技術解讀 雅科仕加長版制勝的法寶

　　對于一個汽車廠商而言，旗下豪華級轎車往往是廠家綜合技術實力的體現。相應的，對于豪華級轎車來說，整車技術含量的高低，也成為衡量其價值的重要指標。從市場的沿革來看，10月11日剛剛上市的雅科仕加長版，無疑屬于豪華級轎車領域的后來者。然而這款新車所展現出的技術實力，卻不由得讓人聯想到“后生可畏”這句成語。相比奔馳S、寶馬7系、奧迪A8，乃至雷克薩斯LS這些“前輩”，雅科仕加長版在技術實力方面，絕不僅僅是“可以匹敵”這么簡單。由于技術上的全面與各方位的領先，雅科仕加長版儼然已經成為當前豪華級轎車中的綜合技術高手。

　　平臺技術：

　　雅科仕加長版采用了全球豪華級轎車最常見的縱置發動機后輪驅動布局，并采用了規格極高的前后多連桿的懸掛設計。這意味著雅科仕加長版在平臺技術上，已達到了全球頂級水平。

　　多連桿后懸掛在中高級別車型上已經是相當普及了，但多連桿前懸掛卻并不多見。在雅科仕之前，只有奧迪A8、雷克薩斯LS等極少數車型采用了這樣的前懸掛，而包括寶馬7系和奔馳S在內的其他豪華級轎車，則依然采用結構相對簡單的雙叉臂前懸掛。多連桿前懸掛的上下擺臂都采用雙連桿的布局，同時還要滿足轉向的需求，因此結構極為復雜，對研發者的技術實力也要求非常高。而它所帶來的好處也是不言而喻的——相比雙叉臂懸掛，可以獲得更加精準的調校，更好的兼顧舒適性與操控性。

　　雅科仕加長版在懸掛元件的配備上，也同樣不遜于任何一個“前輩”。全系配備的EAS電控空氣懸掛系統，不僅可以帶來豪華級轎車應有的舒適駕乘感，而且功能也更加全面。例如雅科仕加長版的懸掛就帶底盤升降功能，惡劣路況下可以獲得更好的通過性，高速狀態下則可增加穩定性和降低油耗，并可以根據乘客人數的多少，來自動保持車身水平。根據駕駛狀況的不同，雅科仕加長版的懸掛系統還能夠進行適應性的調整，例如正常駕駛時以突出舒適為主，動態駕駛時則可以獲得更大的阻尼，以提升操控性。

　　動力技術：

　　雖然增壓發動機在中小排量車型領域目前已漸成趨勢，但在豪華級轎車領域，大多數消費者仍然對自然吸氣發動機所帶來的平順與舒適情有獨鐘。雅科仕加長版在這方面，選擇了貼近消費者需求的做法。

　　目前全球自然吸氣發動機的前沿技術，無疑以缸內直噴最具代表性。與傳統的缸外燃油噴射相比，缸內直噴技術可以獲得更精準、更少的噴油量，并獲得更大的壓縮比，從而大幅提升燃燒效率，在功率增加的同時，燃油消耗更低。時至今日，這項技術仍然未能在豪華級轎車中全面普及，例如寶馬730Li、雷克薩斯LS460等車型，就依然采用缸外噴射的方式。

　　雅科仕加長版，無論是3.8升版本還是5.0升版本，都采用了現代最新的GDI缸內直噴技術，科技含量同樣站在了同級車中的最高水平。不僅如此，雅科仕加長版的發動機在性能上相比對手也是領先的。例如雅科仕加長版3.8GDI，就擁有334馬力的最大功率，5.0GDI的功率更是高達430馬力。如果你對這些數據沒有什么概念，那么請參看以下表格。

