油耗低、操控佳 試駕2011新蒙迪歐-致勝2.0

　　有時候我們總以為自己的經(jīng)驗很豐富，比如朋友來咨詢購車事宜，我們總是以行家的身份從國別論解讀，什么系安全，什么系省油，什么系舒適，什么系操控好云云，其實大都數(shù)的我們只是車主或者只是車迷，對車也很多時候還是多年前的印象，可是時代在變化，而且變化的很快，我們的信息往往也落伍了，朋友向我們咨詢其實不如去親自試駕體驗或者找相對專業(yè)的汽車編輯咨詢。比如前些時間筆者試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi這款車型，油耗不僅省而且還做到了同級別領(lǐng)先水準，操控性能也非常出色，同樣是同級領(lǐng)先水準，令人印象深刻，為了避免個人的主觀性太強，筆者查證了各大專業(yè)媒體的試駕評測，結(jié)論與筆者親身體驗后的感覺高度一致，我想我們真的得對福特車型改變看法了，而且是超出預想的驚喜!

　　出身背景

　　先簡單說說蒙迪歐-致勝的背景吧，蒙迪歐-致勝實際上由總部位于德國的福特歐洲部開發(fā)，采用福特的EUCD平臺，這個平臺是由福特聯(lián)合沃爾沃、馬自達共同開發(fā)，具有多重血統(tǒng)，可以說集成了歐、美、日的設(shè)計精華。2007年在國內(nèi)上市，2011款新蒙迪歐-致勝今年3月在國內(nèi)正式上市，最大的變化是增加了技術(shù)更先進的2.0GTDi車型，這也是本文試駕的主角。當然外觀的變化其實也不少，中網(wǎng)的面積縮小，下進氣格柵面積擴大，增加了鍍鉻飾條的運用，協(xié)調(diào)和精致感得到提升;2.0GTDi240全系車型更在前保險杠左右兩邊匹配了日間行車燈，科技感提升了很多;尾燈造型也采用了與歐洲同步的設(shè)計，此外尾部造型也采用了鴨舌式小尾翼設(shè)計，線條處理的更協(xié)調(diào)，更流暢。

　　進入車內(nèi)，能夠明顯感覺到新蒙迪歐-致勝內(nèi)飾材質(zhì)和工藝提升明顯，比如灰色內(nèi)飾、虎皮紋木飾面板設(shè)計、前排杯架的帶卷簾式杯托蓋板，全新設(shè)計后中央扶手設(shè)計，以及后風擋遮陽簾都看起來更高級更有質(zhì)感，而且新車的異味不明顯，可見材質(zhì)實際上也更環(huán)保了。

　　【坐進車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升】

　　優(yōu)異的操控性能——底盤穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準、過彎側(cè)傾小，剎車力強大，會讓喜歡駕駛的人愛不釋手，新手駕駛也會喜歡上開車的感覺。

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi搭載了目前最先進的“2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合，為什么最先進，后面的體驗完全可以證實!首先比起大眾的TSI發(fā)動機，新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi可以添加93號汽油，適應(yīng)性明顯更強。此外從數(shù)據(jù)上看，2.0GTDi車型這套動力系統(tǒng)分為2.0GTDi 200和2.0GTDi 240兩個不同的調(diào)校版本，2.0GTDi 200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了新邁騰和新帕薩特的2.0TSI 動力輸出;更絕的是2.0GTDi 240最大功率達到176.5千瓦， 最大扭矩高達340牛•米，完全是3.0V6發(fā)動機的水準(比如奔馳E300L3.0 V6發(fā)動機最大功率180千瓦，最大扭矩才300牛•米)，這套動力系統(tǒng)的先進從數(shù)據(jù)看已經(jīng)拔得了頭籌，的確是同級最強。

　　實際駕駛感覺，踩下油門后能夠感覺到一股源源不斷動力上來，有點深不見底，這感覺和高檔跑車和大排量豪華車極為相似。輕踩油門，動力迅即上來，速度表輕易突破100，變速箱的反應(yīng)也很快捷平順，而且到60公里每小時的時速，已經(jīng)自動上到6擋，這樣的設(shè)計顯然不僅考慮了加速的順暢感還權(quán)衡了車輛油耗輸出。到這里我們才能體會這套PowerShift 6速雙離合自動變速器先進性和優(yōu)越性。

　　既然動力如此強勁，筆者也不得不激情的玩兩把，從零起步，吊一下轉(zhuǎn)速，松開剎車，油門到底，車輛速度快速上升，推背感隨之而來，試了多次新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 240百公里加速時間在8秒以內(nèi)，比廠家公布的8.3秒要快一些。不過根據(jù)筆者的經(jīng)驗就加速感覺并沒有超越同級別的君威2.0T和邁騰2.0TSI，真正的驚喜還在后面。

　　由于新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩強大，且致勝Powershift雙離合變速器積極升擋，駕駛過程發(fā)動機轉(zhuǎn)速絕大部分時間在2000轉(zhuǎn)以下，80公里每小時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1700轉(zhuǎn)，100公里每小時也不過2000轉(zhuǎn)上下，而日常市區(qū)駕駛基本都在100公里每小時以內(nèi)，這樣的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，使得新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi油耗非常低，廠家公布的百公里綜合工況7.9升。試駕全程的試駕綜合油耗在8升上下，高速時油耗可低至6升，完全是目前主流緊湊型家用轎車的油耗水準了，能夠?qū)⒓铀偌で楹偷陀秃钠胶獾萌绱撕玫拇_給了個人很大的驚喜。

　　新蒙迪歐-致勝在駕駛方面，除了動力和油耗表現(xiàn)出色外，其操控的靈活性和穩(wěn)定性讓人信心大增，加上充裕的動力表現(xiàn)，駕駛起來毫不夸張的說有一種隨心所欲的感覺。歐洲福特開發(fā)的新蒙迪歐-致勝，底盤實力果然不是蓋的，典型的德系范兒，高速非常的穩(wěn)定，就是上到180、200公里每小時，你依然不會感到任何的飄忽(當然這種速度絕不可日常駕駛，安全最重要)方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，變線和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，指向頗為精準，全無大車的感覺。而且新致勝的剎車性能也表現(xiàn)優(yōu)異，在前方遇到慢車時，踩下剎車，反應(yīng)很快，制動力強大，能夠快速的降低車速，保證合理的前后車距。說到操控和安全也不提不彎路上中段加速的能力，試駕的新致勝2.0GTD車型中途加速能力表現(xiàn)非常出色，動力隨叫隨到，一路上超車隨心所欲，山路行車的信心又增加了，超車很有信心。

　　【后排空間在同級別中屬于大號，全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適】

　　小結(jié)：新蒙迪歐-致勝明顯比老款蒙迪歐致勝更為精致、協(xié)調(diào);與同級別相比動力更強，油耗更省，操控性能出色近乎完美;而且文中沒有提到的舒適性也不錯，空間依舊在同級別中屬于大號， 2.0GTDi車型采用了與老款不在一個等級全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適。而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi全系19.98萬元的入門價格，是目前能夠買到最實惠的2.0T渦輪增壓直噴車型，且配置還很豐富，就性價比而言應(yīng)該可以封王了，值得一試!