長假歸來 對于車輛安全的重新定位

　　國慶長假，對于很多職場人來說都是一場難得的出游盛宴,筆者也有著同樣的感觸。但這個令人欣喜的國慶，在親眼目睹了一起車禍之后，筆者對于車輛的安全性多了一些擔憂。

　　假期看到了一起溜車相撞事故，相比之前從新聞數據中了解到的來得更真實更深刻。當時的情況是一輛小轎車在一個比較陡的上坡啟動時向下滑溜了一段，而后跟上來的車還在行進中，于是前車尾部直接撞到了后車前臉。由于是剛啟動的路段，車速不高，但坐在前車后排的兩個小孩還是受了點輕傷，還受到驚嚇。而后車的前臉，由于是正面撞擊，損壞的比較嚴重，兩個大燈的固定扣斷了，發動機罩也隆起變形。

　　每年的十一黃金周，交通意外總是不可避免。筆者了解到單是湖北，今年國慶7天就發生了267起道路交通傷亡事故，而我國每年死于交通事故的人數多達10萬人次。

　　車輛安全 ，HAC(上坡啟動輔助控制系統)必不可少

　　從上述提到的事故車輛上坡啟動滑溜的現象可以看出，該類車是欠缺HAC(上坡啟動輔助控制系統)。可見一些廠家對于車輛主動安全的設計還有不足。說到HAC，今年廣汽豐田新上市的逸致在車輛安全上下了不少功夫。不僅HAC是全系標配，同時還有VSC(車身穩定控制系統)同樣是標配。此外，品牌戰略顧問和設計公司Interbrand日前發布的《2011年全球最佳品牌報告》公布豐田依然是排在汽車行業的第一位，可見豐田在近幾年經歷了諸多負面事件之后依然深受消費者的信賴。筆者認為這與豐田全球領先的服務品質和在車輛安全性上的著重考慮也有著直接關系，而廣汽豐田很好的沿襲了這一理念。

　　潮濕路面 ，TRC(牽引力控制系統)不可或缺

　　這個長假，全國大部都經歷了秋雨的洗禮。這樣的天氣雖然能為出行增加一絲情調，但相對于行車而言，陰雨天卻多了一些安全隱患。出游歸來的李先生說，“路面太滑濕了，路上很多行車都出現轉向和加速打滑現象，幸得假前提了逸致，這種情況才得以避免”。如李先生所述，逸致標配的TRC、HAC、VSC在筆者走訪的逸致車主中都深獲好評。陳先生告訴筆者，“在初次購買車輛時，對于安全的配置并不是最重視，這次的長假出游一路目睹多起事故車輛，我第一次深刻認識到了車輛安全的重要性。”

　　被動安全 ，安全氣囊是最后的保障

　　對于車輛的安全性能是多方面的，包括剎車性能、正面和側面的碰撞性以及翻滾性。逸致針對安全的多面性，除了標配上述提到的HAC、TRC、VSC以外，帶EBD的ABS和BA剎車輔助系統都是標配。與此同時，相對同級車，廣汽豐田逸致在被動安全方面也同樣是大手筆。全系G級以上標配的7個安全空氣囊，在失去主動安全配置的輔助時，能夠為駕駛者提供最后一道也是最關鍵的一道保護。7氣囊的全方位保護，已經達到甚至超越了部分中級車和SUV車型的標準。

　　汽車生產廠家在設計汽車的時候就應重視車輛的安全性能，這不僅是對消費者負責，更是對生命的負責。隨著國內汽車保有量的不斷增加，消費者對于車輛安全的考慮也在日漸成熟和全面。廠商只有把握住消費者的需求變化，才能夠保持強勁的市場競爭力。