細數傳承 2011珠海勒芒洲際大賽回眸

　　11月13日，2011勒芒洲際杯于珠海落幕。與多數人賽前預計一樣，標致奪冠。經此一戰，博彩公司可能進一步堅定了不把此項賽事列入競猜名單的想法。對于標致車隊的信心來源，從本次賽事中就能找到答案。它基本上是標致908在整個賽季的縮影，總結成兩個字就是“穩健”。

　　標致的技師很可能從來不看“成功學”之類的書籍，那一套理論只是追隨者的救命稻草，真正的強者和成功者更擅于隨機應變，或稱為實力派的底蘊。

　　挑戰

　　事實上標致今年能夠衛冕勒芒洲際杯殊為不易，他與奧迪的較量，也就是與PSA集團與大眾集團在較量技術功底。而今年勒芒出臺的新規則——削減發動機排量，則將賽車綜合實力考核提升到更苛刻的尺度上。如果說去年908 HDI FAP依靠700馬力的5.5L發動機衣錦還鄉，那么今年推出的3.7L引擎更像是應變之策，不單是比前者感覺單薄，也遠沒有前者那么充足的備戰時間——從07年重返勒芒之后，5.5L引擎經過4個賽季的錘煉和優化，穩定性上已經滴水不漏。而新908整車從雛形到定型，據標致工程師透露：只用了一年時間。

　　今年，在勒芒洲際杯七個分站賽中，標致車隊摘取了其中五個冠軍，比這更值得關注的，是本賽季908鮮有退賽案例，包括在嚴酷的24小時耐力賽中，這在所有參賽廠商中是獨一份的。如果說“速度”是在與高手(比如奧迪)博弈時的制勝利器，那么穩健就是勒芒的通行證。

　　往往認為，賽道和量產市場是兩碼事，但對于標致來說常常是一碼事。前不久，一位新疆車主的307“百萬公里無大修”的事件轟動一時，成為東風標致產品持久性和耐力在量產市場的經典例證。相比操控、安全這些運動愛好者關注的項目，或許耐久才是這款作品走進千家萬戶、七年來長盛不衰的最佳理由。

　　同步

　　“細節決定成敗”這句話已經有些俗套，然后在有些時候，它的的確確是句真理。本屆勒芒珠海站與去年一樣，標致的奪冠旅程也不是一帆風順的。冠軍車手布爾戴賽后強調，更換輪胎后，力量回歸了。言外之意是，米其林輪胎居功至偉。

　　對于輪胎，標致在量產市場也有這個習慣，比如說東風標致508采用倍耐力P7，東風標致308則選用了固特異——清一色耳熟能詳。實際上也不僅限于輪胎，標、東風標致的量產作品對許多配件供應商的挑選都異常嚴格，博世等工業制造巨頭都常常在御用名單里。恰恰，博世共軌直噴系統也是908本次跑出最快單圈的源頭。

　　所謂冠軍血統，常常是量產作品與賽道冠軍保持著同一個出發點。所以東風標致508可以是一款以舒適和豪華為重的產品，但必須使用航空專用的7系列鋁材為防撞梁——與908碳纖維外殼的輕量化和安全初衷如出一轍。與賽車林林總總的關聯點總是讓人興奮、并能產生優越感的，但與底盤和懸掛設計這些更能反映賽道經驗的部件，及至或雕塑或犀利的造型面貌相比，或許嚴謹與激情才是審視標致和東風標致的宏觀視角，尤其對國內消費者而言。