汽車“三包” 為時過早?

　　7年來一直猶抱琵琶半遮面的汽車“三包”政策，如今終于被推上了臺面。在10月26日舉行的聽證會上，與會代表們達成了一致意見，汽車“三包”政策有望出臺。盡管消費者對這一利好政策期盼已久，但仍有人認為“汽車三包，為時過早”，而筆者則認為，汽車“三包”是推進中國汽車工業逐步完善、壯大的必經之路，勢在必行。

　　大勢所趨 汽車“三包”刻不容緩

　　放眼看去，我國實行“三包”的產品有摩托車、自行車、彩電、電腦等22種產品。但作為與人們生活息息相關的汽車產品卻一直沒有本實行“三包”，這實在有違公理。

　　從中國汽車工業發展的角度來看，中國汽車工業亟需進入更高標準的“三包”時代，更何況汽車“三包”對行業發展有著極大地促進意義。一方面，將對廠商提升質量、技術水平、服務水平等產生積極的促進作用，提升自身競爭力;另一方面，也有利于國內汽車市場的健全和完善。

　　在“汽車三包”的征求意見稿中，要求整車三包有效期必須不低于“兩年或四萬公里”。實際上，部分杰出的自主品牌車企已經在用更高的標準來要求自己。除了產品品質的大幅提升外，更是在提高用戶滿意度上做足工夫。例如眾泰汽車今年推出的Z200/Z200HB兩款緊湊車型，雖然價格僅在5萬以內，但售后服務已經推出了“三年或十萬公里”的超長保修政策。

　　條件成熟 自主品牌或迎變革

　　追溯汽車“三包”政策的坎坷命運，其實很大一部分的阻礙來源于當時國內汽車市場的發展并不十分成熟、自主品牌企業尚處在起步階段。但是，在國內汽車市場愈發成熟、近年來發展勢頭強勁的吉利、奇瑞、長安、眾泰等眾多自主品牌企業的表現也傳遞一個信號，汽車“三包”出臺的條件已基本成熟。

　　有言論說，汽車“三包”將對自主品牌車企帶來極大挑戰與沖擊。對此，眾泰集團董事長吳建中表示，實施汽車三包對自主品牌而言與其說是沖擊，不如說是迎來變革的契機。“產品質量是車企‘安身立命’的根本，也是支撐眾泰發展的基石，我希望能通過眾泰高品質的產品和服務，增加消費者對自主品牌的信心。”

　　全國工商聯汽車經銷商商會秘書長韓峰在媒體采訪中說，汽車“三包”政策如果條件成熟，確實有利于提升汽車產品質量、促進行業發展。的確，汽車“三包”的出臺，將會對國內汽車市場產生不小的沖擊，尤其是自主品牌陣營將迎來新一輪的變革。但是，我們相信，對于真正有責任心、有實力的自主品牌車企來說，不僅能從容應對，還將在這場優勝劣汰的變革中迎來新的發展機遇。