意外的愛 鄭州日產NV200

　　自從許久以前的馬自達2之后，我終于又等到了一輛讓我喜愛的長期測試車，但我怎么也沒想到，它居然是一輛Van——鄭州日產NV200

　　如果你已經看過前兩個月的NV200長測報告，那我想你應該對這輛車有了一個較為清晰的認識了。顯而易見，這款定義為CDV的車型在空間和裝載能力上有著巨大的優勢。究竟好到什么程度呢?舉個例子，在前不久的一次團隊建設中，NV200容下了我們這的8位男編輯(額定乘坐2人的第三排坐了3個人，情不得已，下不為例)，每個人的乘坐空間居然還可以，沒有誰感到難受，而此時行李廂還夠裝下至少5個登機尺寸的拉桿箱!

　　老實說，論裝載能力，似乎之前的長測車豐田漢蘭達都未必能贏過這輛NV200，再考慮到兩者的尺寸差別，就更讓人對NV200心生佩服。它的這一大優點，也是編輯部同事一直認可的地方。但換一種想法說，大空間和超強裝載能力，其實也是一輛Van的本分，NV200不就是為了這個目的而生的嗎?能夠完成好本職工作的車的確值得肯定，但還不至于讓人為它熱烈鼓掌。

　　不過，在我心中卻恰恰找到了某些理由，讓我把NV200添加到了“我喜愛的車型”名錄下。首先，它給我一種機械范疇的特別感覺。當你開了很多著眼于乘坐舒適的車型后，你會覺得這些車總是在盡可能地服侍你討好你，這自然很讓人受用。但初開NV200，那種溫室氛圍全然不見，你只感到簡單而清晰的機械運作，夾雜著一些震動和噪聲。如果以舒適化轎車的NVH標準，實在該批評一下，但這是一輛帶有家用和商用雙重考慮的Van，它其實已經做得很不錯，而且就是這么直接的機械感覺，把“駕駛”的傳統含義和樂趣凸現了出來。NV200的排擋、離合器和剎車都不是那種抹了過多黃油的玩意，甚至需要你多用點力，但你的每項操作都可以得到這輛車的干脆而清晰的回應。

　　其次，它是一輛調校足夠平衡的車，無論操控穩定性，還是動力與制動的比例關系。這個標準當然是以Van的角度而言，我絕不會說它比一輛小型轎車操控好，那是扯淡。事實上每次你轉彎快了，NV200的高重心和小號節能輪胎都會讓你知道橫向加速度的可怕。不過，在它的能力范圍內，我發現NV200其實非常靠譜。它的方向盤左右回轉圈數絕對多，這是為了方便狹小空間內移動、調頭而設計，而一旦跑在路上，其敏捷度還是有的，只要熟悉了轉向比例，你就能靈活地控制車身，即使重載仍能保持合理的機動性。1.6升發動機的動力是足夠用的，當然你需要在重載時狠一些對待油門，其轉速上升較慢，但并不畏懼拉拉高轉。而且即使這樣快跑，油耗也不高。剎車系統的效能可靠，足夠讓你保持穩健。因此，開著NV200其實很有一種爽快感。

　　然后，它讓我知道了一些以前不知道的事情。原來開一輛不求性能但求實用的車也有樂趣，只要是廠家悉心制造了它;原來日產的行車電腦模塊是這么通用，這樣一輛Van居然還有電子轉速表功能和可調升擋提示功能，和350Z跑車似乎沒什么分別;原來Van的視野這么好，還記得你開車慢悠悠走在前面，后面有一輛“金杯”兇神惡煞地緊跟在后嗎?它的司機看得好遠，曉得你前面啥也沒有卻不加速，急啊!。

　　在本月的結尾，我要遺憾地告訴大家，這輛橙色的NV200要和編輯部告別了，它的長測任務已完成。接著我要高興地告訴諸位，鑒于NV200表現如此出色，本刊領導決定購入一輛作為我們的專用工作車，所以下個月你將看到屬于《中國汽車畫報》的NV200開始它的征程。