中國皮卡汽車市場 重溫美國輝煌

　　在美國，皮卡是一種最適合使用的交通工具，可以滿足不同領(lǐng)域方方面面的需求。以福特汽車公司生產(chǎn)的福特F150皮卡為例，豪華結(jié)實的外形，一應俱全的配置，使其在北美市場有著相當大的市場優(yōu)勢。再加上政府政策、美國文化發(fā)展特點使得皮卡作為一種多功能車型成為美國一個獨有的皮卡汽車文化。

　　而在大洋彼岸的中國，作為一個新興的汽車消費市場，皮卡這個多用途車型在市場上也出現(xiàn)了百家爭鳴的局面。但真正懂得和理解中國國情的往往是國內(nèi)皮卡品牌，就像美國皮卡市場上，本土品牌永遠占據(jù)著主導作用。因此，國內(nèi)皮卡品牌將成為我國皮卡文化的引領(lǐng)者。

　　中國皮卡市場的發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前我國皮卡行業(yè)呈現(xiàn)出四大特點：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個檔次和長短大小四種系列化產(chǎn)品;二是功能多，設(shè)備越來越齊全，并向高端產(chǎn)品發(fā)展;三是皮卡進城限制逐漸寬松;四是皮卡個人消費文化開始體現(xiàn)。

　　隨著城市的高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，貨運配送和維修活動對皮卡的需求越來越大;作為現(xiàn)代化農(nóng)場、富裕的農(nóng)民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對皮卡的需求隨即增大;因皮卡較強的實用性，電力、電信、交通、公安等特殊行業(yè)對皮卡的需求加大;因外出旅游次數(shù)的增加，城市家庭對皮卡的個性需求也逐漸得到體現(xiàn)。隨著皮卡市場這些消費需求的釋放，2009至2011年上半年，我國皮卡銷量前五車企業(yè)長城汽車、江鈴汽車、東風集團(含皮卡企業(yè)鄭州日產(chǎn))、河北中興和北汽集團(含皮卡企業(yè)北京汽車制造廠和福田汽車)的皮卡市場占有率升至83.9%，比去年同期高出5.4個百分點，比去年整年高出6.2個百分點。其中長城風駿皮卡的市場占有率甚至達到30% 左右，在上半年的銷量突破了6萬輛。

　　近幾年，皮卡研發(fā)技術(shù)的日漸與國際接軌，如在中國皮卡市場一直占有較大市場份額的長城風駿皮卡在外形威猛大氣，做工精細，線條飽滿。在配置方面，更是以實用和注重人性化為主，比如真皮座椅、環(huán)保空調(diào)、方向盤音響控制、CD、內(nèi)飾搭配等舒適性的轎車化設(shè)計，全面提升了駕乘者的感受。在動力方面，搭載德國電控高壓共軌發(fā)動機，該發(fā)動機動力強勁，低速扭矩大，整車提速好。中國皮卡技術(shù)的研發(fā)與國外技術(shù)的差距正在逐漸拉小。

　　如果不是受到一些政策的制約，皮卡在中國的發(fā)展恐怕要遠遠超出現(xiàn)在的規(guī)模。相對于轎車、SUV、卡車，皮卡在操控性、實用性、通過性等幾個核心領(lǐng)域做到了良好兼顧，其舒適性、多功能性等特點注定了皮卡是一款非常適合中國城鄉(xiāng)居民使用的車型。

　　重溫美國輝煌 中國皮卡還需什么

　　國家政策的鼓勵與支持對我國皮卡市場的發(fā)展有著舉足輕重的作用。近年來，實行燃油稅的預期效應和農(nóng)用車優(yōu)惠政策的取消，使皮卡車成為部分輕卡、微車和農(nóng)用車的替代車型。目前國內(nèi)皮卡品牌已成為銷售主流，同時，新的皮卡車企也加入進來，開始形成群雄逐鹿的市場發(fā)展態(tài)勢。

　　如何在群雄逐鹿的時代異軍突起，成為擺在中國皮卡品牌面前的一道難題。長城風駿皮卡品牌卻給出了不一樣的答案。風駿皮卡從品牌創(chuàng)建開始，就一直走自主研發(fā)的道路，從發(fā)動機的研發(fā)，再到車型的整體設(shè)計，形成了自己獨具特色的研發(fā)體制。并通過建立完善的皮卡售后服務網(wǎng)絡提升服務質(zhì)量，首次開創(chuàng)點對點的快遞服務方式。目前中國皮卡企業(yè)機制日趨成熟，長城風駿皮卡的這一成熟品牌發(fā)展道路值得我國其他皮卡企業(yè)借鑒。

　　盡管皮卡在中國有些“水土不服”，但隨著中國皮卡在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升以及服務質(zhì)量的日益完善，讓我國皮卡市場前景愈來愈被看好。當然，每一個行業(yè)的開展都離不開寬松的市場環(huán)境與良好的政策支持，盡管前期汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策讓皮卡獲得一定的發(fā)展機遇，但是目前大中城市的皮卡限行政策也給中國皮卡的發(fā)展帶來不小阻力，若能實現(xiàn)皮卡的解禁，中國的皮卡市場重溫美國皮卡的輝煌也將為時不遠。