皮卡市場蛋糕如何做大

　　自年初以來，在整個汽車行業處于低迷的情況下，皮卡市場產銷量一直處于增長的態勢，但行業銷量占汽車總銷量的比重仍然徘徊在2%左右。據了解，我國很多大、中城市對皮卡限行，這是導致皮卡銷量比重偏低的主要原因。但隨著我國汽車消費市場向三、四級城市轉移的趨勢越來越明顯，以及政府對城鄉建設、擴大內需機制的重視，未來市場對皮卡車型的需求將得到進一步釋放，品牌競爭與開放市場環境也隨即成為最熱的話題。

　　新興市場需求釋放 利好皮卡

　　隨著我國汽車產業的發展和政策扶持力度的逐漸加大，我國汽車的三、四級市場被全面啟動，而包括皮卡、微面等在內的工具車將成為最大受益者。因此，在整個汽車市場逐漸趨向平穩緩慢增長的同時，皮卡依舊還能保持快速發展的趨勢。例如，就連續13年獲得銷量冠軍的長城風駿皮卡來講，前11個月累計銷售111876輛，同比增長了22%，占據整個皮卡市場的30%多的份額，超過去年全年總銷量。在今后一段時期內，城鄉經濟一體化的發展趨勢將成為推動三、四級市場且支撐國內汽車市場繼續增長的重要力量。農村市場的啟動，對于皮卡這樣的生產工具類車型更顯利好。

　　在三、四級市場有著數量龐大的中小企業、私營企業和個體工商戶，而皮卡具有靈活、方便且乘客載貨兩相宜、皮實耐用的特點，能充分滿足小企業主和個體工商戶的用車需求。如在底盤設計、發動機技術研發等方面領先的長城風駿皮卡，其通過性、載貨能力能適應不同路況下用戶需求，再加上轎車化的造型設計恰到好處的又滿足消費者載人的需求，倍受市場青睞。目前，在內蒙古長城風駿皮卡市場占有率保持在50%左右，在福建、四川、重慶等地，長城風駿皮卡的市場占有率也一直遙遙領先。

　　據風駿皮卡市場部相關負責人介紹，國內自主皮卡對我國地形以及消費需求有充分的了解，在產品設計以及技術研發上更適合國內消費者需求。例如風駿TC車型，搭載的是國內最先進的“德國高壓共軌”電噴柴油發動機，相比傳統增壓柴油機，燃燒效率提高8%，油耗降低10%。無論是動力、油耗、排放、噪音等都堪稱業內典范。

　　品質提升觸發品牌暗戰

　　隨著皮卡在三、四線城市需求的進一步釋放，各企業在皮卡品質也逐漸提升。但隨著皮卡市場這塊蛋糕越做越大，分蛋糕的人也越來越多，皮卡市場這塊蛋糕要怎么分?各企業在品質提升后，對提高自身品牌的知名度與忠誠度，占有絕對的市場優勢的關注越來越重視，各皮卡的品牌暗戰也隨即開始。

　　在今年上半年，眾多皮卡品牌開展了各種品牌營銷活動，在品牌塑造上不遺余力的展開了暗戰。如鄭州日產CDV用戶開展的“您的健康 我來關注”免費體檢以及江鈴寶典的“江鈴汽車JFX跨界體驗營”等活動。而作為皮卡行業老大的風駿皮卡，即使擁有連續13年穩坐銷量冠軍的絕對市場優勢，但其危機意識也沒有因為自己所取得的成績而淡化。在今年上半年，風駿皮卡展開了“25000里耐力長征行”以及“挑戰2.56升——綠色節油訓練營”等活動，其中包括華北、西北、華東、華南等各大區域市場，幾乎涵蓋整個皮卡市場的重點區域。各皮卡品牌的上述舉措，似乎暗示著皮卡市場的品牌競爭越來越激烈。

　　市場開放更利于行業發展

　　皮卡市場需求的急速膨脹，需要更為開放的市場環境。部分地區存在的政策性利己保護主義與執行政策方式不一致的現象，急需改善。例如廣州市要求皮卡不需要加上原裝的正規后廂蓋就可以進城，而重慶市要求加上原裝的正規后蓋才能進城行駛。同時，某些地區品牌在本地區卻可以做到全省不限行，而對外來品牌卻采取限行政策。然而在國外，尤其在歐美地區，皮卡無進城限制，擁有寬闊的市場空間，這使皮卡消費文化和皮卡市場的成長速度超前于國內，市場競爭機制較國內市場相對完善，這些支持政策值得國內皮卡市場的借鑒。

　　相關專家表示，在國內，諸如此類的市場歧視現象，以及地方保護主義，對品牌的發展其實害大于利。一個行業市場要做大做強，除了市場需求要得到充分釋放、品質品牌要有提升外，更需要寬闊的市場環境。當然，隨著市場經濟的發展，這些市場現象終究會得到改善。到那時，皮卡市場的蛋糕才會真正意義上做大做強。