華泰特拉卡 專業(yè)越野性能堅持者的首選

　　“雖然現(xiàn)在市場上SUV車型越來越多，但大多數(shù)都只適合城市開，要挑出一款像華泰特拉卡這樣越野性強、能跑工地能下鄉(xiāng)，價格又合適的車型還真不容易!”剛購買了第二輛特拉卡的老王在走了一圈車市后對記者發(fā)出這樣的感慨。

　　老王稱自己是做建材生意的，經(jīng)常要在不同城市、不同工地之間來回跑，五年前因生意需要而成了華泰特拉卡的車主。“沒想到自己真是買回來一個寶，這車跟了我這么久，什么惡劣天氣、糟糕路況都能跑，品質(zhì)更是沒得說，從來沒把我撂在路上過。現(xiàn)在事業(yè)有了起色，所以再買一輛作為公司的工作車。”

　　老王的二次選購，表明了用戶對華泰特拉卡專業(yè)越野能力的認可，也反映出部分二三線城市用戶對SUV車型越野性能的需求。

　　近幾年城市SUV市場井噴似的爆發(fā)，令眾多廠商紛紛瞄準這塊大蛋糕，紛紛推出越來越“城市化”的SUV車型，而傳統(tǒng)的越野能力卻逐漸被忽視和淡忘。不得不說，華泰特拉卡是當前為數(shù)不多的專業(yè)越野性能堅持者之一。

　　對于了解汽車的人，提到對專業(yè)越野性能的堅持，自然會想到三菱帕杰羅(Pajero)。從1982年至今29年里，帕杰羅執(zhí)著的堅守著“PAJERO”式的風格亙古不變。并通過世界上最艱苦的拉力賽達喀爾拉力賽，拿下專業(yè)越野之王的桂冠及它在越野界神奇的地位。

　　而同樣堅持專業(yè)越野性能的華泰特拉卡，恰好與帕杰羅有著很深的淵源。眾所周知華泰特拉卡源自韓系現(xiàn)代特拉卡，而現(xiàn)代特拉卡的原型現(xiàn)代的戰(zhàn)馬(Galloper)，正是韓國版的三菱帕杰羅第二代。現(xiàn)在華泰特拉卡的核心技術(shù)同樣源自三菱，華泰為特拉卡配備的2.4L發(fā)動機源自三菱成熟技術(shù)，在國內(nèi)擁有極高的保有量且口碑極佳，最大功率達到93KW/5250;強勁四驅(qū)因為采用三菱(Mitsubishi)最新MPI(多點電噴)技術(shù)，能夠在2500r/min時輸出200N.m最大扭矩，為專業(yè)越野提供強勁的動力。

　　華泰特拉卡更有出自專業(yè)越野車技術(shù)平臺的非承載式車架(重載鋼有大梁結(jié)構(gòu))、由千噸車床一次沖壓成型的承載大梁，在越野駕駛時能承受較大的扭曲，在安全上提供堅固保障，在載物能力上也更加強大。

　　野外路況的高通過性，同樣是華泰特拉卡堅持專業(yè)越野風格的體現(xiàn)。華泰特拉卡的最小離地間隙為205毫米，最大爬坡度達到了與吉普牧馬人相同的70%即35°(同為越野車型的新哈弗僅為40%即21.8°)，涉水深度則達到750mm，這使得華泰特拉卡不僅能跑山路、爬陡坡，更能在當前暴雨橫流的雨季大展身手，一路暢行無阻。

　　正是出于對專業(yè)越野性能的堅持，具有動力強勁、通過性高、安全性強等特點的華泰特拉卡才有了“SUV中的特種兵”的光榮稱號。在非洲利比里亞、安哥拉、蘇丹、剛果、海地、老撾等常有惡劣天氣、復(fù)雜路況地方的維和部隊中，有著特拉卡矯健的身影，在海拔4000米以上、氣候惡劣的四川玉樹醫(yī)療救援及物資運輸中更有著特拉卡堅強的支持。

　　今年，華泰特拉卡在被評選為“首屆政府汽車采購最佳動力車型”后，又在“2010年度車主最滿意安全車型”調(diào)查中榮獲“車主最滿意SUV”稱號，無論是維和部隊、政府采購、還是普通用戶的選購，都是對華泰特拉卡品質(zhì)的肯定和認可。

　　雖然華泰特拉卡沒有像帕杰羅那樣通過拉力賽場揚名立萬，但它可以稱為是走平民路線的“帕杰羅”。它一路堅持越野專業(yè)性，在征服各種實際惡劣條件的道路中，和踏實的用戶使用感受中，創(chuàng)造著屬于自己的輝煌。