田忌賽馬現(xiàn)代版 解讀雅科仕加長定位

　　10月11日，現(xiàn)代汽車集團的新一代旗艦車型——雅科仕加長版正式上市，并引發(fā)了不小的轟動。作為豪華級轎車市場的后來者，雅科仕加長版將以怎樣的方式戰(zhàn)勝對手，無疑是人們最關心的。在仔細分析雅科仕加長版的產(chǎn)品屬性和價格以后，我們不禁聯(lián)想到“田忌賽馬”這個典故。因為雅科仕加長版與對手之間所呈現(xiàn)出的競爭格局，無異于一場現(xiàn)代版的“田忌賽馬”。

　　田忌賽馬第一招：以奢華級標準打造豪華級

　　田忌賽馬的故事大家都很熟悉了，除了派出馬匹比賽的具體細節(jié)以外，它更體現(xiàn)出一種避實就虛的策略，即用自己的強勢項目去攻擊對方的弱勢項目，并不與對方的強勢項目展開正面交鋒，從而獲得最終的勝利。

　　作為豪華級轎車市場的后來者，雅科仕加長版在整車設計上，就采用了一種強勢的做法——整車無論從尺寸、設計還是配備，都按照頂級奢華轎車的標準打造，從而在與市場上已有的豪華級轎車競爭中顯露出優(yōu)勢。

　　雅科仕加長版的車身長度達到5460mm，不僅超越了國內(nèi)所有的豪華級轎車，更是比之前同級車中最長的車型奧迪A8L還長出了193mm之多。在最能衡量車型級別的軸距這項關鍵數(shù)據(jù)上，雅科仕加長版更是達到了3345mm。這樣的數(shù)據(jù)，不僅將奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L這樣的對手遠遠甩在后面，甚至超越了類似勞斯萊斯古思特以及賓利的新旗艦慕尚等頂級奢華級車型。

　　在內(nèi)部設計和配備上，雅科仕加長版也體現(xiàn)出了它“奢華級標準”的特色。例如雅科仕加長版后排的VIP坐席，就擁有電動角度調節(jié)、電動腰部支撐調節(jié)、按摩系統(tǒng)、電加熱及通風、電動腿部支撐等諸多功能。這樣的組合與功能，配合其他豪華級轎車不可能擁有的腿部空間優(yōu)勢，雅科仕加長版的后排駕乘感，已經(jīng)甚至已經(jīng)達到了頂級奢華轎車的水平。另外，還有像之前屬于勞斯萊斯專屬配備的Lexicon音響系統(tǒng)、豪華級轎車中少見的電加熱實木方向盤、駕駛席按摩功能，無不都展現(xiàn)出雅科仕加長版在配備和豪華屬性上的優(yōu)勢。

　　以奢華級的產(chǎn)品屬性，參與到豪華級的市場競爭，這就是雅科仕加長版田忌賽馬的第一招。對于那些想以豪華級轎車的預算，享受到頂級奢華轎車駕乘感的消費者來說，雅科仕加長版這一獨特定位所展現(xiàn)的誘惑力是不可小覷的。

　　田忌賽馬第二招：中配版對抗入門版

　　在具體的“賽馬”環(huán)節(jié)，雅科仕加長版則以錯位的車款配備，同樣體現(xiàn)出了類似田忌的智慧(當然，真正的智慧屬于孫臏)。

　　面對諸多競爭對手的入門級版本，雅科仕加長版派出的是3.8GDI，這與田忌“中等馬對陣下等馬”的策略有著異曲同工之妙。從動力來看，奧迪A8L、寶馬7系和奔馳S級的入門級版本，功率分別只有290馬力、258馬力和231馬力，相比雅科仕加長版3.8GDI的334馬力有著相當大的差距。這并不奇怪，因為雅科仕加長版的這款發(fā)動機，在于對手的奧迪A8L 3.0TFSI高功率版、寶馬 740Li、奔馳S400L比起來，依然是要更勝一籌的。變速器方面，雅科仕加長版的3.8GDI同樣配備了最高等級的8速手自一體變速器，優(yōu)于寶馬7系入門版的6速手自一體變速器和奔馳S級入門版的7速手自一體變速器。

