再破技術極限 歐意德成功突圍中國乘用車節

　　2012年1月1日起，第三階段油耗目標值標準將正式實行，作為導入期，2012年油耗目標值被定為6.9升/百公里，屆時，汽車油耗將比現在下降20%。國家再次提高環保標準，自主品牌的“節能減排”課題也又一次被打上“急”字印，新標準下，汽車企業必須采用更加節能的發動機、變速箱及動力總成產品。作為節能減排的排頭兵--汽車行業，誰來擔當十二五計劃明確推出的節能減排任務?在年末的2個重頭大戲——廣州車展和上海法蘭克福汽配展上，柴油動力再次進入公眾焦點關注視線。

歐意德中國首款2.0L+4AT柴油自動波動力總成量產

　　廣州車展期間，華泰發布旗下高端SUV柴油版寶利格，搭載中國動力總成專家歐意德清潔柴油動力總成;而在上海法蘭克福汽配展上，歐意德除攜旗下5款柴油發動機、3款變速器和2套柴油動力總成產品盛裝亮相外，更對外宣布中國首款清潔柴油機+自動波動力總成全面量產，并面向全球供應，在展會上引來眾多整車廠商熱切關注，甚至是船舶、游艇等多領域動力需求市場的熱捧。專家指出，像歐意德這樣成熟的清潔柴油動力，將為普遍面臨節能減排困境的中國乘用車自主品牌帶來新的解決途徑。

　　清潔柴油動力是節能最佳路徑

　　“如果中國在實施第三階段燃油耗限制法規時，推廣使用柴油車，則整體油耗可降低30%。即使與現有的混合動力車相比，柴油車的燃油經濟性也不落下風。”歐意德動力總成營銷公司總裁路鵬瓊表示。與同級別汽油車相比，裝配歐意德先進柴油動力的柴油車能夠減少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同時提高50%的扭矩。

　　面對世界汽車的發展潮流和節能減排的產業大環境，越來越多的自主車企緊跟國際先進技術發展步伐，試圖通過對柴油動力新技術引進、吸收、自主創新，研發出擁有獨立自主知識產權的動力技術。在這方面，歐意德動力集團明顯走在了行業前列。據了解，歐意德柴油動力總成是是中國首款清潔柴油機+自動波動力總成，自問世之初便引發行業轟動，首次亮相便吸引了中央電視臺新聞聯播等強勢媒體紛紛報道。

　　先進清潔柴油技術成功突圍節能困境

　　技術的現實性，決定了綠色柴油車必將成為發展大勢。注入了高科技的綠色柴油發動機，已實現技術的全面提升，徹底改變了過去“墨斗魚”形象。

　　歐意德動力傾心打造的清潔柴油發動機，通過搭載博世最新一代電控高壓共軌直噴技術(CRDI)，其噴油壓力達到1600bar,遠高于汽油機，因此能得到更好的燃油霧化效果。另外，在確保燃油效果的同時要提升發動機扭矩，其最關鍵點就在于提升燃燒質量和排氣效率。新一代電控高壓共軌直噴技術(CRDI)和可變截面渦輪增壓(VGT)兩項領先于國際的技術，即是保證其超高水平燃燒、排放，實現高扭矩的兩大法寶。有數據顯示，同排量的歐意德清潔柴油發動機比汽油機扭矩高出50%，同時節油30%。不少經銷商表示，由于清潔柴油車良好的節油效果，使用成本大大降低，催促柴油車的提早到貨是他們最迫切的需求。

　　除此之外，歐意德清潔柴油發動機還憑借配備的中冷廢氣再循環技術，使得歐意德清潔型柴油發動機比同排量的汽油機實現了二氧化碳排放量降低25%，更具有環保、油耗低、功率強、扭矩大等優點。

　　成熟自主變速器技術助力高品質節能動力總成

　　作為汽車動力系統核心零部件之一的自動變速器技術落后，也是導致中國零部件發展滯后的短板。因其核心技術一直掌握在跨國公司手中，自主品牌很長時間較難有所突破。

　　為從根本上解決國產自動變速器生產技術缺失的難題，一直致力于自動變速器技術研發的歐意德動力集團，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產廠商——德國ZF公司引進了其全套自動變速器生產線及配套技術，并在此基礎上特別針對TCU控制單元技術進行了自主創新，從而擁有了完全自主知識產權且達到世界領先水平的AT控制系統。

　　此外，歐意德還建立了國內領先的質量監控體系，設立了40多個SPC質量控制點，對產品制造過程中的3000多個質量參數進行實時監測并自動完成質量數據分析，確保了產品生產的各個環節都能達到設計標準，并在終檢環節，嚴格執行歐洲同類產品的質量標準，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產品質量達到了國際領先水平。

　　先進的清潔柴油技術加上高品質的自動變速器技術，成就了歐意德節能性優的中國首款柴油版動力總成。

　　歐意德動力平臺已全面量產 引爆整車廠商搭載合作

　　作為亞洲規模最大、技術最先進的汽車動力總成企業，是目前國內唯一同時掌握清潔柴油發動機和AT自動變速器兩項核心技術的企業。目前，歐意德產品系列涵蓋的1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L清潔柴油發動機和AT自動變速箱以及柴油自動波動力總成，全系產品已先后量產。

　　據歐意德內部人士透露，目前，歐意德動力集團已與國內10多家自主汽車企業建立了匹配合作開發關系。其中，作為歐意德的重要合作伙伴之一，已經有了搭載歐意德柴油動力總成的華泰轎車B11和BUV寶利格產品。與力帆汽車集團、曙光汽車集團等企業的也形成了合作關系，同時與江鈴控股集團、鄭州日產、青年汽車等開發已經進入后期階段，估計不久搭載歐意德產品的新車就將上市。此外，杭州神戎、北汽控股等企業搭載歐意德動力產品的軍用車輛也將相繼上市。而在今年上海法蘭克福汽配展上，甚至在整車廠商之外的船舶、游艇等多領域動力需求市場，也對歐意德表現出了極大的合作興趣。

　　國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛認為，“中國汽車節能減排應堅持兩條腿走路，發展新能源汽車的同時要大幅度的提高燃油汽車的經濟性，清潔型柴油是一條有效路徑”。歐意德在國內率先發展柴油動力，為節能環保提供一個新途徑，為中國汽車零部件企業樹立了技術和規模的雙標桿。在純電動車產業化、市場化道路尚遠的今天，歐意德將以清潔柴油動力為核心技術和其他企業一起，將中國零部件產業推進一個高度，實現成為獨立自主的產業強國。