福特汽車2011年第三季度實現凈利16億美元

　　* 2011年第三季度，福特汽車公司實現凈利16億美元，或每股41美分，同比下降3,800萬美元;第三季度稅前營運利潤為19億美元，或每股46美分，同比下降1.11億美元。這是福特連續九個季度實現稅前營運利潤

　　* 第三季度，福特汽車公司汽車業務稅前營業利潤為13億美元，同比增長4,500萬美元

　　* 福特汽車第三季度實現營收331億美元，比去年同期增長41億美元

　　* 福特汽車第三季度取得了汽車業務相關正現金流4億美元

　　* 福特繼續減少汽車業務債務，第三季度凈減13億美元

　　* 第三季度末，福特汽車業務總現金流為208億美元，較當年第二季度末下降12億美元;福特汽車業務總現金流超過債務81億美元，總現金流比去年第三季度增加107億美元

　　* 福特第三季度末汽車業務總流動資產為310億美元

　　* 與2010年相比，福特計劃在2011年持續改善全年稅前營運利潤和汽車業務營運相關現金流

　　2011年10月26日，密歇根州迪爾伯恩市——福特汽車公司今日宣布，2011年第三季度實現凈利16億美元，或每股41美分，較去年同期下降3,800萬美元，或每股2美分。第三季度，福特汽車業務盈利能力穩健，不斷強化資產負債表，專注于為未來投資，并積極采取行動提高公司競爭力。

　　“即使在商業大環境具有較高不確定性的情況下，我們通過持續向全球的消費者提供同級別最佳的產品，仍然在第三季度取得了穩健的成績。”福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫∙穆拉利(Alan Mulally)表示，“我們將繼續為未來的業務增長投資，專注于研發在各個細分市場具有領先的品質、燃油經濟性、安全、智能設計和價值的卓越產品。”

　　第三季度，福特汽車實現稅前營運利潤19億美元，或每股46美分，較去年同期下降1.11億美元，或每股2美分。汽車相關業務的增長被預料中的金融服務業績下降所抵銷。

　　在汽車業務方面，由于為商品套期保值所做的未兌現的市價調整，稅前營業利潤減少約3.5億美元。這些調整是因為九月底商品價格的急劇下降。這是一筆非現金支出，或將隨著商品價格上漲而反沖，或將從未來較低商品價格的獲益中抵銷。

　　今年前九個月，福特汽車公司稅前營業利潤為77億美元，凈利66億美元，汽車業務相關現金流49億美元。福特在此期間銷量和營收持續增長。

　　福特第三季度凈利受到了9,800萬美元不利特殊項目的影響。特殊項目包括裁員、北美地區的水星品牌及其相關經銷商的關閉。

　　第三季度，福特汽車公司汽車業務稅前營業利潤為13億美元，較去年同期增長4,500萬美元。福特北美和南美在第三季度均實現稅前盈利，而福特歐洲及福特亞太和非洲區未實現盈利。

　　福特汽車第三季度實現營收331億美元，比去年同期增長41億美元，公司同時還在此季度取得了汽車業務相關正現金流4億美元。

　　福特還持續強化其資產負債表，第三季度汽車業務債務凈減13億美元，這包括余下18億美元有擔保定期貸款債務的預付款，其中部分被用于支持先進技術而增加的低息貸款所抵銷。第三季度末，福特汽車業務總現金流為208億美元，與今年6月30日相比下降12億美元。福特汽車業務總現金流超過債務81億美元，較去年第三季度相比，總現金流增加107億美元。福特第三季度末汽車業務總流動資產為310億美元。

　　“我們正朝著全年的既定目標穩步前進，以期取得和我們全年預測一致的稅前營業利潤和汽車業務相關現金流的增長。”福特汽車公司執行副總裁兼首席財務官Lewis Booth表示，“我們的總流動資產仍然強勁，公司將繼續采取行動強化我們的資產負債表。”

　　2011年第三季度亮點

　　• 在美國和歐洲的市場份額上升

　　• 福特依然是美國最暢銷的品牌，同比銷量增長14%

　　• 在俄羅斯銷量增長超過30%

　　• 在亞太和非洲區的市場份額上升

　　• 搭載2.0升EcoBoost發動機的福特Explorer和福特銳界在北美上市

　　• 在美國的J.D. Power APEAL報告中，有8款福特車型在各自細分市場名列前三

　　• 全新全球車型福特Ranger在亞太和非洲區上市

　　• 全新福特福克斯在俄羅斯投產，新福特嘉年華在印度投產

　　• 與美國汽車工人聯合會達成為期四年的勞資協議，增強了公司在美國的競爭實力

　　• 信用評級提升

　　• 公司宣布了幾項新的業務擴展計劃和其他項目，包括：

　　• 在印度古吉拉特邦(Gujarat)投資10億美元興建一座全新的整車和發動機廠

　　• 投資3.5億美元的重慶變速箱工廠破土動工

　　• 10月1日，與俄羅斯Sollers公司成立股權比例為50:50的合資公司

　　• 與豐田汽車公司就輕型卡車、SUV混合動力系統和新一代車載遠程信息處理系統等事宜簽署諒解備忘錄

　　• 與Zipcar合作開展為期兩年的美國大學汽車共享項目，成為Zipcar在美國大學里最大的合作伙伴

　　汽車業務

　　第三季度汽車業務稅前營運利潤13億美元，較去年同期增長4,500萬美元。該增長來自各個汽車業務單位更高的凈定價、更低的利息凈支出，以及在北美和南美地區良好的銷量和產品組合。而邊際成本的提高，包括材料成本、保修費用、運費和關稅成本，抵銷了部分盈利增長。