　　動力配備如此，科技與豪華配備也同樣如此。雅科仕加長版即使是3.8GDI，也同樣提供旗艦版的裝備，擁有如前面所說的后排VIP坐席，這在其他豪華級轎車的入門版上是不敢想象的。另外，像雅科仕加長版3.8GDI標配的駕駛席按摩功能、方向盤加熱功能、車道偏航提醒系統(tǒng)、智能巡航控制系統(tǒng)、17揚聲器Lexicon音響、前后排座椅加熱與通風功能等等，在其他豪華級轎車上要么全系未能提供，要么僅屬于高配車款的專享，在入門級版本上是絕對不可能出現(xiàn)的。

　　在動力、配備等各方面遠勝競爭對手入門版車型的情況下，雅科仕加長版3.8GDI的起步售價只有XX萬元，比對手入門版93萬元左右的價格還要低(請根據(jù)實際價格調整語態(tài))，競爭優(yōu)勢自然而然的顯現(xiàn)出來。

　　田忌賽馬第三招：頂級版對抗中配版

　　雅科仕加長版5.0GDI的售價為XX萬元，僅相當于競爭對手中配車款的水平。從價格來看，雅科仕加長版5.0GDI對應的對手分別為奧迪A8L 3.0TFSI高功率版、奔馳350L、寶馬740Li以及雷克薩斯LS460。然而從實際的規(guī)格配備來看，雅科仕加長版5.0GDI與這些對手并非一個等級的。這一招，就相當于賽馬中田忌以上等馬對陣齊威王中等馬的環(huán)節(jié)。

　　雅科仕加長版的5.0GDI發(fā)動機不僅擁有V8的結構和5038CC的超大排量，而且還采用了最先進的缸內(nèi)直噴技術。它真正的對手應該是類似奔馳S500L、寶馬750Li這樣的對手，但在實際角逐中，它遇到的對手大多為6缸車型，優(yōu)勢也就不言而喻了。直接通過功率數(shù)據(jù)，就很能說明問題。雅科仕加長版5.0GDI的最大功率高達430馬力，而它所對應的對手中，唯一配備V8發(fā)動機的雷克薩斯LS460功率也只有346馬力，相比雅科仕加長版有著高達84馬力的差距。其他幾個六缸對手就更不用說了，奧迪A8L 3.0TFSI高功率版稍強一點，但也僅333馬力，寶馬740Li只有326馬力，奔馳350L更是只有306馬力，相比雅科仕加長版5.0GDI差距有100馬力左右之多。很顯然，在動力的加速性、平順性和駕乘豪華感方面，雅科仕加長版5.0GDI是要超越對手一個等級的。

　　配置方面的優(yōu)勢也是如此。由于雅科仕加長版在配備上，并沒有刻意對3.8GDI與5.0GDI做出區(qū)分，因此具體配置細節(jié)不再贅述。可以確定的是，雅科仕加長版由于在配備上采用了奢華級轎車的做法，因此它的配置相比其他豪華級轎車的頂配車款都有著不小的優(yōu)勢，就更不用說與對手的中配車款較量了。

　　用奢華級轎車的理念來打造，用自己的中配車款對抗對手的入門級車款，用自己的頂配車款對抗對手的中配車款，這就是雅科仕加長版展現(xiàn)給我們的現(xiàn)代版“田忌賽馬”。至于面對對手的頂配版本，雅科仕加長版則顯得非常務實，采用了避實就虛的策略。因為憑借著這一妙招，足以讓雅科仕加長版獲得兩個最關鍵環(huán)節(jié)的勝出，最終在國內(nèi)的豪華級轎車市場獲得應屬于自己的市場地位。絕妙的市場定位，顯現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車集團決策者的智慧。那么對于智慧型的消費者而言，在雅科仕加長版出現(xiàn)以后的豪華級轎車市場，如何選擇才更為理性呢?答案不言自明。