朗逸破局新老三樣 一枝獨秀引領A級車市場

　　十年前，以桑塔納為代表的老三樣造就了車市的神話，三年前，伊蘭特、福美來、凱越組成的新三樣陣營再次掀起了中級車市場熱潮。而今天，局面再次發生轉變，朗逸以卓越的品質、出色的市場表現在A級車市中一枝獨秀。據數據顯示，在上半年的銷量盤點中，朗逸曾一統國內車市，成為所有品牌的銷量冠軍，在10月份銷量繼續保持在2.3萬臺以上，2011年來月均銷量超過2萬。時值年關，朗逸銷量日趨高漲，為2011年A級車銷量鰲頭之爭奠定厚實之基。

　　中德合作 打造異軍突起的新興之秀

　　當然，朗逸的成功并非偶然。作為中德共同研發的第一款A級車型，朗逸推出伊始，正是A級車市場爆發的時期，自主、合資品牌紛紛搶占A級車市場份額，以圖成為領軍人物?；仡櫪室菰贏級車市場的發展，在中國汽車市場起步初期，不管是先三樣還是老三樣，在市場中都能形成相對均衡的陣營。隨著市場的發展，和消費者對汽車消費的理解不斷提升，消費者對品牌、技術、安全、外觀的需求逐步清晰，朗逸正是通過前瞻性的設計理念，突圍群雄之爭，成為一枝獨秀的銷量王者。

　　在朗逸的開發設計過程中，上海大眾設計團隊采用德國大眾全球統一的國際設計標準，在保證德國優秀設計品質的同時又考慮到了中國市場審美需求，實現了大眾全球設計戰略與中國市場獨特需求的完美結合。與此同時，作為一款全面駕馭現代生活的車型，朗逸在技術運用和制造工藝上亦秉承了德國大眾精益造車的傳統理念。對于上海大眾來說，朗逸成功展現了上海大眾的研發實力，也在對市場需求的嘗試中取得了碩果。朗逸的出現，不僅完善上海大眾的產品線，同時也提升上海大眾的整體市場競爭力。

　　洞察透徹 前瞻中級車市場科技走向

　　據專家分析，朗逸之所以成功，是上海大眾對中國汽車市場有著異常準確的前瞻性。采用1.6L的黃金排量和2.0L的高效排量作為先期進入車型，朗逸通過先進的制作工藝，優秀的性能品質，豐富的科技配置，大獲成功。

　　隨即，通過1.4TSI+DSG的高效低耗黃金組合，2011款朗逸更是讓消費者大快朵頤。2011款朗逸1.4TSI車型采用的TSI發動機加7檔DSG雙離合變速器配備，以1.4L的小排量實現額定功率96kw(130馬力)，可以在每分鐘1750-3500轉持續輸出高達220N·m的最大扭矩，在實現充沛動力的同時時，燃油消耗量比普通中級車降低20%以上。日前最新頒布的“節能惠民工程”補貼名錄中，朗逸1.4TSI車型也以高效低耗的性能，突破嚴苛考驗，榮膺其中。

　　在安全方面，MABS系統(ABS+EBD+MSR+MASR)已經廣為消費者所知，前排正面和側面安全氣囊等裝備也提供了安全防護，朗逸還配備了前排乘員安全帶未系報警裝置、胎壓監測系統等一系列細節配置。針對中國用戶的用車習慣，朗逸在后排配備了三根三點式安全帶(包括中間座椅上同樣配有三點式安全帶)，為后排所有乘客提供了全面周到的保護。

　　德系精湛工藝配以及中式定制性能，使朗逸迅速成為了A級車市場的燈塔，并不斷刷新銷售記錄。與此同時，其他廠家的同級別車也紛紛效仿和研發新品，力圖抗衡朗逸的突圍，但從市場表現來看，朗逸一騎絕塵已成定局。

　　上海大眾憑借自身的優勢和積淀，一直在中國的汽車市場中引領時局。無論是桑塔納在老三樣中的地位，還是帕薩特的劃時代意義，皆為中國的汽車工業發展起到了促進和引領的作用。朗逸作為中德汽車工業合作的先行者，不斷創新前進，實為最適合消費者使用的高性能A級車。