汽車媒體Car And Driver試駕新大切SRT8

　　什么是SRT?如果有一天，你開著2012款Jeep® 大切諾基SRT8在公路上飛馳被警察攔住，你可以告訴他這款Jeep®后面的SRT標識代表“Slow”(慢速)、“Reserved”(矜持)和“Timid”(羞怯)，而不是代表“Street”(街道)和“Racing Technology”(賽車技術)。但愿警察能相信你。

　　Jeep® 大切諾基SRT8，這款克萊斯勒公司技術團隊精心打造的史上公路性能最強的新大切，一定能讓很多人為之震驚。它擁有豪邁霸氣的外觀，精致奢華的內飾，媲美跑車的公路性能以及頂尖高端的高科技設備。它的出現，會讓更多人相信：SRT，就是性能的代名詞。

　　海外權威汽車媒體Car And Driver對新大切SRT8進行試駕之后表示，新大切SRT8敢于藐視世界最好的SUV，它0到100公里的加速時間是4.9秒，最高速度為255公里/小時，這個速度超越奧迪、路虎、奔馳等豪華SUV。與之前的車款相比，新大切SRT8的整車塊頭更大，車體較之前要寬9.6mm，車頂要高6mm，軸距要長13.4mm，但由于前后軸之外的部分采用了時尚、新穎的設計，所以車體總長度反而減小了9.3mm。

　　新大切SRT8的內在設計也得到提升。新大切SRT8整車空間更為寬敞，內飾給人無比豪華之感，凸顯了SRT 獨有的氣質。從內部空間來看，前座的前后移動距離和后座的腿部活動空間都有所增加，讓日常駕乘無比舒適，盡享樂趣。停車制動器由手剎改成了腳剎，為中控臺提供了更多儲存空間。SRT的刺繡標識和鑲色縫線是前排座位的點睛之筆，碳纖維材質儀表盤和門飾板更是一大亮點。

　　為了改善2012款大切諾基SRT8整體重量增加的問題，SRT的設計師們對硬件進行了升級。大切SRT8的車體結構要比以前更為結實，同時還新增了一個獨立后懸掛，以更好支撐車身重量。Hemi V-8發動機更是功不可沒，它的排氣量為6.4升，動力比以前多出50馬力，扭矩也比以前大61牛·米。值得一提的是，V-8發動機在動力增強的同時，卻提供了更為舒適安靜的駕駛體驗。它同時配備了“燃油節省技術”，當儀表盤上的節油燈亮起時，會以“四缸節油模式”運行，而此時，排氣管的聲音會非常小。V-8發動機的該系統成功地將百公里油耗從美國環保局認定的高速公路油耗標準14.7L減少至13.07L。

　　作為一個大塊頭的家伙，新大切SRT8仍知道怎樣靈巧地輾轉騰挪，它的轉向快速而利索。新大切SRT8在底盤和傳動系部件的工程設計都吸收了菲亞特的技術精華。Quadra-Trac分動箱能自動調整施加到前軸的扭矩，從而使獲得的牽引力最大。聞名于賽車界的世界一流Brembo制動器，使得新大切SRT8的100-0公里/時的制動距離僅為35米，超越同級豪華SUV車型。另外，大切諾基SRT8所配備的Selec-Track賽道模式自選系統，可讓駕駛員在“自動”、“運動”、“牽引”、“賽道”和“雪地”五種模式中進行選擇，以在不同路況下獲得最佳的操控感受。

　　2012款Jeep® 大切諾基SRT8的推出，標志著克萊斯勒向更豪華高端的SUV市場進發的決心。作為克萊斯勒高性能車的代名詞，SRT將注定成為車迷心中的一個圖騰!