標致508 2.0L 6速手自一體車型獲媒體首肯

　　本年度勒芒洲際大獎賽激情謝幕，標致車隊一鼓作氣在“煉獄般的耐力賽”中勇奪冠軍赤鼎!11月14日，即比賽剛剛結束的第二天，東風標致馬不停蹄的在珠海航展中心舉行了“獨攬格局 一試展鋒芒”508 2.0L 6速手自一體車型主題試駕活動，再燃駕馭激情!

　　此次活動，來自多家主流雜志、網站、論壇的40位媒體記者受邀來到試駕地點，搶先體驗東風標致508 2.0L 6速手自一體車型這一全新動力組合，并對其展現出的充沛、平順的動力性能和歐系車一貫的操控表現大加贊賞。

　　本次試駕活動主要分為產品講解、試駕講解及場地試駕、全能賽四大環節。在產品講解環節，講師對508獲得的德國紅點設計大獎、舒適性、動力操控等多方面進行了深度講解，使媒體更細致的了解508的性能特點，也更引發他們對后續的試駕體驗萬分期待。此次場地試駕共設高速避讓安全性測試、小型綜合賽道操控及舒適性測試，以及完全的直線加速與制動測試三大項目，以此讓媒體朋友們充分體驗2.0L 6速手自一體車型的綜合素質水平。

　　508 2.0L發動機采用CVVT連續可變正時系統，其智能的正時技術可大大降低噪音、減輕震動，同時使直列4缸的性能堪比普通6缸的水平，而這樣的性能優勢在直線加速項目得到充分體現。更值得一提的是508 2.0L自動檔還搭配了6速Tiptronic手自一體變速箱，充分確保行進中換檔的平順性。被踩緊油門的508一竄而出，自然吸氣發動機的充沛動力便得到體現，靈敏的提速響應給出了頗具力道的推背感，并且在持續的加速中，絲毫感覺不到換當時的頓挫。同時發動機的轟鳴聲也比同時出發的同級日系車噪音要明顯小許多。試駕后的一位媒體記者表示：“508的起步響應很快，前段加速動力充沛，很容易就超過旁邊的日系車，甚至感覺跟2.3L排量的車型動力沒差多少。”在直線加速項目中還有考驗制動性能的環節，由于508的剎車盤面積相對更大，并且采用了F1輪胎供應商——倍耐力的高性能P7輪胎，使得剎車距離相比同級車型更短，現場試駕對比明顯，得到了眾多媒體的一致認可。

　　高速避讓安全性測試項目重點是考察508的行駛穩定性。該項目模擬直線高速行駛狀態下，車輛緊急變道避讓障礙物，充分展現508配備的BOSCH 8.1最新版本ESP電子穩定系統及先進的4輪獨立懸掛技術與后5連桿設計的優越性。同時，508 1600兆帕的高強度鋼使得車身在劇烈運動下能夠保持堅挺的姿態，對操控提供了無形的幫助，更顯駕駛樂趣。媒體記者們在經歷了時速80km/h下緊急制動變線的體驗后均表示，“ESP電子穩定系統確實是非常先進、實用，在現實生活中絕對可以有效避免重大事故的發生，有了它心里很踏實!”。

　　小型綜合賽道操控及舒適性測試自然是考驗車身整體操控、舒適性的項目。在連續過彎環節，508輕松的轉向與車身平穩性得到了很好的表現，而連續的低速彎道也發揮出該車在中低速道路行駛的優勢，包括顛簸路面的測試也體現出精心調教的懸掛系統的平穩，迅速、有力、不拖沓，使得在場媒體頗為贊嘆。

　　東風標致508年中上市之后銷售業績頗為可觀，此番又推出2.0L 6速手自一體車型，正式進軍B級車黃金排量的主流市場。一直被譽為歐系“三駕馬車”之一的東風標致508強勢出擊挑戰，不僅展現了東風標致對508車系的充分信心，也強化了以“三駕馬車”為首的歐系軍團，占領B級車市場主流的雄心。面對這個一直由日系車型占據主導地位的市場，相信508勢必會劃分出“黃金排量、歐系首選”的新格局。而這款贏得了媒體首肯的508 2.0L 6速手自一體車型，也將在11月21日的廣州車展正式上市銷售。