　　大約三分之二的邊際成本增長源于商品價格。如上所言，除了商品成本上漲的因素之外，公司確認由于九月底商品價格急劇下滑，商品套期保值市價下跌而導致了約3.5億美元的賬面損失。福特通過使用套期保值以求在物價的波動中對現金流進行保護。而市價估值指的是用當前的市場價值反應套期保值的會計核算。當物價上漲時，福特購買的商品套期保值的市場價格也會提高;當物價下跌時，該商品套期保值的市場價格也會下跌。公司購買的商品套期保值的市價波動，短期內不會對現金流造成沖擊，但會在當前營收方面有所體現。

　　福特汽車第三季度車輛批售銷量為130萬臺，較去年同期增加93,000臺，各個業務細分市場取得了更佳的批售成績。

　　第三季度汽車業務總營收為311億美元，較去年同期上升44億美元。

　　福特北美地區第三季度營運利潤16億美元，與去年同期持平。福特南美地區第三季度營運利潤為2.76億美元，去年同期為2.41億美元。兩大洲的利潤增長均源于更高的凈定價以及良好的銷量和產品組合。

　　亞太和非洲地區在第三季度稅前營運總虧損4,300萬美元，而去年同期業績為盈利3,000萬美元。業績下滑的主要原因是不夠理想的銷量和產品組合、成本的增加以及不利的匯率影響，而更高的凈定價使虧損得到部分緩解。第三季度該地區車輛批售銷量為214,000臺，較去年同期增長9,000臺。第三季度汽車業務總營收，為23億美元，較去年同期增長5億美元，不包括未合并的中國合資企業銷售額。

　　展望

　　福特持續專注于實現“一個福特”計劃的幾個關鍵方面：

　　根據現有市場需求雄心勃勃地進行業務重組，實現運營贏利;優化產品線

　　加速研發顧客想要并物有所值的新產品

　　為“一個福特”計劃提供資金支持，進一步強健資產負債表

　　團結一致，高效協作，運用福特全球資源

　　在2011年的前9個月中，美國市場的經季節性調整的年銷售量為1,280萬臺，福特在歐洲跟蹤的19個市場為1,530萬臺。根據最新的行業銷量展望來看，福特預計美國市場全年總銷量為1,300萬臺，之前預計的數字為1,300至1,350萬臺。福特在歐洲跟蹤的19個市場，預計總銷量為1,520萬臺，之前預計的數字為1,480萬至1,530萬臺。

　　正如第一、二季度財報中所提及的，福特已著手處理一些在北美發生的短期質量問題。福特汽車公司也正在按照既定計劃在其世界各個市場提升公司產品的品質。

　　福特預計全年美國與歐洲的總市場份額以及零售市場份額將與2010年持平或有所增長。在前9個月中，福特在美國的總市場份額為16.5%，其零售市場份額為13.9%。福特在歐洲的市場份額為8.3%。

　　福特稱2011年第三季度以及前9個月的表現十分穩健，正朝著實現比2010年更高的全年稅前營運利潤和汽車業務運營相關現金流的目標穩步前進。2010年，福特汽車實現全年稅前營運利潤83億美元，汽車業務運營相關現金流44億美元。

　　根據公司最新的評估報告，福特預計今年結構性成本將比2010年高出約16億美元。由于近期的商品套期保值的調整，福特預計與2010年相比，商品成本將高出約22億美元。福特預計全年運營利率將達到5.7%，略低于去年的6.1%。該數字的下降將主要源于商品套期保值市價調整所帶來的影響。在今年前9個月中，汽車業務運營利率為6.5%。

　　得益于福特全球產品研發流程的效率提升，福特預計2011年的資本支出將約為46億美元。福特的產品計劃正在穩步進行當中。公司前9個月的資本支出為31億美元。

　　福特預計公司第四季度產量約為140萬臺，較去年同期增長22,000臺。亞太和非洲地區第四季度的產量正在受到泰國洪水的影響。盡管公司在泰國的AutoAlliance(AAT)合資工廠并沒有受到影響，但洪水導致的零部件短缺令生產陷入停滯。福特目前正與受到洪水影響的供應商緊密合作，力求盡快恢復生產，并力圖將洪水對其他區域的潛在影響降到最低。這一預測是福特在此刻基于現實情況所作出的判斷。若形勢發生重大改變，公司將視情況進行相應的信息更新。

　　“我們正在為實現全面盈利性增長的承諾而不斷努力。”穆拉利說，“接下來，我們將持續專注于積極應對短期挑戰并抓住機遇，進一步夯實基礎，兌現我們制定的2015年計劃的承諾，并服務全球越來越多的福特消費者。”