皮卡逐風流 黃海大柴神至尊版以“大”取勝

　　當數百只擁有高智慧的黑猩猩沖蕩在舊金山街頭時，一向沉著機智的人類面對新興智慧的崛起，突然感到手足無措……近日，蟬聯北美票房冠軍的《猿族崛起》國內上映，掀起一股人類如何適應自然進化法則的激烈討論。

　　與此相對，正處于沖擊年底收官的中國皮卡市場也存在“進化論”。的確，持續不斷的新產品投放能有效攪動市場熱度，并最終凝聚成助推行業發展的聚合力。從這點來看，作為皮卡市場的新銳典范，即將上市的黃海大柴神至尊版將為中國高端皮卡行業帶來新的期待。

　　中國皮卡向“大”進化

　　同人類上千萬年的進化歷程有著異曲同工之妙，中國皮卡市場的“進化”也在內外催動下亟需轉型。縱觀國內整個皮卡市場，元老級的日系風格皮卡在中國市場一直占據著中高端霸主地位，但隨著這一市場的不斷發展，二、三線城市的消費群體對皮卡提出了新的消費準則，日系風格皮卡已經不能完全滿足消費者的需求。這時一些歐美風格的皮卡將顯現出優勢，“歐風東進”成了皮卡行業新的發展趨勢。

　　眾所周知，歐美皮卡最重要的一個特征就是人性化設計，空間上力求“大”。 在國際皮卡追求動感威猛、空間寬敞的發展趨勢的引導下，中國皮卡企業早已敏銳捕捉到這一積極信號，并由此做出迅速的市場反應。如長城推出的高端皮卡風駿5，在風駿3的基礎上加大尺碼，尺寸達到了5360x1720x1675mm。另外，日產的高端代表車型D22皮卡也是以大為訴求，尺寸達到了4980x 1690 x 1650 mm。可以說，中國中高端皮卡向“大”發展已經成為新的發展趨勢。

　　黃海大柴神以“大”取勝

　　當然，面對向“大”發展的中國高端皮卡市場，新產品的相繼投入并非一勞永逸。誰能問鼎市場，誰能占據用戶的心智，成為了廠商考慮的問題。在這樣的背景下，承襲歐美風格的黃海大柴神至尊版皮卡問世，以“大”做文章，突破傳統的極限尺寸，不得不促使人們重新審視對國內高端皮卡市場。

　　據了解，大柴神至尊版將“大”的理念發揮到極致。據悉，黃海大柴神至尊版車身尺寸分別為5560x1850x1760mm，軸距長達3500mm，一舉打破高端皮卡的尺寸極限，為駕乘者帶來諸多便利。不僅如此，穩居中國中高端皮卡市場中貨廂最長、容積最大的車型，它帶來1805×1590×530 mm的整體貨箱尺寸,比標準五十鈴皮卡貨箱容積增加近600L，載貨能力提高近80%。更值得一提的是，大柴神至尊版搭載三菱4G69S4N發動機，柴油動力搭載大柴高壓共軌柴油機，兩種動力均具備高功率、大扭矩的特點，從而凸顯大動力低油耗的產品特點。

　　正如影片中所示，人類最終發揮上千年來在優勝劣汰中沉淀的無窮智慧，擊敗來自異類的智慧威脅。而這對于中國高端皮卡市場來說也是如此。在強大的技術實力作后盾下，黃海皮卡依靠不斷的創新又一次走在了競爭對手的前面，引領國內中高檔皮卡市場走向多樣化。