凱美瑞提前換代 全新帕薩特再撼B級車市

　　　　不久前，廣汽豐田宣稱將在11月份推出新凱美瑞。值得玩味的是，新凱美瑞的上市時間比預期要早了不少，這似乎表明，面對當下越來越激烈的競爭，廣汽豐田不得不加快車型換代的步伐，以應對B級車市的劇烈震蕩。

　　今年伊始，由于受日本地震影響，一直被日系三強所把持的B級車銷量冠軍，4月被上汽通用君越奪走。如果說，君越的銷量冠軍有些“乘人之危”的嫌疑，那么上海大眾全新帕薩特7月和8月的銷量冠軍，則無疑讓昔日的霸主感受到了莫大的威脅。來自乘聯會的數據顯示，全新帕薩特7月零售銷量達到10,371輛，并帶動PASSAT品牌銷量躍升至14,071輛，以超越第二名2,088輛的大幅領先優勢奪取當月B級車的零售銷量冠軍。8月份，全新帕薩特再次震撼了B級車市，銷量一舉突破18,000輛，環比增幅超過70%，成為了當之無愧的B級車市王者。

　　全新帕薩特的強勢表現，無疑證明了其前瞻的科技和定制化的設計非常契合中國消費者的需求，顯現出開創全新格局的姿態。對即將上市的新凱美瑞來說，有全新帕薩特的“一夫當關”，想要重現昔日輝煌或許需要更多的努力。

　　安全至上 全面防護

　　根據《汽車之家》做過的一項關于用戶購車指標的調查顯示，“安全性”是用戶購車時考慮最多的因素。

　　新凱美瑞上市后面臨的第一個問題就是如何重建消費者對豐田產品質量乃至安全性的認可。從2009年起，豐田因質量問題先后實施了多起召回。據不完全統計，僅2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。2010年爆發的“剎車門”事件，更是讓飽受詬病的豐田“雪上加霜”。如今新凱美瑞即將進入中國市場，希望能為中國消費者帶來令人滿意的安全性能。

　　而全新帕薩特延續了德系車型一貫的上佳品質，集智能科技和領先工藝于一身，詮釋出大眾汽車集團卓越的“安全”基因。

　　在被動安全方面，全新帕薩特采用了大眾汽車集團引以為豪的激光焊接技術，并且在車身材料的選擇中使用了大量的高強度鋼板和超高強度的鋼板，特別是前后防撞鋼梁均采用了經過U型加工的2mm特質高強度鋼板，可有效抵御前后方的直接撞擊，最大程度減小車體變形量。先進的焊接工藝與高強度的車身材料，使得全新帕薩特的車輛安全性提升到了前所未有的高度。

　　與此同時，全新帕薩特也應用了大量先進的智能技術，不斷提升主動安全水平。全新帕薩特配備了最新一代的全能ESP車身動態電子穩定系統，該系統集成了橫向縱向加速度、制動壓力以及偏航率等多個傳感器，能夠對車輛行駛過程中常見的多種危險狀態進行主動干預，配合ASR牽引力控制系統、HBA緊急制動力輔助系統以及EDS電子差速鎖等配置，使得全新帕薩特幾乎能夠應對所有可能發生的車輛失控情況。此外，智能胎壓檢測系統、BVA前輪剎車片磨損過度報警裝置、前排雙安全帶未系報警則發揮出“防患于未然”的作用。

　　細致貼心 舒適備至

　　對于B級車來說，舒適性無疑是影響消費者購買的另一重要因素，這也是包括凱美瑞在內的日系車型爭雄B級車市場的重要利器。不過，全新帕薩特在全面提升了駕乘的舒適度與人性化體驗后，即便是與一向以“舒適”為主打的日系車型相比，也有過之而無不及。

　　全新帕薩特針對中國消費者需求，采用了更寬更長的車身尺寸設計，營造出更寬闊的內部空間，無論是前后排腿部空間還是頭部空間，都在同級別車型中名列前茅。此外，全新帕薩特還采用了業界領先的AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統，不僅能夠為駕駛艙提供更大空間，而且經過精心調校的懸掛也實現了靈巧的操控感及良好的動態平穩感的完美統一。

　　在駕乘舒適度上，全新帕薩特的座椅使用了來自意大利奢侈品牌Alcantara的真皮鑲拼面料，不僅觸感更加柔和，而且耐用性、透氣性更好，保養也極為方便。座椅造型則采用了大眾汽車集團最新波紋支撐設計，對駕乘人員的包覆更加自然全面，能夠提供更好的肩部、腰部及腿部支撐，令長途旅行自在愜意。在提升座椅舒適性的同時，全新帕薩特的座椅還擁有數十項細節設計，如前排座椅12向電動可調、駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry 迎賓功能、全車座椅加熱等，讓車主可以簡單、便捷的隨心調整坐姿。

　　與此同時，作為一款面向精英階層的座駕，全新一代帕薩特為后排乘客提供一整套的領袖級尊享系統，力圖為后排乘客提供最大程度的舒適性便利。其中，后排獨立空調溫控優先設計使得后排乘客不但擁有專門的空調中央出風口，還可通過中央通道處的調節旋鈕優先于前排乘客設定自己喜好的溫度和風量，盡情享受舒適愜意的宜人旅程。除此之外，領先同級的全車座椅電加熱功能、副駕駛席座椅位置后排可調、后風擋電動遮陽簾以及隱私尊享后窗玻璃……每個細節設計都營造出獨特非凡的尊貴享受。

　　此外，在電子科技配置方面全新帕薩特也超越同級別車型，并且操作簡便，布置合理。例如，全新帕薩特采用了EPB電子手剎取代了傳統手剎，并且全新升級的EPB電子手剎按鈕位置不同于大眾CC等車型設置的位置，而是將該按鈕布置在換擋區，這充分考慮到車主對于手剎位置的傳統駕駛習慣。同時，中控臺設計亦進行了人性化處理，大多數操作簡單一兩步即可完成。而多功能方向盤則采用頭層牛皮包裹，并集成了豐富的操控按鍵，使駕駛者雙手不離方向盤就可以操控音響，接聽電話，或切換顯示信息。種種簡約貼心的設計，不僅清晰的體現出全新帕薩特的人性化設計理念，更反映出“以人為本”的人文關懷。

　　值得稱道的是，全新帕薩特采用了大眾汽車集團最新的N·V·H靜音科技，無論怠速等待還是低速行駛，均能夠提供安閑自得的靜謐體驗。全新帕薩特使用了中間帶三層PVB膜的五層結構前風擋玻璃，這種隔音玻璃往往只在高端豪華轎車上才使用。同時，包括車身的密封設計、以及與TSI發動機相匹配的主動減噪系統等靜音科技的使用，使得車輛在高速行駛時的噪聲下降到了極低的水平。同時在N·V·H靜音科技的支持下，全新帕薩特配備的6.5英寸彩色觸摸屏和Fender 8帶重低音炮高保真立體聲音響，即使在車內也能享受到無與倫比的視聽享受，極大的提升了長途駕乘的舒適性。

　　作為上海大眾汽車的集大成之作，融合了科技的理性與對用戶的感性關懷，既滿足了用戶對安全感的需求，也提供了舒適的駕乘體驗，這些都非常契合消費者的心意，必然讓全新帕薩特在B級車市一路高唱凱歌。如今，正值“金九銀十”的銷售旺季，相信全新帕薩特憑借契合消費者的設計，將以一騎絕塵之勢再撼B級車市。