熱銷不落幕 3款CTCC年度總冠軍車型解讀

　　2011CTCC中國房車錦標(biāo)賽著實為廣大車迷朋友們呈現(xiàn)了一場速度與激情的視覺盛宴，賽場上馳騁的賽車更是讓車迷朋友們熱血沸騰。CTCC在經(jīng)過了全年八站爭奪之后，海馬福美來車隊、長安福特車隊以及上海大眾333車隊分別拿下中國量產(chǎn)車組、超級量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組、超級量產(chǎn)車渦輪增壓組的年度總冠軍。

　　賽后，三個組別的冠軍車型福美來三代、福克斯、上海大眾POLO也伴隨著CTCC獲勝而受到消費(fèi)者關(guān)注。雖說CTCC參賽戰(zhàn)車都進(jìn)行過一定的改裝，但是根據(jù)CTCC賽事改裝規(guī)則嚴(yán)苛要求，戰(zhàn)車只是對原型車進(jìn)行了有限改裝，其在動力總成、操控性能方面與原型車差別不大。三款冠軍戰(zhàn)車的賽場表現(xiàn)車迷朋友們有目共睹，對于注重動力和操控的消費(fèi)者，它們的原型車更是您的不二選擇。接下來，就讓我們與這三款冠軍車型相約，看看到底哪一款更能俘獲您的芳心。

　　福美來三代

　　推薦車型：2011款海馬福美來三代——CTCC中國量產(chǎn)車組年度冠軍車型

　　CTCC賽績：2011年CTCC三次分站賽車隊冠軍、三次分站賽車手冠軍

　　在今年CTCC賽事中，海馬福美來車隊力挫合資勁敵，不負(fù)眾望，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績，以總成績254分一舉奪得中國量產(chǎn)車組年度總冠軍，鑄就了自主品牌在汽車賽場上的榮耀與輝煌。

　　作為海馬汽車的經(jīng)典之作福美來三代，自上市以來，銷量一直持續(xù)看漲，連續(xù)數(shù)月銷量過萬的成績不斷證明其獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。福美來三代出色的動力、扎實的底盤、優(yōu)異的懸掛，深受市場和廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，而“HOMEY宜居”的設(shè)計理念更是與消費(fèi)者的用車生活完美結(jié)合。

　　福美來三代采用VVT+CVT黃金動力組成，搭載由海馬自主設(shè)計的HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了最新的VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率88.2Kw，轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)就能獲得158N·m的最大扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩非常適合城市路況。配合8模式6速CVT無級變速器，控制更加精準(zhǔn)。這樣的動力總成不僅為福美來三代在CTCC賽場上的發(fā)揮奠定了基礎(chǔ)，同時對于家用而言，更加具有出色的表現(xiàn)。

　　不僅如此，福美來三代采用RCBS賽車級轎跑底盤，提高了減震器閥體響應(yīng)特性、降低了阻尼力，實現(xiàn)了運(yùn)動性與舒適性50：50的完美平衡。另外，福美來三代還采用了麥弗遜式前獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿以及多連桿式后懸架帶橫向穩(wěn)定桿的改進(jìn)懸掛設(shè)計，不僅舒適有余，而且操控更顯細(xì)膩。在上海天馬山總決賽，海馬福美來車隊在面臨賽車加重、發(fā)車位置不佳等諸多不利因素時，福美來三代依然游刃有余的穿梭于賽道，靈動操控一觸即發(fā)正是有賴于出色的懸架系統(tǒng)。

　　為了給消費(fèi)者帶來更多的實惠，從即日起至1月22日，海馬汽車將全面開展“冠軍榮耀·億元鉅獻(xiàn)——海馬汽車新年傾情回饋季”活動。在活動期間，購買海馬全系車型的消費(fèi)者將享受2000—7000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，針對性的為新老車主，海馬汽車還準(zhǔn)備了不同層次的回饋計劃，全面覆蓋到店、訂車、購車、貸款、服務(wù)等環(huán)節(jié)。與此同時，海馬汽車與全國各地4S店統(tǒng)一聯(lián)動，將在每個星期推出不同的主題活動，務(wù)求為消費(fèi)者打造一場跨年盛宴。

　　長安福特福克斯

　　推薦車型：2011款福克斯——CTCC超級量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組年度冠軍車型

　　CTCC賽績：2011年CTCC五次分站賽車隊冠軍、五次分站賽車手冠軍

　　自2006年加入CTCC以來，長安福特歷年都是冠軍最強(qiáng)有力的爭奪者，首年參賽就奪取了車隊年度亞軍的殊榮。今年更是提前兩站衛(wèi)冕了車隊年度總冠軍，繼而在收官站中又將車手年度總冠軍的榮譽(yù)收入囊中。強(qiáng)大的車手陣容和近于完美的車輛操控性能讓長安福特車隊在賽事中所向披靡，傲視群雄。

