廣州車展一大亮點(diǎn) 吉利自動(dòng)變速器換裝

　　在今天開幕的廣州車展上，吉利汽車展出的6AT動(dòng)力系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)第一款搭載6速手自一體變速器的自主品牌車型吉利全球鷹GC7，成為廣州車展一大亮點(diǎn)。

　　已經(jīng)裝在GC7上的1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT動(dòng)力組合

　　轎車自動(dòng)變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一，也是近年來中高檔比較常用的配備。但長(zhǎng)期以來，此項(xiàng)技術(shù)一直被國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器完全依賴進(jìn)口。自動(dòng)變速器這個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的最大短板，一直困擾著我國(guó)自主品牌車企的發(fā)展，嚴(yán)重削弱了中國(guó)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2009年，吉利閃電收購(gòu)了擁有83年的歷史，已生產(chǎn)多種世界先進(jìn)水平自動(dòng)變速器的全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器廠DSI。收購(gòu)?fù)瓿珊螅杆賹?chuàng)新理念融入開發(fā)，繼續(xù)提升原有技術(shù)并產(chǎn)業(yè)化，尤其是雙方優(yōu)勢(shì)資源的互補(bǔ)與整合。經(jīng)過兩年的相關(guān)匹配和試驗(yàn)工作，在其四驅(qū)和后驅(qū)6AT技術(shù)基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)的6AT前驅(qū)自動(dòng)變速器，已經(jīng)完成了所有產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，批量配裝在吉利將于11月份投放市場(chǎng)的新車型上，這是我國(guó)首款真正擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6AT自動(dòng)變速器。

　　DSIH澳洲奧爾伯里工廠     DSIH湘潭合資工廠

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞高度評(píng)價(jià)說，吉利集團(tuán)至少將中國(guó)的自動(dòng)變速箱技術(shù)提升了5年，擺脫了中國(guó)汽車自動(dòng)變速器長(zhǎng)期基本依賴進(jìn)口的局面，為中國(guó)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力第一次贏得了主動(dòng)權(quán)。

　　吉利展出的6AT變速器

　　吉利一位技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴記者，吉利的這臺(tái)6AT變速器，適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)或者四輪驅(qū)動(dòng)車型，值得一提的是，這臺(tái)6速自動(dòng)變速器的最大輸入扭矩達(dá)到了400牛·米，要知道常見的3.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(比如寶馬330i的N52直六發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田銳志的3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī))最大輸出扭矩也就在300牛·米上下，所以這臺(tái)變速器的出現(xiàn)，意味著在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，吉利的轎車及SUV產(chǎn)品都不用再研發(fā)更大扭矩承受能力的自動(dòng)變速器，大大縮短了研發(fā)周期，也降低了成本，進(jìn)一步提升了吉利的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。

　　吉利展臺(tái)的全球鷹GC7

　　此次廣州車展上展出的 全球鷹GC7上實(shí)現(xiàn)了1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器的組合，它不但會(huì)帶來更密的傳動(dòng)比、更平順的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還能讓車輛具備更經(jīng)濟(jì)的燃油性能，更重要的是，它讓消費(fèi)者以更實(shí)惠的價(jià)格買到裝備6速自動(dòng)變速器的家用車，以往只有中高檔汽車才能配裝的自動(dòng)變速器，如今在我國(guó)，也將惠及普通消費(fèi)者群體。

　　據(jù)吉利方面透露，目前，DSIH在澳大利亞和中國(guó)的合資廠工程技術(shù)人員共同開發(fā)的7速雙離合自動(dòng)變速器(DCT)也得到很大突破，將在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。我國(guó)轎車自動(dòng)變速器的技術(shù)瓶頸由此得到徹底突破。