實惠與面子兼得 中高級車購車推薦

　　恰逢年底的購車高峰，車市的競爭已經到了白熱化的程度，各細分市場早已拉開了促銷大戰，而作為汽車廠家必爭之地的中高級車市場更是看點頗多，各廠商紛紛拿出了自己的看家本領。

　　2011新福特蒙迪歐-致勝，一汽大眾的新邁騰與上海大眾的新帕薩特，廣汽豐田的新凱美瑞等車型都閃亮登場，而這四款車型是目前中高級車市場上2011年最新上市的也是最熱門的車型，價格區間又相同，所以消費者在面臨選擇的時候往往無從下手。看過本文對這幾款車型深入的剖析對比，或許能為消費者在選購時提供一份參考。

　　亮點各異的外形設計

　　四款車的外形設計可以說是各有千秋，2011新福特蒙迪歐-致勝的設計充滿了歐洲風格，鋒利的大燈線條，前臉兩條相互交叉的線條形成了一個“X”型，再搭配上福特標志性的“雪花”輪轂，造就出了一種年輕運動的感覺。新帕薩特與新邁騰則依然是讓人感到濃厚的大眾風格。嚴謹的線條運用，細膩的車身做工，都體現出了制造工藝的精湛，只是大眾最近推出的幾款車型設計家族化特征過于明顯，類似的前臉，類似的尾部造型，時間久了難免會讓人感到審美疲勞。而豐田新凱美瑞的造型相比于老款更有棱角，整體感覺更硬朗，但仍能看出豐田對于這款當家車型在設計上的謹慎，或許“中庸”仍是豐田不能放棄的原則。

　　空間可以說是中高級車衡量標準中最重要的一個要素，因為中高級車所面對的人群有相當一部分是商務人士或者政府人士，他們真正坐在駕駛席上的機會并不多，大多數時間后排才是他們的主要位置。在這四款車型中凱美瑞2.77米的軸距是最短的，這也和它的外形設計不無關系。而新邁騰和新帕薩特分別為2.80米和2.81米，基本處于同一水平。2011新福特蒙迪歐-致勝的軸距是四款車中最長的，達到了2.85米，而長軸距給后排空間帶來的改善是顯而易見的。如此優秀的后排空間隱藏在了動感的車身線條之下，體現出了福特扎實的設計實力。

　　高科技主導的動力系統

　　從上面的對比可以看出在動力數據和加速時間上2011新蒙迪歐-致勝是最優秀的

　　動力方面四款車型除凱美瑞外均搭載了2.0T發動機，2011新蒙迪歐-致勝的這款發動機是福特最新在中國市場推出的ECOBOOST發動機，具備了時下流行的缸內直噴技術，最大馬力達到了240匹，最大扭矩340牛米，這個數據足以傲視現今同級別所有車型，如此強大的動力搭配上powershift6速雙離合變速箱，可以使2011新蒙迪歐-致勝在短短7.7秒內加速到100公里時速。

　　新邁騰和新帕薩特這兩款車的發動機同為大眾的EA888機型，這款機型對于中國市場來說并不陌生，可以說是大眾的明星機型，在剛進入中國市場時憑借200馬力的動力也曾風光無限，但是隨著時間的推移越來越多的后來者都已經跑在了它前面，在激烈的市場競爭中EA888慢慢的顯出了疲態。豐田凱美瑞上所搭載的這款2.5升發動機由于是自然吸氣的原因，184馬力的數據只能在四款車型中敬陪末座，滿足日常使用沒有問題，但并不能帶來過多的駕駛激情。

　　理性的消費選擇

　　相對于買車這樣的一次性大額消費來說，使用費用及保養費用是將跟隨車輛一生的費用，而消費者對于使用保養費用的關心程度絲毫不亞于車價，正所謂“買得起車，養不起車”，如果辛苦攢錢買了一輛車但卻被高昂的使用費用壓得喘不過氣來，這是誰都不愿意看到的。

　　2011新蒙迪歐-致勝憑借其擁有諸多先進技術的發動機與雙離合變速器的組合，在油耗方面表現最為優秀，達到了7.9L/100km的水平，是四款車中唯一一款突破8升關口的車型。而3年10萬公里的超長質保與價格低廉的保養維修費用，都能幫助車主捂緊自己的錢包。新邁騰和新帕薩特的油耗表現分別為8.3L/100km和9.1L/100km。在同級別車型中的表現只能算是中規中矩，2年6萬公里的質保周期相比于致勝略有不足。豐田凱美瑞的油耗為10.1L/100km。雖然與2011新蒙迪歐-致勝同為3年10萬公里質保，但是油耗方面與同級別車型的較大差距還是使它在競爭中處于劣勢。

　　通過以上對比不難看出，四款車型中豐田凱美瑞的實力相對較弱，無論是在動力上還是在養車費用上都不占優勢，技術上的亮點也不算很多。而新邁騰與新帕薩特作為“兄弟”車型在本次對比中所表現出來的實力也非常相似。憑借德國工藝，大眾品質等優點贏得了不錯的口碑。如果說技壓群雄，當屬2011新蒙迪歐-致勝。在本次對比中2011新蒙迪歐-致勝所顯示出的強勁的動力，優秀的燃油經濟性，實惠的價格，低廉的保養維修費用，種種因素都決定了2011新蒙迪歐-致勝非常高的性價比，也正所謂是實惠與面子兼得的一款中高級轎車。