　　擁有純正賽車血統(tǒng)的福克斯在市場上廣受消費(fèi)者的信賴和好評，自上市后，憑借其時尚動感的外形、良好的操控性和極佳的駕乘舒適度，在國內(nèi)緊湊型市場上，銷量持續(xù)攀升。2011年1-10月更是突破15萬輛，較去年同期增長13%。

　　2011款福克斯搭載Duratec—HE全鋁反置式發(fā)動機(jī)，配有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，在動力性與經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了完美平衡。該發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、高扭力的特點，最大功率達(dá)到了104Kw，最大扭矩180N·m。與此同時，塑鋼等長進(jìn)氣歧管、可變慣性進(jìn)氣門、單缸獨(dú)立點火裝置、電子節(jié)氣門等高科技運(yùn)用，加上低轉(zhuǎn)速高扭力調(diào)校，使得整車動力更為強(qiáng)勁。

　　此外，在底盤方面，福克斯與VOLOV共用一個設(shè)計平臺，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，擁有良好的動力性和調(diào)教技術(shù)，在整車優(yōu)化匹配方面處于領(lǐng)先水平，讓福克斯的駕駛感受傲視同級別車型。而同級別中少見的前后副車架極大的提升了車輛的整體剛性，使福克斯擁有了及其出眾的彎道表現(xiàn)。在國內(nèi)頂級賽事CTCC這種多彎道的比賽中，揮灑自如，彰顯強(qiáng)悍的爭霸實力。

　　上海大眾POLO

　　推薦車型：2011款上海大眾全新POLO——CTCC超級量產(chǎn)車渦輪增壓組年度冠軍車型

　　CTCC賽績：2011年CTCC八次分站賽車隊冠軍、五次分站賽車手冠軍

　　作為上海大眾333車隊的功勛車型，全新POLO當(dāng)仁不讓成為新賽季CTCC戰(zhàn)車。全新POLO在今年的CTCC比賽中表現(xiàn)卓越，盡顯狂野本色，一舉奪得超級量產(chǎn)車渦輪增壓組年度總冠軍。

　　上海大眾全新POLO以動感超凡設(shè)計風(fēng)格，暢快淋漓駕控感受，配備卓越科技，創(chuàng)領(lǐng)時尚先風(fēng)，成為又一代A0級轎車的典范之作。全新POLO自上市以來，就受到市場和消費(fèi)者的一致好評，雖然國內(nèi)車市降溫明顯，市場整體環(huán)境較為低迷，但全新POLO憑借其卓越領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢，連續(xù)數(shù)月過萬的銷量傲視群雄，蟬聯(lián)A0級兩廂車的銷量桂冠。

　　全新POLO搭載雙頂置凸輪軸自然吸氣式發(fā)動機(jī)，最大功率為77Kw，最大扭矩155N.m，該發(fā)動機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩等優(yōu)勢特征，能在起步及中段加速均如離弦之箭般動力十足，駕馭的動感呼淋漓酣暢。與此同時，全新Polo配備的6速Tiptronic手自一體變速箱擁有同級車中最多的檔位設(shè)置，不僅可使動力輸出流暢平順，有效降低油耗及噪音，并能分析駕駛者的行駛習(xí)慣，自動適用各種駕駛風(fēng)格，前進(jìn)的步伐自由掌控，隨心自我的操控體驗不言而喻。完美的動力輸出，保證了車手在比賽過程中能盡情揮灑豪情，展現(xiàn)了運(yùn)動天賦。

　　不僅如此，全新Polo采用了前麥弗遜式后半獨(dú)立非驅(qū)動橋懸掛，這對于POLO這樣的精品小車已經(jīng)足夠。同時，其配備了EPS智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可避免傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)中液壓阻尼干擾，使路感更清晰，操控更靈敏。同時可在高速與低速不同狀態(tài)下提供更安全穩(wěn)定的操控性能，純電動助力也徹底清除了傳統(tǒng)的系統(tǒng)噪音，提升操控性的同時兼顧駕駛舒適性。

　　小結(jié)：

　　以上三款都是今年征戰(zhàn)CTCC的冠軍車型，并且由于賽事對車型改裝的限制，參賽車輛的各項指標(biāo)與原型車差別不大，其品質(zhì)和性能都得到了市場與消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。到底哪一款車型更能俘獲您的芳心，讓您一見鐘情呢，是“HOMEY宜居”的福美來三代、運(yùn)動與時尚并存的福克斯、還是激情與動感的全新POLO?想必您的心中已有答案，那還等什么，趕快把您心目中的它“娶”回家吧。