中國皮卡暢銷國際市場 以“芯”得市

　　　　從第一輛皮卡問世到今天，皮卡走過了50年的發展歷程，已成為國際汽車市場最暢銷的車型之一。我國的皮卡行業雖然起步較晚，但隨著國內皮卡市場的日趨成熟，國內皮卡產品的綜合實力也不斷提高。如以長城風駿為代表的皮卡品牌，從樹立品牌形象，到動力研發、造型設計、整車工藝、安全性等各方面都加快了提升的速度，拉近了與國外頂尖品牌之間的距離，與豐田、福特躋身世界三大皮卡行列。

　　2011年上半年皮卡行業同比增長11.5%，長城風駿、江鈴、日產三大一線皮卡品牌占全國皮卡總銷量的60%。其中，僅長城風駿皮卡就占據了30%的市場份額。長城風駿皮卡負責人表示：風駿皮卡連續13年全國銷量、出口第一，將來會有更多的高端皮卡投放國內外市場，會繼續堅持走高端皮卡路線，以一流的品質和服務滿足客戶需求。

　　當然，國內皮卡品牌的提升對中國汽車制造業有著深刻的影響，但不可否認，我們在核心技術方面與國外頂尖品牌之間依然存在很大差距。核心技術其實就是發動機技術，國內一些皮卡品牌由于發動機技術的陳舊，整車就表現出動力差、油耗高等問題，這就造成很長一段時間自主品牌在皮卡市場上的占有率較低。

　　但隨著以長城風駿為代表的一些中國皮卡品牌崛起，整個皮卡市場銷售格局發生了質的改變。以長城風駿皮卡為例，它率先搭載“德國電控高壓共軌”柴油發動機。隨后，根據市場的需求，風駿皮卡又研發了2.5TCI發動機，在高壓共軌技術基礎上加裝中冷器，能將發動機的進氣溫度由150度降低到60~110度，從而使發動機得到更多的空氣供應，與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。這一技術已成為了柴油皮卡領域的技術領跑者。

　　從以上的技術革新中可以看出，風駿皮卡始終以提高核心技術為產品前進的方向，這不僅有利于引領中國皮卡行業的發展，同時也增強了同國外皮卡品牌的競爭力。

　　當然，品質的提升需要得到市場的認可，符合市場需求，方能獲得更高的市場份額。在今年，風駿皮卡舉辦了“25000里耐力長征行”、“風駿皮卡綠色節油訓練營”等活動，通過與消費者的互動，充分了解市場需求，準確把握市場動向。同時，風駿皮卡的品質優勢得到市場的廣泛認可，獲得了良好的市場口碑。在皮卡市場銷售份額中占有一定的先機。

　　不難看出，皮卡市場對汽車品質要求越來越高，皮卡行業的優勝劣汰開始加速。業內專家指出：中國皮卡行業要想發展，一定要提升品質，將自身優勢最大化，這樣皮卡行業的整體實力才能提高。