接工藝與高強(qiáng)度的車身材料，使得二者的車身強(qiáng)度更高，車輛安全性再次得到大幅提升。另外，全新帕薩特和新邁騰對(duì)車輛主體縫隙均進(jìn)行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。

　　靜音科技無疑是大眾汽車集團(tuán)在B級(jí)車上應(yīng)用的最新科技之一，全新帕薩特和新邁騰均采用了帶PVB膜的前風(fēng)擋玻璃，這種隔音玻璃往往只在高端豪華轎車上才使用。同時(shí)，包括車身密封設(shè)計(jì)、以及TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的主動(dòng)減噪系統(tǒng)等靜音科技的使用，使得車輛在高速行駛時(shí)的噪聲下降到極低的水平，為駕乘者提供了安閑自得的靜謐體驗(yàn)，體現(xiàn)出大眾汽車集團(tuán)對(duì)細(xì)節(jié)的把握，對(duì)人性細(xì)致入微的理解。

　　整體來講，全新帕薩特和新邁騰作為大眾汽車集團(tuán)爭(zhēng)雄B級(jí)車市場(chǎng)的“雙拳”，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，科技感更加濃厚。無論是從動(dòng)力總成的搭配，還是先進(jìn)制造工藝的廣泛應(yīng)用，乃至靜音科技的采用上，都清晰的體現(xiàn)出了這兩款德系車型的領(lǐng)先科技水平。

　　全能主力 全新帕薩特先勝一局

　　對(duì)于意圖在B級(jí)車市進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的上海大眾來說，日系三強(qiáng)與美系雙君的阻擊顯然不容忽視。不過，這似乎并不能阻擋全新帕薩特前進(jìn)的步伐。作為上海大眾的戰(zhàn)略車型，全新帕薩特已經(jīng)率先應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)更加前瞻的模塊化理念，在PQ46平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國消費(fèi)者需求進(jìn)行了模塊化的定制化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了源于平臺(tái)高于平臺(tái)的超越。

　　在產(chǎn)品定位上，全新帕薩特顯示出精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，在保持了一貫的商務(wù)風(fēng)格之外，也延展至家用領(lǐng)域，套用上海大眾官方的說法——這是一款“創(chuàng)御格局”的全能高端豪華轎車。具體來講，全新帕薩特不僅應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)理念，而且融合了上海大眾對(duì)中國市場(chǎng)的深刻理解，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代科技靈感與傳統(tǒng)美學(xué)氣韻的融會(huì)貫通，其不僅具有融匯濃厚中國元素與未來汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的外觀設(shè)計(jì)，材質(zhì)一流、做工精湛的內(nèi)飾配置，更具備尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持、前瞻智慧的安全保障以及德系血統(tǒng)的高貴品質(zhì)。

　　在價(jià)格方面，全新帕薩特的定價(jià)區(qū)間為19.48-31.08萬元，并擁有超越同級(jí)別車型的豐富配置，即使是在入門級(jí)的1.4 TSI尊榮版上，諸如電動(dòng)天窗、獨(dú)立分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙免提功能、定速巡航、Autohold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、EPB電子手剎、自動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)等也均為標(biāo)配，而像藍(lán)牙免提、Autohold自動(dòng)駐車等在全新帕薩特入門級(jí)即配備的配置更是許多C級(jí)車才使用的配備。而在頂配的至尊版車型上，全新帕薩特還進(jìn)一步增加了KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry迎賓功能、PLA自動(dòng)泊車輔助以及后排尊享系統(tǒng)等眾多智能科技配置，帶來了更強(qiáng)烈的尊貴感受與人性體驗(yàn)。

　　從歷史成績(jī)來看，在中國消費(fèi)者的認(rèn)知中，帕薩特在定位、價(jià)值和知名度方面都優(yōu)于邁騰，這也直接體現(xiàn)在二者以往的銷量表現(xiàn)上。此次全新帕薩特銷量自上市后就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，上市4個(gè)月來的輝煌成績(jī)也再次證明了消費(fèi)者對(duì)于全新帕薩特的認(rèn)同：無論是造型、舒適性，還是操控和安全性，全新帕薩特都達(dá)到了同級(jí)別車型中的最高水準(zhǔn)，均衡全面的表現(xiàn)十分惹眼，這也表明上海大眾的定制化設(shè)計(jì)原則深合中國用戶的心意。

　　在日系車型青黃不接的“天時(shí)”下，南北大眾尤其南大眾范圍最廣的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“地利”優(yōu)勢(shì)更加突出，再加上消費(fèi)者對(duì)德系車型信賴的“人和”優(yōu)勢(shì)，在B級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)一步開疆拓土，攫取更大的市場(chǎng)份額指日可待。如今，上海大眾全新帕薩特已借8月銷量18006輛的冠軍之勢(shì)先拔頭籌，銷量再創(chuàng)輝煌值得期待。繼全新帕薩特取得市場(chǎng)認(rèn)可之后，新邁騰也于7月底正式上市。我們有理由相信，德系雙雄必將共同助力大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)中高級(jí)車市取得更輝煌的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。