路遙知馬力 2012款榮威550VS朗逸操控大比拼

　　近日，上海汽車發布了2012款榮威550。這款曾經以“D5數字轎車”概念風靡中級車市場的家轎再次升級換代，全新26項升級配置讓人們即將再次領略“數字+科技”帶來的駕馭享受。而在車輛本身的操控性方面，新車同樣有所升級，即使面對同級老對手朗逸，2012款榮威550在操控性方面的優勢更加明顯。

　　底盤對抗：多連桿后Z型懸掛多完善扭力梁非獨懸掛

　　榮威550的老車主們都知道，這款車的底盤十分扎實穩重，即使在高速駕駛中車身姿態依然控制得十分出色，這得益于其前麥弗遜后多連桿結構的4輪獨立懸掛，與PQ35平臺的車型基本一致。此次2012款榮威在底盤方面再次進行了升級調教，其前麥弗遜式獨立懸掛配合優化多連桿后Z型懸掛，兼具舒適性和操控性。加上前后輪較大的輪距以及215規格輪胎支持，新車在連續彎道以及高速行駛時的穩定性相當出色。同時電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此操控性相當不錯，這是2012款榮威550一個極大的賣點。

　　朗逸則是在相對較老的PQ34平臺上打造的，它的后懸掛使用的是結構簡單的扭力梁非獨立懸掛。扭力梁非獨立懸掛結構比較簡單，生產成本容易控制，但是這樣的結構對操控性還是有所影響的。尤其是在急速過彎等駕駛動作中，難以掌控車身姿態。因此朗逸在底盤的操控性方面由于先天原因，不得不對2012款榮威550俯首稱臣。

　　動力對抗：榮威550Kavachi發動機全面超越朗逸

　　Kavachi這個名字，在市場上已經耳熟能詳。作為一個成熟的產品，1.8LKavachi發動機為榮威品牌立下了汗馬功勞，不止榮威550，在榮威750和榮威W5身上都能看到它。這臺發動機采用了先進的DVVT技術，可降低油耗5%，同時動力提高10%。1.8L發動機可以爆發出133馬力，勝過朗逸1.4T發動機的131馬力。其1.8T帶渦輪增壓發動機更是能提供160匹的馬力和118牛米的峰值扭矩。另外，2012款榮威550對這臺發動機也進行了優化升級，這臺第三代絲柔級Kavachi全鋁合金發動機應用RND(Root Noise Decrease)層段式源噪音和震動控制系統，大幅降低了發動機源噪音和震動，使靜音水平提高8%。在提供澎湃動力的同時，也讓駕駛者享受到了更加安謐的駕馭享受。

　　配置對抗：榮威550諸多升級打造完美操控體驗

　　2012款榮威550在各個操控細節上都有了科技化的升級，最顯眼的無疑要數Shark Gill鯊魚鰓進氣口了。“鯊魚鰓”通風口是榮威車型上首次出現的設計，在為車輛增加時尚視覺元素的同時，它能夠為車身前部增加5%的下壓力，使駕駛穩定性更加出色，對高速行駛的汽車來說這點尤為重要。而中規中矩的朗逸則沒有這樣的設計。

　　2012款榮威550還采用了 16寸MAXXIS 215高穩定性寬胎，更強的抓地力帶來更易上手的操控體驗;朗逸則采用的205輪胎，相比之下操控性無疑略遜一籌。另外，榮威550本身的電子配置也比朗逸豐富，新車全系標配剎車輔助系統BA，高配車輛上還有牽引力控制系統、車身穩定系統，這些配置可以增強駕車時的安全操控性，朗逸則缺少這些配置。

　　通過上述對比我們不難發現，2012款榮威550在動力、底盤上的優化使得整車操控性能進一步提升;而在細節配置方面的設計和改進則更加完善了新車的操控性能。朗逸與之相比，無疑相形見拙。其實上海汽車對2012款榮威550的升級還不止于此，從外形設計到科技配置，從安全保護到舒適體驗這四大方面，進行了總計多達26項的高價值提升讓這款全時數字高性能中級車再次站在了市場的頂端。