　　這組數據是雅科仕加長版的低配動力版本，與其他幾款豪華級轎車低配動力版本的對比。通過參數的差別就可以看出，它們的差距有多大。

　　如果說上一組數據，是因為雅科仕的排量大，有些“勝之不武”，那這組數據就更能說明問題了。其他幾款豪華級轎車基本上都屬于各自的中端車款，雅科仕加長版與之相比絲毫不遜色。值得一提的是，表格中的雷克薩斯LS460采用的是4.6L的V8發動機，已屬于雷克薩斯LS系列的高端配備了，但它的功率比雅科仕加長版3.8GDI也僅高出了12馬力。

　　這組表格，是雅科仕加長版5.0GDI與對手的對比情況。雖然從數據看，雅科仕并沒有全面領先，但要注意這些對手都是什么“角色”。奔馳S500配備的是4.7升V8雙渦輪增壓發動機，但功率僅比雅科仕加長版多了5馬力。寶馬750Li同樣也配備了渦輪增壓器，功率卻遜于雅科仕加長版。還有一點別忘了，這兩個對手的售價都在200萬元以上，雅科仕加長版5.0GDI能夠與之抗衡而不落敗，可謂是相當難得了。

　　變速器方面亦是如此，雅科仕加長版全系標配8速手自一體變速器，這同樣屬于全球變速器領域的最高水準，并且同樣未能在所有的豪華級轎車中普及。例如前面提到的四位“前輩”，只有奧迪A8和雷克薩斯LS標配8速手自一體變速器。奔馳S均配備的是7速手自一體變速器，寶馬7系除了760Li以外，其他車款則都只配備了6速手自一體變速器。

　　電子科技：

　　豪華級轎車不同于普通轎車，電子科技的含量，同樣也是衡量整車動力科技的重要標準。在這方面，雅科仕加長版也做得十分到位。

　　雅科仕加長版所配備的SCC智能巡航控制系統，除了常規的定速巡航功能以外，還擁有主動偵測、提醒和主動制動的功能。當車輛前方出現低速運行的車輛、障礙物或行人時，車頭的雷達將會把數據反饋給ECU，并通過儀表板發出報警信號和報警音，來提醒駕駛者注意。如果此時駕駛者未及時采取此措施，系統還將通過安全帶振動的方式來發出警告。在這樣的提醒之下仍不奏效，系統將會在發生碰撞前向制動系統發出指令來實施主動制動，降低危險的發生。目前在豪華級轎車中，大多未能提供此項配備，即使有，也只會裝配在例如奧迪A8 W12這樣的頂級車款上，但在雅科仕加長版上是全系標配的。

　　車輛在高速行駛時如果因為駕駛員分心或疲勞駕駛，導致車輛偏離車道將是非常危險的。雅科仕加長版就特別針對這種情況，配備了LDWS車道偏航提醒系統。LDWS通過高科技的色彩識別系統來對車道進行偵測，一旦駕駛者在未打轉向燈卻偏離車道的時候，系統會通過儀表報警燈、報警音以及安全帶振動的方式提醒駕駛者。另外，這套系統還能識別不同的車道線，例如黃色實線或者白色虛線，并根據偏離的情況，實施不同的警告級別。

　　雅科仕加長版上的電子科技配備當然遠不止這些。在豪華級轎車上可能采用的駕駛員信息系統(寶馬稱作iDrive、現代稱作DIS)、帶AUTO HOLD功能的EPB電子駐車系統、可在發生碰撞時自動向上/向前移動的電子主動式安全頭枕、泊車智能引導、前后泊車影像等等，雅科仕加長版上也都一應俱全。

　　從以上的解讀可以看出，雅科仕加長版并沒有在某個特定的方面實現革命性的技術突破，但它卻擁有更全面的領先技術，從而使它在各個領域，均處于同級車中的領先位置。這種全面，不僅讓雅科仕加長版在技術上不存在任何短板，同時也意味著它在性能上，同樣可以在與“前輩”的較量過程中處于上游水平。作為豪華級轎車市場的后來者，雅科仕加長版擁有這樣的綜合技術和素質，已足以讓人生畏了。