豐田在華戰略升級 豐田章男表示“中國最重

　　“中國最重要”這不僅僅是從豐田章男口中說出來的，豐田汽車也正在用行動來證明中國市場的重要戰略地位。“未來幾年，在江蘇省常熟市東南經濟開發區內一片占地約234萬平方米的土地上，將建立起一座世界級的研發中心。”豐田汽車社長豐田章男在該研發中心的開工儀式上宣布。

　　回想起豐田今年在中國市場的一系列行動，從3月份全球發展愿景將中國市場定義為牽引公司發展的重中之重、在華首次任命本土高管，又到日本地震后優先保證中國市場的生產恢復，再到環境保護、人才培養等公益項目的續約，不得不說豐田對中國市場的態度已經變得更加積極。

　　重拳布局

　　10月22日，豐田汽車研發中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了建設工程開工儀式。

　　國家發展和改革委員會、工業和信息化部、科學技術部、商務部等相關部委、江蘇省委省政府、蘇州市委市政府、常熟市委市政府等相關部門的來賓和機械工業聯合會等行業協會代表，以及豐田在華的合作伙伴一汽集團和廣汽集團相關負責人集體亮相。能有如此禮遇的汽車企業活動，的確是比較少見。

　　而豐田章男帶領的豐田團隊更是陣容豪華，除了現任負責中國業務的高層之外，還帶來了涉及豐田全球技術、公關等主要業務的關鍵人物，如主管技術的副社長內山田竹志、主管中國和美國業務副社長新美篤志等。

　　作為豐田在全球最大規模的研發中心，未來，TMEC將成為豐田在華新能源戰略的重要載體。豐田章男表示，“TMEC自身強大的運營體制，加之與兩個合作伙伴的合資研發中心，將相互信賴、齊心協力共同組成中國研發事業的‘三駕馬車’。豐田力爭在“十二五”期間，研發搭載國產混合動力總成的車輛，并在2015年左右實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。”

　　為了達成豐田在中國市場的新能源戰略目標，豐田特別為TMEC挑選了一位非常重量級的帶頭人。被豐田章男譽為豐田技術部“頂尖級人物”的山科忠出任TMEC總經理。據稱，山科忠是在豐田公司技術部門中僅次于內山田副社長的二號關鍵人物。

　　明確目標

　　近年來，豐田在中國市場飽受詬病，與大眾等競爭對手相比，豐田在中國市場的布局總顯得慢了一拍。同時，在新能源上，由于中國政府主推電動車，也使得豐田在其所擅長的混合動力技術上一直在中國市場難有突破。但是，隨著TMEC的開工建設，這一局面很可能將得到改變。

　　根據豐田的規劃，其將實現混合動力主要組件在中國市場的國產化，從而降低成本，推動混合動力車型在中國市場的認可度。同時，隨著電機、電池等關鍵組件在國產化中技術不斷成熟的同時，適時在中國推廣更受中國政策鼓勵的插電式混合動力車和電動車。

　　雖然豐田混合動力車型普銳斯早在2005年就已經進入中國市場，但銷售狀況一直很尷尬。不得不承認，現在中國的混合動力車市場尚處在培育階段，關鍵還是使消費者接受環保的理念。為此，豐田中國今年啟動的“微笑不碳氣”主題活動，通過時下消費者喜愛的方式，重點宣傳節能環保理念和豐田所擁有的新能源技術，對于一直在市場行為方面相對低調的豐田，此次能打出親近消費者的牌，相信一定會是一次有意義的嘗試。

　　“豐田希望通過發揮自身的強項，特別是混合動力技術(HEV)、以及它的應用型技術——外插充電式混合動力技術(PHEV)為中國社會的發展做出更加杰出的貢獻。”豐田章男如是說。另統計顯示，目前豐田汽車新能源車型在全球銷量已經超過330萬輛，借助這一成功的商業化優勢，豐田在混合動力的優勢無人能及，而如何能將這種優勢體現在中國市場，是擺在豐田面前的一大考驗。明年豐田有望將第3代普銳斯引入中國市場，2013年TMEC的一期工程也將基本竣工，正如豐田章男所說：此舉一定能夠切實地推動混合動力技術在中國的普及。如果走好這一步，混合動力的核心內容及其生產技術能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動力車，電動車的普及也將迎來飛躍式的發展。到時，豐田的新能源戰略將面臨不同的局面。