口碑是王道 車主揭秘2011新蒙迪歐-致勝優(yōu)缺

　　今年中高級轎車無疑是大家關(guān)注的重點，新車層出不窮，但真正叫好又叫座的新車型并不多，其中今年3月上市的2011新蒙迪歐-致勝就是其中的佼佼者，上市當(dāng)月并賣出7000多輛、4、5月又連續(xù)月均賣出6000輛以上，9月售出近6000輛，11月銷量繼續(xù)上漲至近7600余臺。隨著越來越多的消費者體驗這款車型，2011新蒙迪歐-致勝的出色的車主口碑效應(yīng)正在形成，其低油耗、強(qiáng)動力、優(yōu)異的操控性能口碑間接帶動了銷量的上漲。不妨讓我們來看看各位新致勝車主、競品車主、專業(yè)汽車編輯體驗或評測后對其的真實評價吧!

　　業(yè)內(nèi)資深汽車專業(yè)編輯點評新蒙迪歐-致勝2.0GTDi：

　　汽車之家評測編輯-孟慶嘉、梁巍和羅浩：對新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的評價均給出了9分的高分，這一分值高出他們對新邁騰和新帕薩特的2.0TSI評價。其中評測主編孟慶嘉表示“2.0GTDi+Poweshift雙離合變速箱，同時還有240馬力這個數(shù)值，聽上去真是挺棒的!這樣一來，它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了!說實話，我對它的期望很高，特別是在性能方面，如果它能跑進(jìn)7秒3，我會給它10分!

　　“說實話致勝是一款相當(dāng)不錯的車型，它本應(yīng)該擁有很好的市場，但唯獨讓動力給耽誤了大好前程，如今福特終于拿來了2.0T發(fā)動機(jī)跟雙離合變速箱，價格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經(jīng)不多了，想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了。” “事實再次證明，作為一款具有歐洲血統(tǒng)的運動型轎車，發(fā)動機(jī)一直是蒙迪歐-致勝最大的短板，此次2.0T發(fā)動機(jī)的誕生徹底彌補(bǔ)了這一不足” 汽車評測編輯梁巍和羅浩如是說道!

　　另一家專業(yè)評測網(wǎng)站新車網(wǎng)也給出了強(qiáng)烈推薦的五星評價，“蒙迪歐-致勝經(jīng)過多年的磨練，特點變得愈加鮮明，它的美貌至今還很能打動人，它的底盤操控水準(zhǔn)一流，它的車廂空間寬敞非常實用，是一部并不多見的兼具寬敞車內(nèi)空間和運動天賦的車型。新款蒙迪歐-致勝與歐洲同步推出，最讓人心動當(dāng)然是2.0 GTDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)和Poweshift雙離合變速箱，也只有它的動力水準(zhǔn)才能發(fā)揮致勝的全部運動天賦。而針對務(wù)實的買家，致勝還很巧妙地推出小功率版以滿足需求。此外全系還提供了更多實在的安全科技裝備。再加上16.98-25.28萬元的價格非常有競爭力，這部蒙迪歐-致勝還真有點“大器晚成”的味道。“新車評網(wǎng)資深編輯許恒生如是評價。

　　競品車主評價2011新蒙迪歐-致勝性能篇：

　　視頻中德系中高級車車主薛垣 (31歲 中學(xué)語文教師 男士)試駕2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型后的評價：“起步感覺特別明顯，動力很足，很猛;車很穩(wěn)，沒有那種車在跑的感覺;我愛人對車的動力性贊不絕口;智能化非常強(qiáng)，就感覺人車一體了;油門稍微踩一點下去，那種推背感就出來了;總評：高效、智能、穩(wěn)重。”

　　日系中高級車車主潘宵 (28歲 高級銷售 男士)試駕2011新蒙迪歐-致勝后的評價： “外觀我感覺比較有運動感，有肌肉感 ;底盤懸掛比較硬一點;盲點監(jiān)測非常聰明，感覺車很智能;發(fā)動機(jī)聲音挺爽，很性感;總評：挺猛挺男人的一部車。”

　　2011新蒙迪歐-致勝車主點評油耗篇：

　　新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型車主，愛卡汽車網(wǎng)三星會員，論壇ID“拉蒙拉蒙”：“自己的紫砂釉2.0T至尊版自10月9日提車后，目前油耗平均在7.8升左右百公里，主要計算方法為每次累計加的油的總量除以行駛里程和續(xù)航里程，最新為總加油量167升，行駛里程1343加上續(xù)航里程803公里，基本在7.8升左右。”

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200車主，愛卡汽車網(wǎng)支柱會員，論壇ID“邑黍善蘅”：“曬下我的油耗~~~~~~~2T豪華，綜合路況，油耗如圖。比較欣慰的說!平均油耗是8.1”

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200車主，愛卡汽車網(wǎng)青銅長老，論壇 ID“haha2099”：“8月訂的車，9月30日車從4S開出來，當(dāng)時里程顯示20多KM，提車后加了250塊97，主要想到長假可以練練手慚愧，純新手，到今天(10月8號)里程顯示380KM，油表顯示快到紅線了，續(xù)航顯示40KM，估算250塊的97，開了370-380KM，其中160KM郊區(qū)，路不錯，時速估計60KM，剩下的市區(qū)，平均時速15KM，還練了2個小時倒車停車啥的。 100公里油耗8.3(97) 比較出乎意料。”

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200車主，愛卡汽車網(wǎng)白金長老，論壇ID “四月℃雪”：“昨晚開了工程模式看了，油耗9.41，幾乎全市區(qū)，廣州，路不好。”

　　從車主反饋的實際油耗來看，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi百公里實際綜合油耗8升多。工信部公布的數(shù)據(jù)是綜合工況路面油耗7.9升，媒體測試的綜合百公里油耗達(dá)到在8-9升區(qū)間，從各方面信息綜合來看，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi的確做到了真正的省油要求。

　　2011新蒙迪歐-致勝車主點評舒適篇：

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200車主，愛卡汽車網(wǎng)三星會員，論壇 ID“走火槍11”：“真皮座椅很舒服，特別是座椅加熱，在這個即將進(jìn)入冬季的季節(jié)，小PP暖暖的感覺，誰用誰知道:ns30 ，其實很多人買車內(nèi)飾和外形占了很大的主導(dǎo)因素，不可否認(rèn)，日韓車在這一方面確實做的非常好，但是，有車的人你有沒有發(fā)現(xiàn)，買了車3個月后，你什么時候注意過自己車的內(nèi)飾外形是什么樣子的，基本看都不看一眼的，回到兩個原點：車是用來開和坐的。當(dāng)然外形和內(nèi)飾并不差，一開始覺得屁股不好看，現(xiàn)在覺得越來越漂亮，哈哈。”

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200車主，愛卡汽車網(wǎng)支柱會員，論壇ID“qiaoziyue”：“懸掛：調(diào)教的應(yīng)該是偏舒適的，再加上舒適的座椅，感覺非常不錯，很舒服。隔音：整體隔音很好，很安靜，等出了磨合，首保后，可以感受一下高速的胎噪和風(fēng)噪。石子打在底盤的聲音很清楚，這點不解。”(編輯答疑：其實這位車主所說的懸掛偏舒適應(yīng)該是指新致勝的懸掛比較有韌性，考慮了舒適性能，但其實它也比較硬朗，底盤整體調(diào)校非常注重操控感受，這也是后面石子打在底盤的聲音很清楚的一個原因。)

　　編后語：從上面的描述我們可以看出無論是新蒙迪歐-致勝車主還是競品車主或者專業(yè)媒體編輯，新蒙迪歐-致勝都獲得了空前的好評，它的外形大氣時尚、車內(nèi)空間大，操控性能好、安全性能和剎車性能出色都是既有優(yōu)勢，而 “2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和Poweshift雙離合自動變速器”動力組合帶來了最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛·米的超強(qiáng)動力和百公里綜合油耗7.9升的超低油耗，無疑讓其如虎添翼，更趨完美，全系16.98-25.28萬元的價格也比較實惠，這些改變使其贏得了一致好評，而口碑力量的傳播的也使新蒙迪歐-致勝得到了越來越多消費者摒棄偏見，最終選擇了全面高性價比的新蒙迪歐-致勝。